Uostas ruošiasi priimti laivus dujovežius

Uosto direkcija ketina išplėti salos šlaito monitoringą ir atlikti srovių matavimus laivų dujovežių švartavimosi metu bei patikslinti matematinio modeliavimo rezultatus.

Jos specialistai monitoringą ir batimetrinius matavimus prie Kiaulės Nugaros salos statomo SGD terminalo atliko ir iki šiol savo jėgomis, specialiai tam žmonės nėra samdomi ir papildomai pinigų tam neišleidžiama. Įsigyto naujo hidrografinuio laivo "Lotas" dėka atliekami gana tikslūs batimetriniai matavimai. Direkcijos specialistai jokių salos šlaito pokyčių iki šiol nepastebėjo.

Be to, SGD terminalo statybos metu rangovė Latvijos kompanija BMGS irgi yra įpareigota atlikti šlaito monitoringą. Informaciją apie gautus rezultatus ji teikia ir Uosto direkcijai. Skirti papildomai lėšų monitoringui Uosto direkcija kol kas neplanuoja.

"Pareikalavome, kad AB "Klaipėdos nafta" įrašytų tokias sąlygas rangovams. Manau, nauda akivaizdi. Būtina turėtis visus duomenis, kaip elgiasi sala gręžimo metu ir po jo, kalant polius dėl vibracijos ir t. t." - teigia Uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

"Vakarų ekspresas" jau rašė, kad mokslininkų atliktas modeliavimas nerodo, jog salos šlaitui darytų įtaką stovintis laivas-saugykla ar laivai dujovežiai. Pasak Uosto direkcijos infrastruktūros direktoriaus Algirdo Kamarausko, švartuojantis laivams dėl padidėjusios srovės galima įtaka ne tiek paties šlaito stabilumui, kiek gali būti išplautos smulkios dalelės, t. y. tam tikra šlaito dalis galėtų patekti į duobę. Todėl monitoringas bus atliekamas ir toliau.

Be to, bus pakeistos laivybos taisyklės, kad laivai prie SGD terminalo krantinės būtų švartuojami padedant vilkikams, idant laivų sraugtai galėtų dirbti tik minimaliai. Taigi po kurio laiko jau pradėjus veikti SGD terminalui bus įsitikinta, koks realus poveikis daromas šiam šlaitui.

Ta akvatorijos dalis, kurioje stovės SGD terminalo laivas-dujų saugykla ir dujovežis yra pagilinta iki 16,5 m. A. Kamarausko manymu, atplaukiančių laivų grimzlė bus 11,2-11,5 m. Taigi turima gana didelė atsarga tam atvejui, jeigu atsirastų netikėtų nešmenų. Šiaip vadinamuosius duobės valymo darbus planuojama atlikti tik vieną kartą per metus. Iki tol, kol atvyks laivas-saugykla "Independence", Uosto direkcija planuoja minėtą akvatoriją išvalyti. Beveik per metus nuo pernai gegužės joje atsirado 90 tūkst. kub. m. nešmenų, maždaug tiek, kiek ir buvo prognozuota. Kadangi laivo, atliekančio uoste valymo darbus, mobilizacija kainuoja gana brangiai, stengiamasi mobilizavus vieną laivą atlikti kuo daugiau darbų Klaipėdos uoste.

Uosto direkcijos uosto kapitono tarnyba buvo įpareigota parengti SGD terminalo ir laivo-dujų saugyklos naudojimo taisykles. Šiemet vasario 17 d. jas jau pasirašė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius. Dar liko baigti derinti ir patvirtinti laivybos taisykles, kurios reglamentuos laivų dujovežių įplaukimą ir stovėjimą prie SGD terminalo krantinės. "Kai bus patvirtintos ir pastarosios taisyklės, Klaipėdos uotas bus visiškai pasiruošęs priimti naujo tipo laivus Klaipėdoje", - teigė Klaipėdos uosto kapitonas Adomas Alekna.