Į 118-ąją, 119-ąją ir 120-ąją krantines - geležinkelio keliai

Susisiekimo ministerija planuoja Klaipėdos uosto pietinės dalies infrastruktūros plėtrą, kuri leis efektyviau panaudoti uosto teritorijas, padidinti jose veikiančių įmonių efektyvumą ir pritraukti daugiau investicijų. Trečiadienį Vyriausybei pritarus specialiojo plano rengimui, tarptautinio Rytų-Vakarų transporto koridoriaus Lietuvos dalyje bus įgyvendintas valstybei ypač svarbus geležinkelių plėtros projektas.

Pasak susisiekimo ministro Rimanto Sinkevičiaus, specialiojo plano rengimo tikslas - darni, moderni ir saugi Klaipėdos uosto susisiekimo infrastruktūra.

"Pastaraisiais metais pietinėje uosto dalyje - teritorijoje tarp Kalnupės, Minijos, Senosios Smiltelės, Marių gatvių ir Kuršių marių - veikiančios kompanijos sparčiai plečia savo veiklą, todėl čia būtina įmonių poreikius atitinkanti susisiekimo infrastruktūra", - sako R. Sinkevičius.

Siekiama, kad geležinkelių transportu iš ir į Klaipėdos uostą būtų vežama daugiau nei 2/3 krovinių. Šiam tikslui būtina numatyti naujas privažiuojamųjų geležinkelių trasas.

Pagal Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos pateiktą susisiekimo sistemos ir suprastruktūros plėtros poreikį, projektuotojai parengė pasiūlymus dvylikai naujų privažiuojamųjų geležinkelio trasų nutiesti. Tikimasi, kad jos užtikrins efektyvią veiklą tokiose krovos įmonėse, kaip UAB "Birių krovinių terminalas", UAB "Nemuno terminalas" ir LKAB "Klaipėdos Smeltė".

Prognozuojama, kad, nutiesus geležinkelio kelius į 118-ąją, 119-ąją ir 120-ąją krantines, metinė krova Klaipėdos uoste vidutiniškai padidėtų 672,2 tūkst. tonų.

Seimas Klaipėdos uostą yra pripažinęs ypatingos valstybinės svarbos Rytų-Vakarų transporto koridoriaus projekto Lietuvoje dalimi, o Susisiekimo ministeriją - šį projektą įgyvendinančia institucija.