Lietuvos vėliavą pakeitė į Komorų Sąjungos

Vienos didžiausių Lietuvos žvejybos bendrovių, sugaunančios kone pusę viso Lietuvos žuvų kiekio, žvejojančios ne tik Baltijos jūroje, bet ir Atlanto vandenyne, UAB "Baltlanta" direktorius Bronius Bikulčius teigia, jog situacija Atlante pastaruoju metu pradėjo šiek tiek gerėti.
O Lietuvos vėliava trijuose bendrovės laivuose pakeista ne iš gero gyvenimo.

Žvejybos Šiaurės Vakarų Atlante organizacija (NAFO) Lietuvai 2010 metams skyrė 61 tonos Atlanto menkių ir 173 tonų jūrų ešerių žvejybos kvotas. Paklaustas, ar tai kuo nors pagerino "Baltlantos" gyvenimą, B. Bikulčius atsakė: "Tai labai mažas kiekis, be to, mūsų tai visiškai neliečia. Mes dirbame Mauritanijos ir Maroko žvejybos zonose. Iš dalies naudojamės Europos Sąjungos (ES) kvotomis, dalį perkame iš komercinių struktūrų. Situacija yra tokia, kad žuvies kainos nukrito beveik 50 proc. Vienų žuvų kaina sumažėjo 32, kitų - 38, trečių - net 45 proc. Kuro kainos irgi sumažėjo, bet toli gražu ne tiek. Tad nors ir dirbame, tačiau rezultatai kol kas dar prasti. Tik dabar truputį kainos pradėjo kilti."

Šiuo metu tolimuose žūklės rajonuose dirba 6 "Baltlantos" laivai. Dar du laivai yra rekonstruojami: vienas - Klaipėdoje, kitas - Las Palme. Tad dabar bendrovė turi 8 okeaninės žvejybos laivus.

Anksčiau daugiau laivų turėjusi bendrovė kai kuriuos jų pardavė, kai kuriuos jau nurašė kaip metalo laužą. Šiuo metu "Baltlantoje" dirba apie 600 darbuotojų. Jų kaita nemaža, mat neretai samdomi reisui, jam pasibaigus sutartys nutraukiamos iki kito reiso.

Žuvys smulkėja

Šios bendrovės laivai gaudo vadinamąsias masines žuvis: staurides, sardinėles, sardines, skumbres. Jų produkcija realizuojama Afrikos valstybėse. Blogiausias žvejybos laikotarpis paprastai Mauritanijos zonoje būna lapkričio vidury.

Pasak B. Bikulčiaus, deja, žūklės sąlygos tuose rajonuose, kur žvejoja "Baltlantos" laivai, negerėja. Pasaulis jau susirūpino tuo, jog šitie žūklės rajonai jau yra nualinti. Žuvys čia ne stambėja, o kasmet darosi vis smulkesnės ir smulkesnės. O bandos smulkėjimas - pirmas jos mažėjimo požymis. Jau svarstoma, ar nereikėtų čia padaryti pertrauką.

Atlyginimai- ketvirtoje vietoje

"Baltlantą" jau seniai smaugia problema - neįstengia laiku atsiskaityti su darbuotojais. Bendrovę tikrino ir Darbo inspekcija. "Mes stengiamės su žmonėmis atsiskaityti, mokame atlyginimus dalimis. Dabar džiaugiuosi tuo, kad situacija bent jau neblogėja. Nors ir labai lėtai, bet pastaraisiais mėnesiais ėmė gerėti, nes kyla tos produkcijos, kurią mes gaminame, kainos. Neneigiame, kad situacija prasta, tačiau iki bankroto tikrai dar toli", - sakė bendrovės direktorius.

Paklaustas, kada žadama mokėti žmonėms atlyginimus, B. Bikulčius atsakė: "Deja, nieko konkretaus pasakyti negaliu. Mokama esant galimybėms, tačiau visiems iš karto visko negalime sumokėti. Tam, kad laivai nenustotų dirbę, pirmiausia reikia aprūpinti juos kuru. Paskui būtina sumokėti už kvotas. Trečia svarbiausia užduotis - pakeisti įgulas, nes jau atėjo metas tai daryti. Tad nori nenori tik ketvirtoje vietoje lieka atlyginimai."

Ne iš gero gyvenimo

"Vakarų ekspresas" domėjosi, ar iš tikrųjų "Baltlanta" esant sudėtingai situacijai atsisakė savo laivuose Lietuvos vėliavos.

Pasak B. Bikulčiaus, visi jos žvejybos laivai plaukioja su Lietuvos vėliava, žinoma, ne dėl patriotizmo, pasak bendrovės direktoriaus, jam versle vietos nėra, bet todėl, kad jie gauna ES kvotų.

Direktoriaus teigimu, vėliava pakeista tik trijuose transportiniuose laivuose, kurie aprūpina žvejybos laivus viskuo, kas būtina, tolimuose žūklės rajonuose. Jie dabar plaukioja su Komorų Sąjungos vėliava. Komorų Sąjunga - salų valstybė Indijos vandenyne Mozambiko sąsiauryje tarp Madagaskaro ir Mozambiko.

Paklaustas, kas paskatino keisti Lietuvos vėliavą, B. Bikulčius atsakė, jog daugiausia tai lėmė kadrų stoka. Žinia, pagal Lietuvos įstatymus du trečdaliai laivo įgulos narių turi būti Europos ekonominės erdvės valstybių ar Šveicarijos konfederacijos šalių piliečiai arba nuolatiniai Lietuvos gyventojai. Be to, kapitonas, kapitono vyr. padėjėjas, vyr. mechanikas turi būti Lietuvos piliečiai ir t. t. Tokie apribojimai sudarė bendrovei problemų norint pasisamdyti specialistus. Kadangi prie didelių mokesčių prisidėjo dar ir ši aplinkybė, buvo nuspręsta atsisakyti Lietuvos vėliavos.

"Mes ne iš gero gyvenimo perėjome į Komorų Sąjungą. Ten visai kiti registrai, visai kiti reikalavimai. Sąjungos vėliavos tikrai nėra vadinamuosiuose baltuosiuose sąrašuose. Dabar mūsų laivuose padažnėjo patikrinimai. Taigi viskas mums yra sudėtingiau, bet ką padarysi", - kalbėjo bendrovės vadovas.

Paklaustas, ar artimiausiu metu neketina keisti ir žvejybos laivų vėliavos, B. Bikulčius atsakė: "Tiek Mauritanijos, tiek Maroko žvejybos rajonuose mes gauname ES licencijas, kvotas, kurias iš dalies apmoka ES ir jos yra pigesnės. Vėliavą mes galėtumėme pakeisti, bet ne į Europos Sąjungos šalių vėliavas. Tokiu atveju prarastume tas kvotas. Neturime minčių keisti žvejybos laivų vėliavą. Patriotizmas? Kai esi įklimpęs skolose ir dirbi nuostolingai, joks patriotizmas nepadės. Esi priverstas ieškoti būdų, kaip galėtum išgyventi."

Vidmantas MAŽIOKAS