Lakūno instruktoriaus pašaukimas.

Sklandymas - svajonių paukštė!

Gintaras Povilaitis gimė Toleikių kaime, Klaipėdos rajone. Dar vaikystėje Gintarą užvaldė noras skraidyti ir jis siekė savo tikslo.
Pagal tuometinio Klaipėdos aviacinio techninio sporto klubo (ATSK) skelbimą, Gintaras 1965 m. atėjo į klubą, norėdamas tapti sportininku sklandytoju. Išklausęs visą teorinį mokymo kursą ir atlikęs praktinius skrydžius su instruktoriumi, Gintaras 1966 metais išeina savarankiškai skraidyti sklandytuvu KAJ-12 "Pajūrietis". Tada skraidymai vyko aikštelėje šalia Palangos oro uosto.
Visam gyvenimui įstrigo Gintaro atmintyje pirmasis savarankiškas skrydis. Neliko abejonių - tik sklandymo portas jo svajonių paukštė!

Aviacinės technikos specialistas

1969 metais Gintaras su pagyrimu baigė jaunųjų aviacijos specialistų mokyklą. Ir iki 1971 metų tarnavo Juodosios jūros karo laivyne jūrų aviacijos mechaniku. Apie tas tarnybos dienas, Gintaro žodžiais tariant, galima būtų romaną parašyti. Puikiai išmanantis aviacinę techniką, Gintaras buvo pripažintas geriausiu aviamechaniku. Nelengva buvo, tačiau gyvenimo vingiuose likimui jis visada žvelgė tiesiai į akis. Dorai, drąsiai, bet ir išdidžiai...
Iki pat širdies gelmių įsimylėjęs aviacijos sportą, Gintaras po karinės tarnybos grįžo į Klaipėdą ir vėl tęsė skraidymus klube kaip sportininkas sklandytojas.
Skraidymų sėkmė tiek per treniruotes, tiek per varžybas priklauso ne vien nuo paties sportininko meistriškumo. Labai svarbu ir tai, kaip startams paruošiama aviacinė technika. O čia jau svarbiausias "gydytojas" yra aviatechnikas. Energingas, gerai išmanantis savo darbą, Gintaras tiko tokioms pareigoms. 1975-1978 metais jis skraidė ne tik sklandytuvais, bet ir lėktuvais JAK-12M, PZL-104 "Vilga-35A". Jį labai viliojo piloto vairalazdė ir todėl nesunkiai perprato lėktuvo pilotavimo meną.

Lakūno instruktoriaus kvalifikacija

O 1977 metais Gintaras kartu su dabartiniu pasaulio aukštojo pilotažo čempionu lakūnu Jurgiu Kairiu kėlė aviacijos inžinieriaus kvalifikaciją Kalugos aviacijos technikos mokykloje. Po to trejetą metų dirbo klubo pilotu instruktoriumi. Gintaras buvo ir aviacijos klubo tarybos pirmininku permainos laikotarpiu, 1988-1990 metais. Daug metų dalyvavo lakūnų navigatorių varžybose, kur dažnai užimdavo prizines vietas. Dalyvavo Paluknėje ir Pasaulio lietuvių sporto žaidynėse per tragiškus Medininkų įvykius 1991 metais.
1992-1994 metais Gintaras išrenkamas klubo viršininko pavaduotoju, o 1995 metais - klubo viršininku. Šiuo metu Gintaras yra Klaipėdos sklandymo klubo pirmininko, sklandymo sporto meistro, piloto instruktoriaus Algimanto Skurdenio pavaduotojas skrydžių reikalams.
Norint gerai skraidyti reikia daug mokintis. 1986 metais Volčiansko (Ukraina) lakūnų instruktorių mokykloje Gintaras kėlė savo kaip lakūno instruktoriaus kvalifikaciją. Tais pačiais metais jam buvo suteikta pirmos klasės lakūno instruktoriaus kvalifikacija.

Nuskrido į Maskvą

Teko Gintarui 1986 metais atlikti ir tolimą skridimą į Rusiją. Lėktuvu PZL-104 "Vilga-35A" iš Kartenos aerodromo buvo nuskridęs į Šahtų miestą, kur buvo aviacijos remonto gamykla ir remontuodavo klubų lėktuvus.
Po poros metų tokiu pat lėktuvu Gintaras nuskrido į Maskvą. Gyvenvietėje Čiornaja, apie 50 km nuo Maskvos, taip pat buvo lėktuvų remonto gamykla. Visi šie Gintaro praktiniai skraidymo įgūdžiai davė jam, kaip lakūnui, daug naudos. Juk sėkmingai nuskristi keletą tūkstančių kilometrų ne taip jau ir paprasta.

Gyvenimas skirtas aviacijai

Negalima užmiršti, kad pakelti sklandytuvą iš nežinomos aikštelės irgi rizikinga. O Gintarui teko šimtus kartų gelbėti sklandytojus, kuriems dėl blogų oro sąlygų teko priverstinai nutūpti toli nuo savo aerodromo, pirmoje pasitaikiusioje aikštelėje.
Tik lakūno buksiruotojo meistriškumas gelbsti iš tokios situacijos sklandytoją, nes ir dėl menkiausios klaidelės galima patirti avariją.
Gintaras turi ir profesionalaus aviacijos piloto licenciją, ultralengvųjų lėktuvų piloto instruktoriaus licenciją ir aviatechniko licenciją. Jo skraidymo lėktuvais ir sklandytuvais stažas - daugiau kaip 4000 valandų. Yra atlikęs 15 šuolių su parašiutu. Šiuo metu dar skraido lėktuvais "Piper-28", JAK-18T, ultralengvaisiais lėktuvais. Gintaras 1969 metais sėkmingai baigė ir Klaipėdos politechnikumą.
Pamainą šiandieniniams sklandymo meistrams ne taip greitai galima išugdyti. Tam reikia daug laiko. Gintaras stengiasi kiek galima geriau išmokyti jaunuosius sklandytojus sklandymo paslapčių, paruošti juos būsimoms varžyboms. Kas žino, gal ir jie, kaip lakūnas instruktorius Gintaras, suras pašaukimą aviacijos sporte?!