Derybos darbų uoste nutrauktos

Praėjusį ketvirtadienį Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijoje derybos dėl papildomų darbų rekonstruojant krantines LKAB "Klaipėdos Smeltė" nuomojamoje teritorijoje, kurių sąmatinė vertė - per 13 mln. Lt, atlikimo neįvyko. Posėdžiavusi Viešųjų pirkimų
komisija nusprendė nutraukti derybas ir skelbti atvirą konkursą.

Jau seniai Klaipėdos uostininkai piktinasi, kad paprastai visus statybos darbų konkursus uoste laimi vos ne ta pati kompanija, kad darbų kainos labai didelės, kad nustatyta tokia tvarka, jog užsienio kompanijos net nebando dalyvauti konkursuose.

Vien tik pernai iki rugsėjo 15 d. verslininko Pranciškaus Jurgučio valdomos bendrovės, tarp kurių yra ir AB "Klaipėdos hidrotechnika", Uosto direkcijai vykdant supaprastintas neskelbiamas derybas gavo užsakymų, kurių vertė daugiau kaip 18 mln. Lt. Be to, AB "Klaipėdos hidrotechnika" kartu su vokiečių kompanija "Josef Mobius Bau - Aktiengesellschaft" dar pretendavo be konkurso paimti ir tuos maždaug 13 mln. Lt vertės darbus.

Uosto direkcijos generalinio direktoriaus Eugenijaus Gentvilo paklausus, kodėl taip "mylimas" šis verslininkas, kad netgi kalbama, esą "Klaipėdos hidrotechnika" valdo direkciją, atsakė: "Aš po praeitį nesiknaisioju. Galiu pasakyti tik tiek, kad jeigu direkcijoje kas nors ką nors valdė, gali suprasti, kad nuo šiandien nebevaldys. Suprantu, kad sužinoję apie derybas domitės, ar neskelbdami konkurso duosime tiek uždirbti kompanijai. Manau, ateityje tokių klausimų jums nekils."

Kodėl pasirinktos derybos?

2006 m. spalio 17 d. Vokietijos bendrovė "Josef Mobius Bau - Aktiengesellschaft" ir AB "Klaipėdos hidrotechnika" sudarė jungtinės veiklos sutartį rekonstrukcijos darbams Klaipėdos uosto 90-96 krantinėse atlikti. Pastaruoju metu pasikeitus "Klaipėdos Smeltės" savininkui ir planams - tose krantinėse bus kraunami ne generaliniai kroviniai, o konteineriai - pernai rugsėjo 26 dieną buvo sustabdyti atliekami darbai ir koreguojamas darbų projektas. Paaiškėjo, kad reikės atlikti nemažai papildomų darbų, kurių sąmatinė vertė - daugiau kaip 13 mln. Lt. Uosto direkcija turėjo du variantus dėl pastarųjų atlikimo. Vienas jų - skelbti atvirą konkursą, kuris, žinia, ilgai užtrunka. Be to, tiek viena, tiek kita iš minėtų kompanijų turėtų galimybę pateikti teismuose ieškinius.

Kitas variantas - skelbti tiesiogines derybas, kurias numato Viešųjų pirkimų įstatymas, ir išvengti bereikalingo bylinėjimosi. Pasak E. Gentvilo, buvo pasirinktas trumpesnis kelias, t. y. nutarta vykdyti tiesiogines derybas, kurioms numatomas 10 dienų laikotarpis. Į jas direkcija galėjo kviesti tik tą juridinį asmenį, kuris jau buvo atlikęs pagrindinius darbus minėtose krantinėse, t. y. jungtinės veiklos sutarties pagrindu veikiančias "Klaipėdos hidrotechnika" ir "Josef Mobius".

Derybos nutraukiamos

Uosto direkcija galėjo derėtis tik vykdydama konkurso sąlygas, kurios reikalavo, kad "Klaipėdos hidrotechnika" ir "Josef Mobius" papildomiems darbams atlikti pateiktų naują tarpusavyje sudarytą jungtinės veiklos sutartį, nes ankstesnė jų sutartis nebuvo tinkama.

Nauja sutartis taip ir nebuvo pristatyta, "Vakarų ekspreso" žiniomis, todėl, kad partneriai nesusitarė tarpusavyje. Uosto direkcijos generalinio direktoriaus teigimu, "Josef Mobius" paprašė atidėti darbus dviem, o "Klaipėdos hidrotechnika" - keturioms savaitėms.

Tad praėjusį ketvirtadienį Viešųjų pirkimų komisija konstatavo, kad juridinio asmens, su kuriuo būtų galima vesti tiesiogines derybas, neatsirado, todėl jos nutraukiamos ir bus skelbiamas atviras konkursas.

"Klaipėdos hidrotechnika", tiesioginių derybų metu susitarusi dėl kainos, būtų įsipareigojusi darbus atlikti iki šių metų gruodžio 31 d. E. Gentvilas apgailestavo, jog dabar tai nebus padaryta.

"Gaila, sugaišome 10 dienų. "Klaipėdos hidrotechnika" turi daug priekaištų mums dėl esą naujų reikalavimų. Bet tai buvo tik dar vienas priminimas, kad privaloma pateikti jungtinės veiklos sutartį. Jokių naujų techninių, technologinių reikalavimų Uosto direkcija nekėlė. Atskirai derėtis su kuria nors iš šių kompanijų ji neturėjo teisės, nes jos kaip rangovės pagrindinius darbus tose krantinėse atliko veikdamos pagal jungtinės veiklos sutartį", - "Vakarų ekspresui" sakė E. Gentvilas.

Pasiteiravus, ar tie 13 mln. Lt papildomiems darbams nėra per didelė suma, ar nepakaktų 8-9 mln. Lt, Uosto direkcijos generalinis direktorius atsakė: "Kai pas mane pirmą kartą atėjo "Klaipėdos hidrotechnikos" atstovas sakydamas, kad reikia skelbti tiesiogines derybas papildomiems darbams atlikti, juokavau, kad jeigu jie sutinka padaryti už 5 mln. Lt, tada gerai. Šiandien galima diskutuoti ir spėlioti, kiek būtų kritusi darbų kaina per tiesiogines derybas, tačiau siūlau tuo neužsiimti, nes po dviejų trijų mėnesių pažiūrėsime, kiek sumažės kaina paskelbus atvirą konkursą."

Vidmantas MAŽIOKAS