Palangos plentu - tiesiai per aplinkui

Nuo trečiadienio vakaro Palangos plente neliko galimybės apsisukti. Vakar kelininkai dar tvarkė buvusių apsisukimų vietas netoli prekybos centro "Ermitažas".

Naujovė vairuotojams sukėlė didelių nepatogumų - tiems, kurie čia nori apsisukti judėdami nuo Jakų žiedo pusės,
dabar reikia pavažiuoti iki vadinamosios technikumo (arba Liepų gatvės) dviejų lygių sankryžos. O tie, kurie čia apsisukdavo atvažiavę iš priešingos pusės, nuo Palangos, dabar priversti tą daryti dar toliau - Jakų žiede.

"Kam tada apskritai buvo padarę tuos apsisukimus, net specialias kišenes įrengė. Juk tiek pinigų tam buvo išleista. O dabar lengva ranka viską nubraukia", - "Vakarų ekspresui" vakar piktinosi vairuotojai, tvirtinę rinksiantys parašus, kad būtų grąžinta ankstesnė tvarka.

Tokia naujovė ypač papiktino Žaliojo slėnio gyventojus, taip pat gyvenančiuosius Jokūbave, Plikiuose. Pastariesiems patekti į miesto centrą ar iš jo įvažiuoti į Jokūbavo kelią dabar reikia daryti nemažą lankstą, ilgesnis kelias susidaro ir važiuojant nuo Jakų žiedo Palangos plentu į Žaliąjį slėnį.

Vairuotojai nesupranta, kam to reikėjo. Anot jų, ties apsisukimo vietomis buvo ribojamas greitis, kas ribojimo nesilaikydavo, būdavo baudžiamas, nes ten dažnai stovėdavo policijos pareigūnai, o ir avarijų nebūdavę.

Pareigūnams juokinga

"Teks priprasti. Juk visų svarbiausia saugumas. Neužmirškime, kad tai yra magistralinis kelias, o juose negali būti vieno lygio sankryžų. Gali būti tik viadukai arba dviejų lygių sankryžos. Dabar juokingai atrodo - padarome magistralinį kelią ir vien dėl to, kad jame yra apsisukimų, ribojame greitį iki 70 km/h, lyg važiuotume žvyrkeliu", - komentavo Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos biuro specialistas Ričardas Vinciūnas.

Paklaustas, kodėl anksčiau rekonstruojant šią Palangos plento atkarpą apsisukimo vietos vis dėlto buvo įrengtos, R. Vinciūnas atsakė: "Buvo pabandyta įdiegti tokį sprendimą, tačiau jis nepasitvirtino."

Pareigūnas užsiminė, kad panaikinus apsisukimo vietas, bus svarstoma galimybė čia grąžinti maksimalų leistiną - 90 km/h - greitį.

Jis sakė negalįs greitai suskaičiuoti, kiek iš viso įvyko avarijų Palangos plente dėl minėtų apsisukimų, tačiau tikrai žinąs, kad tokių atvejų buvę.

"Palangos plente skaudžiausi eismo įvykiai įvykdavo ties Tauralaukio, vadinamąja technikumo sankryžomis bei prie apsisukimo į Žaliąjį slėnį. Dabar, kai abi minėtos sankryžos bus rekonstruotos, o apsisukimas į Žaliąjį slėnį panaikintas, net neabejoju, kad avarinių situacijų sumažės", - kalbėjo R. Vinciūnas.

Pareigūnas sakė pats ne kartą stebėjęs avarines situacijas, kai apsisukimo vietose iš vadinamosios kišenės išvažiuoja vairuotojas, neįvertinęs magistrale lekiančio automobilio greičio.

"Viskas jūsų labui"

Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos Kelių priežiūros skyriaus vedėjo pavaduotojas Jonas Piskarskas prisiminė, kad projektuojant Palangos plentą buvo numatytos iš viso trys vietos apsisukti. Tačiau jau tuomet esą buvo nuspręsta, kad tai gali padidinti avaringumą šiame kelyje.

"Buvo nutarta palikti vieną apsisukimą. Tačiau kadangi dėl to ten atsirado juoda dėmė ir teko apriboti greitį, nuspręsta ir pastarojo atsisakyti", - sakė J. Piskarskas.

Jo žiniomis, magistralėje Klaipėda-Liepoja, kurios atkarpą ir sudaro Palangos plentas, per parą pravažiuoja per 10 tūkst. automobilių. Tad toks eismo intensyvumas esą neleidžia rizikuoti vairuotojų gyvybėmis.

J. Piskarskas pabrėžė, kad šalyje įgyvendinus atomagistralių sutvarkymo pagal jiems keliamus reikalavimus programą, nė vienoje magistralėje nebeturėtų likti vieno lygio sankryžų.

Kelių direkcija jau buvo pasiekęs Žaliojo slėnio gyventojų nusiskundimas, kai buvo panaikinta įvaža į minėtą gyvenvietę. Gyventojai piktinosi, kad šitaip buvo pažeisti jų teisėti lūkesčiai dėl patogaus susisiekimo.

Tačiau ir Žaliojo slėnio gyventojams buvo atsakyta, kad visa tai daroma dėl jų pačių ir kitų vairuotojų saugumo.

Edita GUDAVIČĖ