Senų autobusiukų Klaipėdoje nebeliks

Kai kurie klaipėdiečiai pastebi, kad pastaruoju metu lūkuriuoti maršrutinių taksi tenka šiek tiek ilgiau nei anksčiau. Jau netrukus uostamiesčio gatvėse važinėjančių autobusiukų skaičius turėtų dar labiau sumažėti, tačiau vežėjai tvirtina, jog keleiviai dėl to jokių nepatogumų nepatirs.

Pasak Klaipėdos miesto savivaldybės Transporto tarnybos vedėjo Rimanto Mockaus, šio mėnesio gale baigiasi penkeriems metams sudarytos sutartys su maršrutinių taksi vežėjais. Sutartys pratęsiamos, tačiau su viena sąlyga - transporto priemonės negali būti senesnės nei 13 metų.

"2004 metais pasirašydami sutartis vežėjai įsipareigojo atnaujinti transporto priemones. Mes turime rūpintis keleivių saugumu ir ekologija", - sakė R. Mockus.

Dauguma vežėjų tai jau yra padarę. Vangiau, anot R. Mockus, atnaujinami 5-ąjį maršrutą aptarnaujantys autobusiukai, gal dar šiek tiek ir 4-ąjį.

"Tvarkaraščiai bus sudaromi atsižvelgiant į maršrutą aptarnaujančių transporto priemonių skaičių. Visiems rinkos dalyviams sąlygos turi būti vienodos. Tiems, kurie stengėsi, atnaujino parką, tvarkaraščiai nenukentės", - sakė R. Mockus.

Tačiau patys 5-ojo ir 4-ojo maršrutų vežėjai tikina, jog keleiviai nebus priversti autobusiukų laukti ilgiau nei iki šiol.

Anot 4-ąjį maršrutą aptarnaujančios įmonės vadybininkės Irenos Mozūrienės, šio maršruto tvarkaraštyje ilgesni tarpai atsirado dar prieš pusantrų metų, kai išėjo dalis vairuotojų ir sumažėjo mašinų.

"Dabar yra penkios mašinos. Viena dėl amžiaus turėtų "išeiti", bet "atėjo" dvi naujos. Kaip važiavome kas 12 minučių, taip toliau ir važiuosime", - sakė ji.

Tą patį - jog keleiviams ilgiau nei įprasta lūkuriuoti neteks - tvirtina ir 5-ąjį maršrutą aptarnaujančios įmonės vadovas Antanas Anužis. Tiesa, čia su automobilių parku padėtis liūdnesnė - iš 19 dar važinėjančių maršrutinių taksi tik 10 yra ne senesni nei 13 metų.

"Pikčiausia yra tai, kad kai kurie mūsų 1990-1992 metų laidos automobiliai yra idealūs, vidus tvarkingas, o juos veja lauk. Penktadienį savivaldybėje buvo posėdis - nė į kalbas dėl to nesileidžia, nors prieš tris dienas buvau gavęs raštą, kad iš senų mašinų reikia pakeisti 75 proc., o 25 proc. dar gali likti. Praėjo trys dienos ir jau aiškina, kad nebegalima. Vyrai buvo nusiteikę toliau dirbti, o čia pasikvietė ir sako, kad viskas", - apmaudo neslėpė A. Anužis.

Jo teigimu, 5-ojo maršruto autobusiukai, nors ir mažesnėmis pajėgomis, ir toliau kursuos kas 9 minutes.

"Spėjam susisukti", - sakė A. Anužis, pridurdamas, jog labiausiai jam gaila paskolų naštos slegiamų jaunų šeimas sukūrusių vairuotojų, kuriems dabar teks tapti valstybės išlaikytiniais.

"Visa tai daro "Klaipėdos keleivinis transportas", nes mes esame konkurentai didiesiems autobusams. O pažiūrėkite vakare į juos - veža 1-2, kartais 5 žmones. Jiems svarbu prasukti kilometražą, o sutaupyti mokesčių mokėtojų pinigų - ne. Mus žlugdo mūsų pačių valdžia", - liejo nuoskaudą A. Anužis.

Beje, sutartys su "maršrutininkais" sudaromos tik iki 2010 metų rugsėjo 1 dienos. Tuo metu, anot R. Mockaus, baigiasi sutartys su didžiaisiais autobusais, ir turima minčių didžiuosius ir mažuosius integruoti į vieną sistemą.

"Visi viską žinojo"

Albertas BENIUŠIS, 6-ąjį maršrutą aptarnaujančios įmonės vadovas

Visi žinojo apie reikalavimą atnaujinti automobilius, o kas nepasikeitė - čia jų asmens reikalas. Mes turime 29 automobilius, 2 iš jų yra senesni nei 13 metų. Vienas iš šių dviejų dar turėtų būti pakeistas, o kai taip atsitiks, ir jis išvažiuos į gatves. Sutartis su mumis yra pratęsta. Mūsų reikalas, su kiek mašinų tą maršrutą aptarnausime. Mūsų tvarkaraščiai nenukentės.

"Gražu, bet žalia"

Gintaras NENIŠKIS, VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" direktorius

"Maršrutininkai" patys rašė prašymą dėl integruotų tvarkaraščių. Jų esmė ta, kad maršrutiniai taksi važiuotų tada, kai neverta didiesiems autobusams, pavyzdžiui, vėlai vakare, arba ten, kur nėra autobusams būtinos infrastruktūros ir pan. Tačiau idėja, nors ir graži, dar yra labai "žalia". Tam reikia Klaipėdos miesto tarybos nutarimo, o po jo būtų labai daug darbo, nes tai be galo sudėtingas projektas. Jeigu miesto valdžia nepriims sprendimo dėl integruotos transporto sistemos, po pusantrų metų su vežėjais vėl bus pratęstos esamos sutartys.

Giedrė NORVILAITĖ