Vilkikų vairuotojai prie Baltarusijos sienos neturi net kur nusiprausti

Vairuotojai tikina, kad tokių eilių pasienyje nebuvo dešimtmetį ar net ilgiau. „Vakaro žinių“ skaitytojų nuotr.

Neturi elementarių sąlygų

Trylika parų prie sienos praleidęs vairuotojas Karolis „Vakaro žinioms" sakė per daugiau kaip dešimt metų darbo praktikos nematęs tokios situacijos. Jis tikina, daugelis vairuotojų supranta, kad situacija susidarė ne dėl muitinės darbuotojų trūkumo ar vykstančių rekonstrukcijų.

„Tai yra politika. Visi supranta ir visi galvoja tą patį. Tai prasidėjo, kai Baltarusija uždraudė dalies krovinių tranzitą iš Lietuvos. Tačiau kodėl dėl politikos turime kentėti mes, kentėti verslas? Čia kalta ne diegiama sistema, o Lietuvos muitinė, kuri dirba labai lėtai. Pastebime, kad yra muitininkų pamainų, su kuriais galima greitai viską sutvarkyti, o su kuriais tenka ilgai kankintis. Nežinau, kiek jie uždirba ir kiek jiems moka, gal jie tuo metu dirba kitus darbus.

Šioje vietoje labai mažai lietuvių, daugiausiai tai vairuotojai iš kitų šalių. Tokios eilės stabdo verslus ir ekonomiką. Nesuprantu, kodėl politikai nieko nedaro, nesirūpina žmonėmis ir verslu", - stebisi Karolis.

Vyras neslepia, kad eilėje praleistas laikas buvo nelengvas. Vargina ne tik laukimas, bet ir tai, kad vairuotojams nesudarytos net elementarios sanitarinės sąlygos: „Pavalgyti aš turiu.

Galima įsigyti, atveža, bet man būtų brangu, todėl valgau savo maistą. Baisiausia, kad negali nusiprausti ir atlikti „gamtinių reikalų". Žinoma, vandens kažkiek su savimi turiu, bet nesu pasiruošęs sustoti ilgam laikui. Taip ir būni tiesiog nesiprausęs.

O apie tualeto reikalus kalbėti iš viso baisu. Įsivaizduokite, kai eilėje stovi vilkikas prie vilkiko, kur eiti?

Gerai, jei koks miškelis pasitaiko, o kai ne..."

Be to, už prie pasienio prastovėtą laiką Karolis atlyginimo negaus. „O kas man mokės? Aš ir darbdavį suprantu

. Ne jo kaltė, kad čia visi įstrigę esame. Jam taip pat nuostoliai už kiekvieną dieną. Klientui nesvarbu, kodėl krovinys vėluoja", - sako Karolis.

Jis teigia, kad anksčiau įprastą maršrutą įveikdavo per kelias dienas, ilgiausiai - savaitę. Todėl matydamas, kad situacija nesikeičia, vairuotojas sako, kad į artimiausią reisą vykti neketina: „Pagal savo grafiką po kelių dienų galėčiau pasikrauti ir išvažiuoti. Bet neketinu vėl dvi savaites stovėti eilėje. Bandysiu ieškoti kito darbo."

Skaičiuoja nuostolius

Dėl situacijos susirūpinimą reiškia ir Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava". Bendrovės „Telmento transportas" vadovo, „Linavos" prezidiumo nario Artūro Telmento teigimu, kiekvieno krovinio pristatymas turi konkrečius terminus, o už nepristatymą laiku gresia didelės baudos.

„Dirbame su kolegomis Kazachstane ir jau matome, kad dėl eilių pasienyje vėluosime pristatyti dalį prekių, todėl įmonei gali tekti gerokai patuštinti piniginę", - sako A.Telmentas.

Be to, Baltarusijos pasienyje kuriasi ir smulkusis verslas, kurie siūlo vietoje būtinas paslaugas įstrigusiems vairuotojams - atveža į vietą maistą ir kitų būtinų prekių.

Prašo pagalbos

Asociacijos „Linava" generalinis sekretorius Zenonas Buivydas tvirtina, kad dėl nesibaigiančių eilių Lietuvos vežėjai patiria vis didesnius nuostolius, o tai atsilieps ir šalies biudžetui: „Jau ne kartą kreipėmės į Muitinės departamentą, Finansų ministeriją ir kitas atsakingas šalies institucijas, ragindami iš esmės spręsti eilių pasienyje problemą.

To prašome ir vėl - būtina užtikrinti reikiamą darbuotojų skaičių pasienyje, geriau organizuoti darbą ir atkurti stringančias patikros sistemas, kurioms neveikiant visu pajėgumu vėluoja muitinės patikros procedūros, dokumentų tvarkymas. Dėl laiku nepristatomų prekių nuostolius patirs ne tik vežėjai, bet per surenkamus mokesčius tai atsilieps ir valstybei."

Pasak jo, jau kreiptasi ir į Baltarusijos ambasadą su prašymu nedelsiant spręsti su asmenine higiena iškilusius klausimus, nes vairuotojai, laukdami Baltarusijos pusėje, neturi galimybės naudotis biotualetais. Jų tiesiog nėra.

Muitinė: dirbame įprastu režimu

Muitinės departamento atstovas Vitas Volungevičius „Vakaro žinioms" sakė, kad šiuo metu eilės yra visame Lietuvos, Latvijos ir Lenkijos rytiniame pasienyje iš Baltarusijos ir siekia iki 600 krovininių transporto priemonių.

Jis patikino, kad Lietuvos muitinės dirba įprastu režimu, o muitinės vadovas ir finansų ministrė apie padėtį pasienyje, muitinės postuose žino ir daro viską, kad situacija pagerėtų.

„Šiuo metu matome iš Lietuvos į Baltarusiją per Raigardo ir Šalčininkų kelio postus išvykstančių Lenkijos krovininių transporto priemonių su prekėmis srauto padidėjimą, anksčiau tai pasitaikydavo rečiau. Lietuvos muitininkų veikla priklauso nuo visų Lietuvos Respublikos ar kaimyninių šalių valstybės institucijų ir įstaigų, vykdančių veiklą pasienio kontrolės punktuose ar jų prieigose, veiklos, reagavimo į susidarančias situacijas, sklandaus darbo", - nurodė muitinės atstovas.

Tarp transporto srautą padidinusių priežasčių, pasak V.Volungevičiaus, yra ne tik Medininkų kelio posto rekonstrukcijos, bet ir neteisėta migracija bei padidėjusi kontrabanda. Be to, šiuo metu yra uždarytas Lenkijos ir Baltarusijos automobilių kelių postas Kuznica-Bruzgi, per kurį vidutiniškai per parą į abi puses galėjo vykti iki 1160 krovininių ir 3200 lengvųjų transporto priemonių su prekėmis.

„Mūsų žiniomis, minėtas transporto srautas pasuko Lietuvos-Baltarusijos kryptimi į Raigardo, Šalčininkų, Medininkų, Lavoriškių ir Tverečiaus muitinės postus", - nurodė V.Volungevičius.

Už vairuotojų sąlygas atsakinga Pasienio kontrolės punktų direkcija. Pasak V.Volungevičiaus, direkcija įsteigė laukiančių kirsti Lietuvos Respublikos valstybės sieną eilių valdymo informacinę sistemą ir palaukimo aikšteles: „Informacinė sistema sudaro galimybę iš anksto rezervuoti pageidaujamą valstybės sienos kirtimo laiką pasirinktame pasienio kontrolės punkte, o vairuotojai gali optimaliau planuoti keliones arba pasirinkti jiems patogią palaukimo ar poilsio vietą."