Būsimas terminalas: skundai ir gyventojų problemos

Po to, kai viena iš 10 Lietuvos ir užsienio kompanijų, dalyvavusių Uosto direkcijos skelbtame konkurse dėl keleivių ir krovinių terminalo pirso bei krantinių statybos, apskundė konkursą, direkcija kreipėsi į Apeliacinį teismą prašydama apginti viešąjį interesą. Gyventojų
iškeldinimo problemos pradėti statybos darbus netrukdytų.

Viešasis interesas - turėti Klaipėdoje keleivių ir krovinių terminalą. Šio terminalo statyba buvo ir Algirdo Brazausko, ir Gedimino Kirkilo, yra ir dabartinės Andriaus Kubiliaus vyriausybės programoje. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus Eugenijaus Gentvilo teigimu, ir Europos Sąjungos fondų lėšų panaudojimas terminalui - taip pat viešasis interesas.

Praėjusį penktadienį Susisiekimo ministerijoje vykusiame Keleivių ir krovinių terminalo Klaipėdos uoste statybos priežiūros komiteto, kuriam vadovauja viceministras Arūnas Štaras, posėdyje svarstyta net 10 klausimų. Tik vienas jų buvo susijęs su skelbto konkurso apskundimu.

Kovojama dėl užsakymo

Viceministras paprašė paaiškinti visas juridines aplinkybes, domėjosi pasiūlytomis kainomis, kas apskundė, kokie motyvai, kokie tolesni direkcijos veiksmai. Šis klausimas buvo svarstomas ilgiausiai, tačiau direkcija kritikuojama nebuvo. Ji užtikrino didelį dalyvių skaičių ir ne viena dešimtimi milijonų litų sumažino konkursinę kainą, kuri buvo 172 mln. Lt. Pripažinta, kad direkcija organizavo konkursą laikydamasi Viešųjų pirkimų įstatymo reikalavimų, jos kaltės neįžvelgta.

Klaipėdos apygardos teismas pagal turimą skundą turi vienaip ar kitaip išspręsti klausimą per 45 dienas. Balandžio 18-oji - paskutinė diena. E. Gentvilas negarantuoja, kad vėliau neatsiras ir kitų skundų. Jo manymu, jeigu teismas patenkins apskundusios kompanijos, kuri suinteresuota, kad kitos kompanijos negalėtų dalyvauti konkurse, ieškinį, tada jos, netekusios tokios teisės, bus nepatenkintos teismo sprendimu ir apskųs. Ir vėl tektų laukti galbūt 45 dienas. Jeigu teismo sprendimas būtų palankus direkcijai, pralaimėjusioji kompanija taip pat gali apskųsti teismo sprendimą.

Į teismus kreipiamasi norint išmesti konkurentus iš konkurso, vyksta kova dėl šimtų milijonų litų, ir esant sunkmečiui niekas nenori nusileisti. Tai daryti Lietuvoje įstatymai leidžia. "Visos šios procedūros turėtų būti valstybės lygiu supaprastintos, tačiau taip nėra. Kad ir koks būtų teismo sprendimas, yra tikimybė, kad jis bus toliau skundžiamas", - sako uosto vadovas.

Iškeldinimui - milijonai

Uosto vadovo E. Gentvilo teigimu, visais kitais 9 klausimais - ir gyventojų būstų išpirkimo, ir privažiuojamųjų kelių projektavimo, ir Baltijos prospekto sankryžų rekonstravimo reikalais, ir kt. - direkcijos veiksmai Priežiūros komiteto posėdyje įvertinti teigiamai.

Tačiau, pasak E. Gentvilo, dar daug milijonų teks sumokėti, kol bus iškeldinti visi gyventojai, kurie yra terminalo statybos vietoje. Kol kas išpirkti būstai, esantys plotelyje, susijusiame su UAB "Baltic Car Service". Registrų centre jau įregistruotas paskutinis sklypas, kurį bus galima mainyti su šia bendrove. Taigi pagaliau šis skaudulys bus likviduotas, tačiau panašių skaudulių, pasak uosto vadovo, dar yra daug, pavyzdžiui, Merkio g. 1, 4, 6, Nemuno g. 75 ir 91 (gyventojai iškeldinti, bet savivaldybė turi nugriauti pastatus), Minijos g. 92 ir kt. Tai ilgi ir brangiai kainuojantys procesai.

"Taip, gyventojai turi teisę ginti savo interesus, bet kada valstybė pradės ginti savo interesus? Jau imamasi iniciatyvos, kad būtų supaprastinta objektų paėmimo visuomenės poreikiams tvarka. Būdamas Klaipėdos meru pirmas susidūriau su šia problema. Vidos Kalantirenko kova su savivaldybe dėl turtinių reikalų skambėjo per visą Lietuvą. Tačiau nuo to laiko valstybėje šiuo klausimu niekas nepasikeitė", - sakė E. Gentvilas.

Tačiau gyventojų iškeldinimo problema, uosto vadovo teigimu, terminalo ir pirso statybai netrukdo. Ji trukdo suprastruktūros objektų statybai, t. y. privažiuojamojo kelio ir geležinkelio tiesimui, būsimų sandėlių statybai. Tad ir ji turi būti išspręsta.

Vidmantas MAŽIOKAS