"Laivininkystė": jau be laivų ir be vėliavos

Likvidavimo būdai yra du: vienas - kai įmonė likviduojama paprastai ir grąžinamos visos skolos, kitas - kai likviduojama dėl bankroto ir skolos negrąžinamos. Pasak D. Volskio, "Laivininkystė" nesugebės grąžinti visų skolų.

Kol kas dar nuomojamos patalpos senajame pastate Malūnininkų g. 3, ketvirtame aukšte. Prie pastato LJL vėliava jau nebekaba, likęs tik dar nenuimtas užrašas.

Visi turėti 5 LJL laivai jau parduoti. Paskutinis paduotas laivas "Raguva" už 1 mln. 350 tūkst. JAV dolerių ir pirkėjams perduotas liepos 19 d. "Venta", už kurią sumokėta 1 mln. 400 dolerių, pirkėjams perduota liepos 21 d.

Paklaustas, ar už 5 parduotus laivus, gauta pinigų suma pranoko lūkesčius ar nuvylė, bankroto administratorius, likviduojantis įmonę, D. Volskis atsakė: "Pagal balansinę jų vertę gauta ženkliai mažiau pinigų. Manau, taip nutiko dėl krizės laivybos sektoriuje."

Lietuva, suprantama, skaudžiai išgyvena dėl "Lietuvos jūrų laivininkystės" bankroto. Teismas nutartį likviduoti LJL priėmė šiemet gegužės 30 d. Nuostabą kelia tai, kad tokio paties likimo sulaukė ir kur kas didesnės laivybos kompanijos. Pavyzdžiui, neseniai bankrutavo Pietų Korėjos laivybos kompanija "Hanjin", turėjusi kur kas daugiau laivų ir krovinių juose už keliolika milijardų dolerių. Ji su 140 laivų aptarnaudavo 60 linijų, buvo 9 pagal dydį konteinerių gabenimo bendrovė pasaulyje.

Darbų dar yra

Su LJL laivų jūrininkais ir darbuotojais jau atsiskaityta. Tam panaudota dalis Garantinio fondo skirtų lėšų, dalis gautų pinigų už parduotus laivus, dalis LJL lėšų, kurias pavyko išieškoti iš debitorių, dalis už papildomą kurą, buvusį laivuose, gautų pinigų. Paskutiniai pavedimai darbuotojams padaryti šiemet rugsėjo 1 d.

Bankroto metu būna du atsiskaitymo etapai. Per pirmą mokama gryna skola be palūkanų ir delspinigių, o per antrą - palūkanos, delspinigiai, netesybos. Pasak D. Volskio, darbuotojams dar yra likę šiek tiek sumokėti, bet tai, jau,galima sakyti, simboliška suma.

Ir vis dėlto bankroto administratorius dar turi ką veikti. Dar yra likę kito turto, debitorių, iš kurių bandoma išieškoti skolas, vyksta teisminiai procesai, aktyviai dirbama su debitoriais užsienyje. "Atliekame likvidavimo darbus. Bandome su teisininkais išieškoti visas sumas, kokias tik galima. Tai daryti stengiamės dėl kitų kreditorių", - sakė D. Volskis.

AB "Lietuvos geležinkeliai", paskolinusi LJL apie 3 mln. eurų, po to, kai buvo parduotas jai įkeistas laivas "Venta", dalį skolos atgavo, o dabar kaip trečios eilės kreditorius laukia likusios dalies. O AB "Smiltynės perkėla", skolinusi apie 0,5 mln. eurų ir turėjusį antrinį šio laivo įkeitimą, kol kas negavo nieko.

Paklaustas, ar yra vilties, kad su šiais kreditoriais bus atsiskaityta, D. Volskis atsakė: "Dabar turime dar "Sodros" likutį ir Garantinį fondą, kuris buvo skyręs 485 tūkstančius eurų, dar Turto bankas - bus ženkli suma. Kiek mums pavyks gauti iš debitorių dar anksti kalbėti. Iš užsienio debitorių išieškoti skolas nepavyksta taip greitai, kaip norėtume. Jeigu palankiai susiklostys aplinkybės, gal kitais metais pasiseks. "Laivininkystės" neliks tada, kai bus išieškotos skolos iš debitorių, bus parduotas likęs turtas ir teismas priims sprendimą dėl bendrovės egzistavimo pabaigos."

Šiuo metu dar parduodami biuro baldai ir kita įranga, sandėlyje buvusios atsarginės laivų dalys jau parduotos. Nekilnojamojo turto "Laivininkystė" neturėjo, patalpas biurui nuomojo.