Antras pusmetis uoste - statybos darbų bumas

Birželis Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijoje - konkursų dalyvių vokų su pateiktais pasiūlymais atplėšimo metas. 21-22 d. bus atplėšiami vokai su pasiūlymais dėl pirso prie jūrų krovos kompanijos "Bega" statybos. Baigiasi ir konkursas dėl AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) naudojamų 8-9 krantinių rekonstrukcijos.

Netrukus bus atplėšiami vokai su pasiūlymais rekonstruoti 143A krantinę, kurią naudos UAB Klaipėdos konteinerių terminalas. Pasak uosto vadovo Eugenijaus Gentvilo, tai tam tikra staigmena ir dovana Klaipėdos konteinerių terminalui. Jis nepagrįstai buvo ignoruojamas, jo vadovai neretai skųsdavosi, kad palyginti su LKAB "Klaipėdos Smeltė", kuriai pastaruoju metu skiriama nemažai dėmesio, jų terminalas buvo skriaudžiamas. 143A krantinės rekonstrukcijos projektą direkcija paankstino metais, nes visa dokumentacija jau parengta, tikimasi, kad šiemet bus pradėti ir statybos darbai.

Paskelbtas pakartotinis konkursas dėl nebaigto statyti pirso AB "Smiltynės perkėla" keltams švartuoti prie 26 krantinės. Vokai su pasiūlymais bus atplėšiami birželio 15 d. Konkurse dalyvauti buvo kviečiamos 12 Lietuvos ir užsienio kompanijų, keturios iš jų atsisakė dalyvauti.

Uosto vadovas džiaugiasi, kad pastaruoju metu konkursuose dalyvauja 5 ir daugiau kompanijų. Nuo 2005 iki 2009 metų vidurio daugiausia konkurse yra dalyvavę 4 pretendentai. Tikimasi, kad didesnis dalyvių skaičius konkursuose padės sumažinti objektų statybos kainas.

"Smeltė" sumokėjo kompensaciją

Birželio 2 d. pasirašyta sutartis su rangovu dėl likusių darbų 90-96 krantinėse, kuriomis naudojasi LKAB "Klaipėdos Smeltė". Pagal sutartį darbai privalo būti pradėti per 30 dienų, vadinasi, liepos 2 d. Jų trukmė - 6 mėnesiai.

Šis projektas pradėtas įgyvendinti dar 2006 m. gruodį. Krantinių rekonstrukcijos darbus atliko pagal jungtinės veiklos sutartį dirbančios UAB "Klaipėdos hidrotechnika" ir bendrovė "Josef Mobius Bau - Aktiengesellschaft". Ir dabar rangovas lieka tas pats, tik minėtos bendrovės iš naujo pasirašė jungtinės veiklos sutartį ir atsakinguoju partneriu paskirtas "Josef Mobius".

Uosto vadovas neslepia, kad šiems darbams padaryti laiku gali sutrukdyti tam tikri trukdžiai. Kadangi naujieji "Klaipėdos Smeltės" savininkai pakeitė bendrovės planus ir nutarė šias krantines pritaikyti tik konteinerių krovai, darbai jose buvo sustabdyti, rengti papildomi projektai. Dėl numatytų pasikeitimų reikės gauti Vyriausybės nutarimą, leidžiantį nurašyti geležinkelio bėgius, mat jie šiose krantinėse nebebus reikalingi.

Uosto direkcija bando apginti savo finansinius interesus. Kadangi projektas buvo keičiamas ne jos iniciatyva, ji pateikė "Klaipėdos Smeltei" prašymą kompensuoti dalį dėl projekto keitimo direkcijos patiriamų nuostolių. Pirmą dalį prašomos sumos - 360 tūkst. Lt bendrovė jau kompensavo direkcijai praėjusią savaitę.

Dugnas baigiamas išvalyti

Neseniai vykusiame uosto valdybos posėdyje daugiausia dėmesio skirta uosto dugno valymo darbams. Gautas valdybos pritarimas papildomiems dugno valymo darbams atlikti.

Klaipėdos uosto dugnas nebuvo valomas 1,5 metų - nuo 2008 m. birželio 6 d. iki 2009 m. spalio 13 d. Užtat dabar dvejų metų dugno valymo darbų programą tenka įvykdyti praktiškai per 8 mėnesius. Uosto vadovo teigimu, uosto dugno valymo darbai turėtų būti baigti iki liepos 1 d.

Per visą tą laikotarpį iš viso bus išvalyta smėlio, dumblo ir kitų sąnašų apie 600 tūkst. kub. m.

Vien tik šiemet bus išvalyta 350 tūkst. kubinių metrų sąnašų. Šiuo metu dirba dvi bendrovės "Josef Mobius Bau - Aktiengesellschaft" žemsiurbės. Uosto vidiniame kanale didesnės žemsiurbės "Josef Mobius" išsiurbtas dumblas plukdomas 30 km į jūrą, į dampingą. Mažesnė žemsiurbė "Keto" triūsia už uosto vartų. Ji reikalinga tam, kad būtų galima vykdyti Aplinkos ministerijos sprendimą - išvalytą švarų smėlį pilti į pakrantę, mat jos grimzlė nedidelė.