Kaip teigiama, skrydžio duomenų savirašių būklė dar nenustatyta. Tik atidarius juos paaiškės, ar galima bus iššifruoti jų duomenis. Rusijos tyrimų komiteto atstovė Svetlana Petrenko sakė, kad tyrėjai svarsto tris galimas nelaimės priežastis: nepakankama pilotų kvalifikacija, įrangos gedimas ir oras. Nelaimės metu žuvo 41 žmogus, tarp aukų - du vaikai.
Lėktuvas „Sukhoi Superjet-100“ sekmadienį pakilo iš Šeremetjevo oro uosto, bet netrukus po pakilimo buvo priverstas sugrįžti „dėl techninių priežasčių“. Remiantis pranešimais, lėktuvas netrukus po pakilimo pasiuntė pavojaus signalą.
Vienas liudininkas sakė, kad „tai stebuklas“, jog kai kuriems asmenims pavyko išsigelbėti. Iš viso lėktuvu skrido 73 keleiviai ir penki įgulos nariai. 33 keleiviams ir keturiems orlaivio įgulos nariams pavyko išsigelbėti, iš jų penki gydomi ligoninėje.
„Aeroflot“ pranešime teigiama, kad „įgula darė viską, kad išgelbėtų keleivius“, kurie buvo evakuoti per 55 sekundes. Bendrovė taip pat pareiškė užuojautą žuvusiųjų artimiesiems.
Anot tyrėjų, leidžiantis užsidegė degalų bakas.
Rusijos politikas Genadijus Gudkovas pareiškė savo nuomonę radijo stoties „Echo Moskvy“ eteryje:
Aš daug kartų rašiau apie aviacijos katastrofų neišvengiamumą Rusijoje, pateikiau statistiką ir profesionalų atsiliepimus. Niekas nesikeičia. Dar kartą - tik faktai:
Rusija yra pasaulinis lyderis pagal katastrofų ir žuvusiųjų jose skaičių per pastaruosius 10-15 metų. Tačiau jeigu žiūrėtume į pervežamų keleivių skaičių, mes be galo toli nuo lyderių: JAV skraidina daugiau nei 1 mlrd. keleivių per metus, Kinija - daugiau kaip 500 milijonų, Japonija, Vokietija, Indija, Prancūzija, Britanija, Brazilija ir daugelis kitų - lenkia mus keleivių skaičiumi ir skrydžių saugumo srityje. Daugelis šalių nuo 1947 m. (nuo tada pradėta fiksuoti oficialioji aviacijos skrydžių statistika) apskritai skraido be avarijų ir aukų. Rusija gi skraidina apie 85-90 mln. keleivių per metus, t. y. 12-13 kartų mažiau nei JAV, tačiau avarijų nepalyginamai daugiau... Ką pasako šie skaičiai?
Pirmiausia apie visišką valstybinės aviacijos politikos žlugimą. Apie Rusijos vyriausybės negebėjimą organizuoti normalių sąlygų ir užtikrinti skrydžių saugumą. Beje, ar žinote, kas tiria aviacijos katastrofos priežastis? Jas tiria... vyriausybinė komisija! Tai yra valdininkai tikrina savo darbo kokybę. Rezultatas - iki šiol dar niekas neprarado šiltai nusėdėtų vietelių, nepaisant daugybės klaikiausių aviacijos katastrofų ir milžiniško aukų kiekio.
Dabar, tikiuosi, suprantate, kodėl dėl lainerių kritimo visada būna kalti tik pilotai ir oro sąlygos? Juk visi valdininkai dirba puikiai! Tiesiog jiems fatališkai nesiseka: visas likęs pasaulis skraido šiltnamio oro sąlygomis, o užsienio pilotai nulipdyti iš ypatingos tešlos... Tikriausiai ir dėl šios katastrofos liks kalti „iešmininkai“: pilotai, stiuardesės ar net patys keleiviai, kurie, užuot gelbėjęsi, puolė nuo lentynų lagaminus graibyti...
Tik priminkite man: ar jūs supratote paskelbtas „tyrimų“ išvadas, kodėl į jūrą nukrito Tu-134 su visu Aleksandrovo ansambliu 2016 m. gruodį (92 aukos)? O kodėl nukrito lėktuvas Rostove, nusinešęs 62 gyvybes? O paskutinioji An-148 avarija (71 žuvęs) 2018 m. vasarį Pamaskvėje? Aš asmeniškai taip ir nesupratau...
Visa tai vyksta todėl, kad mums vadovauja ne specialistai, ne talentingi savo amato meistrai, o į pareigybes pagal asmeninio lojalumo principą paskirti „efektyvūs menedžeriai“, įpratę vogti, meluoti ir už nieką neatsakyti...
O Rusijos piliečiams belieka tik pasikliauti Aukščiausiuoju, perkant bilietą į lėktuvą: daugiau pasitikėti nėra kuo...
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą