Plokštės trūkinėja, darbai vėluoja

Per šių metų gegužę Klaipėdos uoste atlikta statybos darbų, kurių priėmimo aktai surašyti, beveik už 16 mln. Lt. Realiai darbų padaryta kur kas daugiau ir manoma, kad per praėjusį mėnesį į uosto infrastruktūrą buvo investuota beveik 40 mln. Lt.

Eksperimentas

Uoste atliktas vienas eksperimentas, kokio niekur kitur Lietuvoje dar nebuvo. Atlikti geležinkelio uždarų iešmų pervadų darbai 101-104 krantinėse, kuriomis naudojasi UAB Birių krovinių terminalas (BKT). Iešmų pervadai yra ta vieta, kurioje susijungia du keliais į vieną arba iš vieno išsiskiria į du kelius, ir per juos negalima važinėti. Tad įrengti uždari iešmų pervadai, kad per juos vykstant krovos darbams galėtų važinėti įvairi ratinė technika. Tiek LKAB "Klaipėdos Smeltė", tiek BKT nuomojamose teritorijose daugelis iešmų pervadų yra krantinėse. Darbų, kurių vertė - 1,7 mln. Lt, įskaitant užsakovo rezervą, rangovas - UAB "Vitras-S". Užsakovo rezervas - 195 tūkst. Lt - nebuvo panaudotas.

Sutrūkinėjo plokštės

Nesėkmingai vyko grūdų terminalo geležinkelio AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) nuomojamoje teritorijoje tiesimo darbai. Šis objektas, kurio vertė - 2,6 mln. Lt, turėjo būti baigtas pernai rugsėjo vidury. Tačiau 2011-aisiais tik geležinkelio kelio viršaus statinys buvo baigtas. Priėmimo komisija pripažino, kad geležinkelis gali būti eksploatuojamas. Objektas dar nebuvo pabaigtas, dar turėjo būti uždėtos antro geležinkelio kelio gelžbetoninės plokštės. Jos buvo pradėtos kloti spalį ir darbai baigti lapkritį, tačiau jie nebuvo atlikti kokybiškai. Uosto direkcija įpareigojo rangovą pašalinti trūkumus. Kadangi buvo žiema, jis to padaryti negalėjo, tad darbus atliko šiemet pavasarį.

Priėmimo komisija gegužės 22 d. objekto nepriėmė todėl, kad apie 30 proc. plokščių buvo sutrūkinėjusios. Uosto direkcija dar nėra sumokėjusi už plokštes. Dabar rangovas turi išsiaiškinti, dėl kieno kaltės plokštės sutrūkinėjo. Kad ir kaip būtų, jos turės būti pakeistos.

Dėl projektuotojo kaltės

BKT geležinkelio statyba baigta šiemet vasarį, tačiau šis objektas iki šiol nepripažintas tinkamu naudoti, pasak Uosto direkcijos infrastruktūros ir plėtros direktorės Romos Mušeckienės, dėl projektuotojų kaltės.

Rengiant pagrindinį geležinkelių projektą nebuvo atsižvelgta į operatoriaus nurodytas projektavimo sąlygas, nebuvo įrengta plokščių danga krovos zonoje. Vėliau projektuotojai tą klaidą ištaisė ir tikino Uosto direkciją, kad nereikės koreguoti techninio projekto. Jie parengė atskirą projekto dalį ir pridėjo prie bendro projekto.

Šita projekto dalis buvo rengiama, ko gero, ilgiau kaip pusę metų, rangovas buvo parinktas jau baigiantis pagrindinio objekto statybai, tai reiškia, kad jis jau negalėjo įrengti dangų.

Valstybinės komisijos atstovų manymu, dangos atskirai negalės būti pripažįstamos tinkamos naudoti, jos turi būti priduodamas arba kartu su pagrindiniu objektu, arba šiuos statybos darbus reikia nukelti į metų pabaigą.

Pasitarus su specialistais, vis dėlto nuspręsta dangoms rengti atskirą projektą, gauti atskirą statybą leidžiantį dokumentą ir atskirai priduoti tą objekto dalį. Tačiau tuos darbus bus galima pradėti tik tada, kai bus priimtas naudoti pagrindinis objektas.

Tęsiami ir baigti darbai

Jau įrengtas naujas į važiavimo į bendrovę "Klaipėdos Smeltė"kelias. Rangos darbus atliko "Vitras-S", objekto vertė - 421 tūkst. Lt.

Nutiestas geležinkelio kelias Nr. 10, vedantis į naująjį "Klaipėdos Smeltės" depą. Komisija darbus priėmė birželio 8 d. Objekto vertė- 592 tūkt. Lt, atlikta darbų už 538 tūkst. Lt.

Toliau tiesiamas geležinkelis prie 144 krantinės. Rangovė - UAB "Hidrostatyba", darbų vertė - 8,5 mln. Lt, atlikta darbų beveik už 2 mln. Lt, t. y. darbų šiame objekte padaryta tik 23 proc. Beje, jie jau turėjo būti baigti, tačiau juos planuojama nukelti iki metų pabaigos, nes projektas operatoriaus pageidavimu yra dalinamas į dvi dalis. Viena dalis geležinkelio bus nutiesta dabar, o kita - vėliau. Dalykas tas, kad pirmąją dalį norima pradėti greičiau eksploatuoti.

9 ir dalies 8 krantinės rekonstrukcijos vertė - 24 mln. Lt, darbų jau atlikta už šiek tiek daugiau nei 17 mln. Lt. Dėl atsiradusių papildomų darbų ir nepalankių meteorologinių sąlygų objektas turėtų būti baigtas tik pirmomis rugpjūčio dienomis.

143 krantinės rekonstrukcijos ir kranto tvirtinimo III ir IV etapų bendra statybų vertė - 16 mln. Lt, jau atlikta darbų už 14 mln. Lt. Darbai čia jau artėja į pabaigą. Pastatyti šį objektą laiku nepavyko, terminas buvo pratęstas dėl papildomų darbų ir nepalankių meteorologinių sąlygų.

66-67 krantinių rekonstrukcijos įrengiant pirsą jūrų krovinių kompanijos "Bega" nuomojamoje teritorijoje darbų vertė - beveik 52 mln. Lt. Atlikta darbų už beveik 44 mln. Lt. Darbų pabaigos terminas taip pat pratęstas, dabar jie turi būti baigti liepos 2 d.

Nesiseka ir su 90-96 krantinių, kuriomis naudojasi "Klaipėdos Smeltė", rekonstrukcija. Po to, kai Uosto direkcija paskelbė, jog konkursą laimėjo bendrovė "Vėtrūna", direkcijos sprendimą apskundė antrą vietą laimėjusi UAB "Hidrostatyba".

Nesiseka atlikti gilinimo darbų prie 142-143 krantinių. Konkursą laimėjo olandų kompanija "Van Oord", bet atsisakė pasirašyti sutartį.