Dėmesys technologijoms: naujojo "MG One" krosoverio bandomasis važiavimas

VE.LT

2023-12-15 14:47

Nebrangus krosoveris "MG One" yra pirmasis naujosios markės modelių linijos, akcentuojančios šiuolaikines technologijas, atstovas.

Naujasis "MG One" yra C klasės krosoveris, užimantis nišą tarp kompaktiškojo ZS ir didesnio HS.

Tai pirmasis naujos britų markės modelių šeimos, sukurtos ant visiškai naujos platformos "SAIC Motor Intelligent Global Architecture" (SIGMA), atstovas.

Organizatorių nuotr.

MG One 2023 matmenys:

Ilgis - 4581 mm;
plotis - 1871 mm;
aukštis - 1617 mm;
ratų bazė - 2670 mm.

MG One dizainą vargu ar galima pavadinti kukliu - akį traukiantis automobilis traukia dėmesį.

Didžiulė radiatoriaus grotelių "burna" tampa modernaus benzininio MG vizitine kortele.

Nuožulnius diodinius priekinius žibintus papildo originalios važiuojamųjų šviesų rizikos.

Šonai padaryti reljefiniai, o pailginti galiniai sparnai paryškinti žibintais.

Galinį langą dengia dalijamas spoileris. Aukščiausios klasės LUX variantas gavo 19 colių ratlankius (retenybė šioje klasėje) ir dvispalvius dažus su juodu stogu.

Didžiulis ekranas ir - MG One interjeras

Pažvelkime į "MG One" interjerą. Jis bazinėje versijoje aptrauktas ekologiška oda, atskiesta sidabriniais intarpais.

Apšvietimas keičia spalvą - galima rinktis iš 256 skirtingų atspalvių.

Krosoveris gaminamas Kinijoje, tačiau dėl surinkimo kokybės klausimų nekyla - detalės gerai sumontuotos, o plastikas dažniausiai minkštas.

Viršuje ir apačioje suplotas sportinis vairas yra su perforuota oda. Be mygtukų, yra daugiafunkciniai vairalazdės meniu ir prietaisų skydelio nustatymams naršyti skirti valdikliai.

Pagrindinis "MG One" privalumas - didžiulis (30 colių įstrižainės) ekranas, padalytas į tris sekcijas. Jo centre yra 12,3 colio virtualus prietaisų skydelis, kurį galima konfigūruoti ir rodyti reikiamą informaciją.

Daugialypės terpės sistemos jutiklinio ekrano įstrižainė taip pat yra 12,3 colio, jis šiek tiek pasuktas į vairuotojo pusę.

Meniu yra paprastas ir nesudėtingas, jame yra ir garso, ir klimato kontrolės sistema.

Apačioje dar yra keletas lietimui jautrių mygtukų, tačiau norėtųsi matyti tradicinius fizinius jungiklius, kuriuos būtų patogiau naudoti liečiant.

Taip pat numatytos "Android Auto" ir "Apple CarPlay" funkcijos.

Organizatorių nuotr.

Įdomiausias yra kairysis 5,4 colio ekranas su jutikliniais mygtukais, kuriais įjungiami priekiniai žibintai, valdomi veidrodėliai ir centrinis užraktas.

Tai yra savotiška "MG One 2023" "ypatybė".

Centrinėje konsolėje yra niša su belaidžiu išmaniųjų telefonų įkrovimu. Be to, krosoveris turi talpią dėžutę priekiniame porankyje ir ne pačią mažiausią daiktadėžę.

Kiek erdvus naujasis MG One

"MG One 2023" vairas reguliuojamas tik pagal aukštį, tačiau LUX versijos vairuotojo sėdynė turi elektrinę pavarą.

Priekinės sėdynės pagamintos sportiniu stiliumi: jos elastingos ir turi gerą šoninę atramą.

Tačiau šildymo mūsų sąlygomis nepakanka, nors vėliau jis atsiras.

Sėdimoji vieta už vairo nėra per aukšta, pagal krosoverių priemones. Vaizdas į priekį ir į šonus geras, o galinis langas nedidelis.

Tačiau "MG One" turi didelius veidrodėlius ir kameras aplink, kurių kokybiškas vaizdas yra brangesnių modelių lygio.

Pažvelkime į antrąją eilę - čia labai erdvu. Kojų erdvė krosoveryje yra labai didelė, pagal C klasės standartus, o virš galvos yra pakankamai atsargos 185 cm ūgio keleiviams.

Be to, yra porankis su puodelių laikikliais, ventiliacijos deflektoriai ir viena USB jungtis.

MG One bagažinės tūris - 336 litrai, o nulenkus galines sėdynes - 1120 litrų talpos skyrius su lygiomis grindimis.

Pakrovimo aukštis nedidelis, o anga plati. Po bagažinės grindimis yra organizatorius smulkiam bagažui, o po juo - atsarginio rato duobė.

Atlenkus galines sėdynes, bagažinė tampa 1 120 litrų talpos skyriumi su lygiomis grindimis.

Krosoverį "MG One" galima įsigyti ir turtingos komplektacijos. Pradinėje COM versijoje yra be raktelio įvažiavimas, 18 colių diskai, oro kondicionierius, kruizo kontrolė, "Parktronic", kamera, šviesos jutiklis.

LUX versija gavo panoraminį stogą, dviejų zonų klimato kontrolę, lietaus jutiklį, 360 laipsnių apžvalgos kameras.

Be to, yra "MG Pilot" saugos sistemų kompleksas - adaptyvioji kruizo kontrolė, automatinis stabdymas, ženklinimo ir "aklųjų" zonų kontrolė.

Pažvelkime po variklio dangčiu, kuris, beje, turi dujinius amortizatorius, kaip ir brangiuose automobiliuose. Ten yra 1,5 l benzininis turbininis keturratis, išvystantis 167 AG - tai vienintelis "MG One" variklis Ukrainoje.

Variklis gana aštrus ir greitai įsibėgėja, ypač įjungus sportinį režimą, kurį MG pavadino "Super Sport".

Be to, variklis pasižymi gera trauka vidutinių sūkių diapazone, nes didžiausias 275 N∙m sukimo momentas pasiekiamas nuo 1500 iki 4000 aps/min.

Geriausiai variklis veikia po 2000 aps/min.

Dinamika maloniai stebina: krosoveris MG One iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,8 s ir pasiekia 195 km/val. greitį.

Variklis demonstruoja gana greitą reakciją ir yra neblogai sureguliuotas - jis leidžia išlaikyti 110-120 km/val. greitį esant 2000 aps/min, kai variklis praktiškai negirdimas.

Deklaruojamos degalų sąnaudos mišriame cikle yra 7,5 l/100 km. Mieste apie 10-10,5 l/100 km, o trasoje gana aktyviai važiuojant - 7,6-8 l/100 km.

Žinoma, yra ekonomiškesnių modelių, tačiau, atsižvelgiant į dinamines charakteristikas, tai gana priimtini rodikliai.

Komfortas yra prioritetas

"MG One" krosoveris turi tik priekinių ratų pavarą. Modelis sukurtas miestui, todėl komfortas yra pirmoje vietoje.

Krosoverio pakaba lengvai ir sklandžiai amortizuoja net ir gana gilias duobes, todėl net ir su 19 colių diskais važiuojama minkštai.

Reikėtų pažymėti, kad automobilio gale sumontuota nepriklausoma daugiasvirtė pakaba, o ne sijos.

Tai ne tik prisideda prie važiavimo komforto, bet ir pagerina valdymą.

MG One yra klusnus, lengvai manevruoja ir nepasižymi nepakankamu posūkiu. Kartu automobilio negalima vadinti riedančiu - esant tokiems pakabos nustatymams kėbulo riedėjimas yra palyginti nedidelis.

MG One vairas yra lengvas, o tai ypač patogu automobilių stovėjimo aikštelėje.

Padidėjus greičiui arba įjungus "Super Sport" režimą, jis prisipildo sunkumo, tačiau netampa pernelyg aštrus. Taip pat būtina pažymėti gerą triukšmo izoliaciją - greitkelyje važiuojant 120-130 km/val. greičiu salone tylu.

Naujasis "MG One" yra daug automobilio už nedaug pinigų.

Krosoveris yra patogus, erdvus viduje, gausiai aprūpintas ir turi brangesniems automobiliams būdingų modernių technologijų rinkinį.

Britų markei tai žingsnis į priekį. Automobiliui trūksta tik tokių smulkmenų kaip šildomos sėdynės.