Pasaulinė laivybos milžinė atnaujina konteinerių paskirstymo veiklą Klaipėdos uoste

KVJUD

2021-07-12 11:13

Sekmadienį į Klaipėdos uostą įplaukęs kompanijos „Mediterranean Shipping Company“konteinerinis laivas „Naomi“ – naujo starto pranašas. Po dvejų metų pertraukos laivų krovos akcinės bendrovės „Klaipėdos Smeltė“ konteinerių terminalas ir vėl pradeda veikti kaip regioninis krovinio paskirstymo centras (angl. Container Hub), priimsiantis okeaninius laivus, gabenančius konteinerius, skirtus plukdyti fideriniais laivais į gretimų Baltijos šalių uostus.

Okeaninių laivų-konteinervežių su kroviniais (konteineriais), kurie perkraunami toliau gabenti į mažesnius laivus (ang. transshipment), pritraukimas į Klaipėdą – bendrų „Klaipėdos Smeltės“ ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos pastangų rezultatas.

„Sparčiausiai pasaulyje auganti konteinerių laivybos kompanija „Mediterranean Shipping Company“ (MSC) įtraukė Klaipėdos uostą į NWC TO IPAK (North-West Continent to India-Pakistan) jūrinio maršruto rotaciją.

Šis laivybos maršrutas susies Klaipėdą tiesiogine jungtimi su Indijos, Pakistano, Saudo Arabijos, Džibučio, Jungtinės Karalystės, Italijos, Prancūzijos ir kitų šalių uostais, ir tai, tikiu, atvers naujas nišas alternatyviems kroviniams“, – sako Algis Latakas, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius.

Tikimasi, kad dėl naujo krovinio srauto „Klaipėdos Smeltės“ perkraunamų konteinerių skaičius ūgtels mažiausiai dukart, nuo 14 000 TEU iki 28 000–32 000 TEU per mėnesį.

MSC iniciatyva taps svarbia paspirtimi visam Klaipėdos uostui, sudėtingomis geopolitinėmis sąlygomis ieškančiam naujų nišų tranzitinių krovinių rinkoje.

„Šiuo metu pasaulinė konteinerių laivybos rinka išgyvena „kaitros laikotarpį“: pandemijos sukelti logistikos grandinių sulėtėjimai, tuščių konteinerių trūkumas, pasaulinės prekybos disbalansai sąlygoja kamšatį tradiciniuose uostuose ir skatina laivybos kompanijas ieškoti naujų, lanksčių sprendimų, kaip išlaikyti jūrinių pervežimų kokybę.

Labai vertiname partnerio pasiryžimą būti Klaipėdoje“, – teigia Rimantas Juška, „Klaipėdos Smeltė“ generalinis direktorius.

Neatmetama, kad ateityje „Klaipėdos Smeltėje“ gali būti įtraukta į kitų okeaninės laivybos maršrutų rotaciją, vertinamos galimybės plaukti į Klaipėdos uostą ir didžiausiais pasaulyje laivais-konteinervežiais, kurių talpa – iki 24 000 TEU, o ilgis – 400 metrų.

Šiuo metu didžiausias Klaipėdos uoste apsilankęs laivas-konteinervežis – 2018 m. priimtas 19 500 TEU talpos, 400 metrų ilgio laivas MSC „Ingy“.

MSC konteinerinis laivas „Naomi“ prie „Klaipėdos Smeltės“ krantinių prišvartuotas liepos 11 dieną, krovos darbai baigti liepos 12 d. MSC „Naomi“ – 300 m ilgio, 8 800 TEU (20-ties pėdų sąlyginių konteinerių) talpos. Iš jo iškrauta ir pakrauta 3 600 TEU.

Dalį laivu gabenamo krovinio sudaro lietuviškos ir baltarusiškos kilmės bei šių šalių rinkoms skirta produkcija, kitus konteinerius planuojama paskirstyti mažesniais laivais į Kotkos (Suomija), Sankt Peterburgo, Kaliningrado (Rusija) ir kitus Baltijos jūros uostus.

Planuojama, kad 7 000–10 000 TEU talpos laivai švartuosis Klaipėdoje reguliariai, kartą per savaitę.