Jūros vartai. Trumpai

Piratavimas. Gegužės 11-21 d. vyksta Tarptautinės jūrų organizacijos (angl. - IMO)Jūrų saugumo komiteto 87-oji sesija. Jai pateikta svarstyti daugiau nei 160 įvairių dokumentų. Aptariamos SOLAS konvencijos pataisos, susijusios su tanklaivių apsauga nuo korozijos, gaisrų kilimo rizikos mažinimu, pristatomi siūlymai tobulinti IMO kovos su piratavimu ir laivų ginkluotais užpuolimais politiką, parengti rūpinimosi jūrininkais, nukentėjusiais per piratų išpuolius, vadovą bei aptariamos kitos priemonės, skirtos pažaboti piratavimą ir piratavimo sukeltus padarinius.

Buriavimas. Nuo 2010 m. rugsėjo II eilės vairininko egzaminas bus testo formos. Šis siūlymas bus teikiamas Lietuvos buriuotojų sąjungos (LBS) tarybai, testo tekstas bus derinamas iki gegužės 31 d. Toks sprendimas priimtas LBS Kvalifikacinės komisijos išplėstiniame posėdyje. Jame taip pat nuspręsta į II eilės vairininko kursus įtraukti supaprastintą radijo ryšio pažintinį kursą. Komisijos sprendimu, I eilės ir kapitono egzaminus bus galima laikyti tik po to, kai komisijai bus pateikti jūrinį cenzą patvirtinantys dokumentai.

Jūrų dienai. Užsienio reikalų ministerija kartu su Klaipėdos universitetu ir Baltijos jūros valstybių taryba, kuriai iki šių metų liepos 1 dienos pirmininkauja Lietuva, Klaipėdoje šią savaitę organizavo Europos jūrų dienai, kuria laikoma gegužės 20-oji, skirtą renginių ciklą. Vyko konferencija "Baltijos jūros erdvės planavimas - nuo vizijų iki strateginių ir praktinių veiksmų", seminaras, skirtas Baltijos jūros regiono jūriniams verslo branduoliams (klasteriams). Jūrų renginių savaitę Klaipėdoje baigs Lietuvos ir Vokietijos forumo konferencija, kurioje diskutuojama ir apie jūrų verslo plėtrą, logistiką, transportą bei ekologiją Baltijos jūros regione.

Keičiama. Šių metų balandžio 26-30 d. Londone vykusioje Tarptautinės jūrų organizacijos (angl. - IMO) konferencijoje priimtas Protokolas, keisiantis 1996 m. Tarptautinę konvenciją dėl atsakomybės ir kompensacijos už žalą, susijusią su pavojingų ir kenksmingų medžiagų vežimu jūra, arba dar vadinamą HNS konvenciją. Visų pirma patikslintas HNS krovinio apibrėžimas, nuspręsta atleisti importuotoją, įvežantį HNS krovinį į susitariančios šalies teritoriją, nuo įmokų į HNS fondą, kaip kompensacija laivo, vežančio supakuotus HNS krovinius, savininko civilinės atsakomybės riba padidinta 15 proc.