Olandų žemsiurbė Klaipėdos uostą gilina ir naktimis

Balandžio 22 d. viena didžiausių pasaulyje uostų gilinimo kompanijų - olandų "Van Oord Dredging and Marine Contractors BV" pradėjo didžiuosius Klaipėdos uosto laivybos kanalo gilinimo ir platinimo darbus.

Šiuo metu "Van Oord" įgyvendina 7 didelius projektus pasaulyje, tarp kurių - ir Klaipėdos uosto gilinimas. Kompanijos laivyną sudaro per 300 laivų. Žemsiurbė "Utrecht", pradėjusi dirbti Lietuvos uoste, yra ketvirtas pagal pajėgumą laivas tame laivyne.

Pagal sutartį didįjį projektą Klaipėdoje olandai turi įgyvendinti per 12 darbui palankių mėnesių. Kadangi neišvengiamai bus blogų orų, tai, ko gero, šie darbai realiai bus baigti tik kitą vasarą.

Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus Eugenijaus Gentvilo, tai iš tiesų istoriniai darbai. Juos atlikus gylis Klaipėdos uosto laivybos kanale nuo 10 krantinės iki įplaukimo į Malkų įlanką bus 14,5 m, kanalas bus išplatintas iki 150 m pločio, platinant iš abiejų kanalo pusių po 12,5 m.

Be to, bus įrengti trys laivų apsisukimo ratai. Šiuo metu yra vienas apsisukimo ratas ties AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) naudojamomis krantinėmis, kitas atsiras prie jūrų krovinių kompanijos "Bega" ir gerokai bus išplatintas laivų apsisukimų ratas ties LKAB "Klaipėdos Smeltė" naudojamomis krantinėmis - beveik iki 600 metrų. Taigi atlikus tam tikrus patobulinimo darbus laivas dujovežis be jokių problemų galės įplaukti į Lietuvos uostą. Pasak Uosto direkcijos Infrastruktūros departamento vadovo Vidmanto Paukštės, baigus gilinimo darbus Klaipėdos uostas bus praktiškai pasiruošęs priimti bet kokius "Postpanamax" tipo laivus, turinčius 13 m grimzlę.

Tokios technikos dar nebuvo

Planuojama, jog, įvykdę 13 techninių užduočių, olandai iškas 4,5 mln. kub. m grunto, įskaitant akmenis ir dumblą. Iškastas gruntas plukdomas į sąvartyną jūroje. Šiuo metu rangovei yra pateiktos 7 techninės užduotys, pagal kurias ji turi iškasti 2,3 mln. kub. m grunto. Per dieną "Van Oord" technika turėtų iškasti 15 tūkst. kub. m, tačiau neretai ji iškasa ir 23-25 tūkst. grunto. Gegužės pradžioje jau buvo iškasta 202 tūkst. kub. m., t. y. atlikta darbų daugiau kaip už 5,8 mln. Lt.

Pasak V. Paukštės, tokios technikos, kaip "Van Oord" kompanijos žemsiurbė "Utrecht", Klaipėdos uoste dar nėra nebuvę. Uosto direkcijos infrastruktūros ir plėtros direktorė Roma Mušeckienė džiaugiasi, kad pagaliau tai ne kokia nors sena gelda, o iš tikrųjų galinga gilinimo technika. Šis laivas dirbs gilindamas laivybos kanalą iki pat Malkų įlankos.

"Utrecht" ne tik siurbia dumblą, bet ir 20 cm storio morenos sluoksnį. Laivas turi du siurbimo mechanizmus, nuleidžiamus iš abiejų pusių, ir įvairiai išdėstytus metalinius peilius. Traukiant juos palei dugną yra atplėšiama morena, tam tikros peilių sistemos dėka susmulkinama ir susiurbiama į triumą, esantį laivo viduje.

Taigi laivas ir siurbia, ir traukia kietą gruntą, gali susmulkinti net 40 cm storio akmenis. Pasak V. Paukštės, jokio triukšmo dėl gilinimo darbų uoste neturėtų būti, nes veiksmas vyksta 13 m gylyje ir niekas neiškeliama į paviršių. Net būnant pačiame laive negirdėti triukšmo, juntama tik nedidelė vibracija, nors draskoma morena, kuri Klaipėdos uoste yra gana kieta. Kadangi laivas nekelia jokio triukšmo, tad dirba ištisą parą, tik keičiama pamainą atidirbusi įgula. Suprantama, būtų per didelė prabanga laikyti tokią techniką uoste ir ilsėtis.

Darbų, kuriuos reikės daryti prie šlaitų, tarp krantinių, šis laivas atlikti negalės, nes paprasčiausiai yra per ilgas. Tuose baruose dirbs "Van Oordo" žemkasė "Goliath", turinti ekskavatorių su atbuliniu kaušu. Ji irgi dirba našiai - vienu kaušo nuleidimu gali iškasti apie 25 kub. m grunto.

Žemsiurbė "Utrecht" dirbs plaukdama, vaizdžiai tariant, tiesia linija, kuri turi būt mažiausiai 3,5 km ilgio. Jos užduotis šiuo metu - eiti 3,7 km ilgio trasa iki statomo keleivių ir krovinių terminalo. O žemkasė "Goliath" triūs ten, kur "Utrecht" bus sunku prieiti.

Kiti darbai baigiami

Klaipėdos uosto laivybos kanalo tobulinimo darbai, kuriuos atlieka Danijos kompanija "Rohde Nielsen", jau eina į pabaigą. Projekto vertė - 20,7 mln. Lt. Ši kompanija turi iškasti 461 tūkst. kub. m. grunto. Iš 12 barų darbai jau atlikti dešimtyje. Prie 90-96 ir 144 krantinių jie dar nebaigti. Atliktų darbų aktai rodo, jog gegužės pradžioje jų vertė siekė 5 mln. Lt.

Pasak V. Paukštės, išoriniame kanale jau pasiektas 15 m gylis, tai patvirtino ir Uosto direkcijos atlikti batimetriniai matavimai.

Vidiniame kanale buvo nukasti kampai tose vietose, kuriose buvo trukdoma įvesti ilgus ir plačius laivus.

Eksploatacinius valymo darbus atlieka ta pati danų kompanija "Rohde Nielsen". Pagal šią užduotį, ji turi išvalyti 460 tūkst. kub. m sąnašų. Šiuo metu ir šie darbai eina į pabaigą.

Taigi vienu metu dabar Klaipėdos uoste įgyvendinami du projektai, kurių vienas jau baigiamas, ir atliekami eksploataciniai valymo darbai. Todėl uoste gana daug laivybos kanalo gilinimo ir valymo darbus atliekančios technikos.