Visų papildomų statybos darbų uoste neįmanoma numatyti

Uosto direkcijos infrastruktūros ir plėtos direktorės Romos Mušeckienės teigimu, uoste per liepą atliktų darbų buvo ir daugiau, tačiau dar nespėta jų priimti.

Vieni iš stambesnių statomų objektų - vadinamasis UAB Birių krovinių terminalo (BKT) geležinkelis, kurio tiesimo darbų per liepą buvo atlikta už 1,4 mln. Lt, 8-9 krantinės, kuriomis naudojasi AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO), - per 4 mln. Lt, (iki tol per visą praėjusį laikotarpį tebuvo atlikta darbų tik už 4,3 mln. Lt), keleivių ir krovinių terminalo 80-81 krantinės - apie 2 mln. Lt.

Anot R. Mušeckienės, galimas daiktas, baigti BKT geležinkelio darbų šių metų pabaigoje, kaip buvo planuota, nepavyks, nes atsirado papildomų darbų. Pasak direktorės, kai kurių darbų net nebuvo galima numatyti - atliekant paruošiamuosius darbus ir klojant inžinerinius tinklus pastebėta, kad po viena danga yra kita. Po asfaltu rasta betono, kuris sovietmečiu nebuvo taupomas, danga.

Be to, įgyvendinant šį projektą buvo numatyta aptverti geležinkelius. Techniniame projekte numatyta vienokia tvora, kurią statyti buvo gautas leidimas, tačiau rengiant darbo projektą ji buvo pakeista iš esmės ir pabrango 2,5 karto. Projektuotojai tikino rengdami projektą tvorą derinę prie jau esančios tvoros.

Šiemet rugsėjo pradžioje planuojama baigti 201 geležinkelio kelio dvikelio atkarpą, kuria turėjo pasirūpinti Uosto direkcija.

Šiuo metu prie 80-81 krantinių atliekami gilinimo darbai, kurie planuoti balandį, o pradėti tik liepą. Gilinimo darbus atlieka Švedijos bendrovės "Baltic Dredging" Klaipėdoje registruotas padalinys, Latvijos bendrovės "Latvijas tilti" pasamdytas kaip subrangovas. Pasak R. Mušeckienės, šiame objekte irgi atsirado papildomų darbų, nes šiukšlių iškėlimo projektuotojai neįtraukė į kubinio metro grunto iškėlimo kainą. Po ilgų diskusijų Uosto direkcijai teko sutikti rangovui sumokėti už įvairių padangų, medžio gabalų, lynų ir t. t. iškėlimą. Tokių darbų kaina yra labai didelė, tačiau derantis su rangovu susitarta dėl gerokai mažesnės nei skaičiuojamoji kainos.

Kitas dalykas, laukdamas ledonešio rangovas pakeitė gelžbetonines sijas į metalines, nors neturėjo Uosto direkcijos sutikimo. Viešųjų pirkimų tarnyba nepritarė tam, kad šie darbai būtų forminami neliečiant užsakovo rezervo, tad šiuo metu vykdomos viešųjų pirkimų procedūros dėl šių sijų pakeitimo.