Neseniai vykusiame Klaipėdos valstybinio jūrų uosto tarybos posėdyje pristatytos uosto šiaurinės ir pietinės dalies perspektyvos. Uosto direkcijos infrastruktūros direktorius Algirdas Kamarauskas apgailestavo, kad kelerius metus nieko nepadaryta dėl galimybės Lietuvos uoste priimti "Baltmax" tipo laivus. Dėl šios priežasties jis praranda konkurencingumą, palyginti su kaimyniniais Latvijos ir Estijos uostais.
Infrastruktūros direktoriaus teigimu, dabar didelių laivų įplaukimas į Klaipėdos uostą yra probleminis. Pasukus įplaukos kanalą 11 laipsnių į šiaurę padėtis uosto šiaurinėje dalyje pagerėtų. Šiuo metu svarstoma galimybė pailginti molus. Manoma, jog reikėtų jūros vartus praplėsti nuo 150 iki 180-200 metrų.
Pasak Uosto direkcijos generalinio direktoriaus Arvydo Vaitkaus, molų pailginimas būtų svarbus tiek AB "Klaipėdos nafta", tiek AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijai (KLASCO), tiek Krovinių terminalui. Čia nebekiltų problemos dėl "Baltmax" tipo laivų priėmimo.
Uosto vadovas atkreipė dėmesį į tai, kad tokiu atveju uosto plėtros uždaviniai ir didėjančios krovos poreikis būtų pasiekti be invazijos į Klaipėdos miesto teritoriją.
AB "Klaipėdos nafta" gamybos direktorius Gediminas Vitkauskas norėjo žinoti, kaip ketinama rekonstruoti krantines, ar bendrovei neteks dirbti tik su viena krantine, kol bus tvarkoma kita. A. Vaitkus teigė, jos bus atsižvelgta į tai, ar krova "Klaipėdos naftoje" didės, ar ne. Jeigu nedidės, tai būtų renkamasis toks variantas, o jeigu didės - tada būtų galvojama apie kardinalų vadinamosios nulinės, t. y. pseudokrantinės sutvarkymą.
O pietinėje uosto dalyje imantis plėtros darbų problema būtų sūraus vandens patekimas. Svarstomi keli variantai, ką reikėtų daryti. Planuojamas uosto vartų, naujos akvatorijos ir teritorijos atsiradimas pietinėje dalyje, naujų krantinių statyba. A. Kamarauskas apgailestavo, kad gilinant Klaipėdos uostą į sąvartyną jūroje buvo išgabenta apie 1,5 mln. kub. m gero smėlio, kuris būtų buvęs puiki statybinė medžiaga naujoms teritorijoms uosto pietinėje dalyje suformuoti.
Uosto direkcijos generalinis direktorius A. Vaitkus atkreipė dėmesį į tai, kad nuo 2014-ųjų prasideda naujas Europos Sąjungos finansinės paramos gavimo laikotarpis, truksiantis iki 2020-ųjų. Uosto direkcija nori teikti paraiškas ir pradėti naudoti europinius pinigus jau nuo metų pradžios, tad kompanijos turi kuo greičiau pateikti savo planus, kad nebūtų prarastas laikas.
Nutarta, kad savo vizijas Uosto direkcijai kompanijos turi pateikti iki kitų metų kovo 1 d.
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą