"Džiaugiamės, kad bylų nedaugėja, kad ginčai išsprendžiami. Po trejų metų grįžtame į normalias vėžes ir jau galime daugiau dėmesio skirti problemų prevencijai. Didžiausias mūsų darbas dabar - siekti, kad neatsirastų naujų bylų", - sako Uosto direkcijos Teisės departamento direktorius Linas Rudys.
Šiuo metu vadinamųjų aktyvių bylų, kuriose direkcija yra ieškovė arba atsakovė, yra septynios. Jos vadinamos paprastomis, t. y. bylinėjamasi dėl keleto ar keliolikos tūkstančių eurų skolų priteisimo. Pavyzdžiui, ieškinys pateiktas kompanijai "DAZ Maritime S. A" dėl buvusioje AB "Laivitė" teritorijoje seniai stovinčių laivų "Alexandra S" ir "Tiffany S", kurie palikti be priežiūros, rinkliavų nemokėjimo. Skola už "Tiffany S" pernai buvo beveik 49 tūkst. eurų, "Alexandra S" - 15,6 tūkst. eurų. Pasak L. Rudžio, tai - tęstinis procesas: atsiranda skolos, direkcija kreipiasi į teismą, prisiteisia, vėl susikaupia skolų, ir vėl kreipiasi į teismą. Todėl, jo manymu, bylų skaičius niekada negali priartėti prie nulio, nes nuolat vyksta tam tikri procesai.
Bylinėjimasis su UAB "Vėtrūna" dėl 90-96 krantinių, kuriomis naudojasi LKAB "Klaipėdos Smeltė", rekonstrukcijos sutarties nutraukimo yra iš esmės pasibaigęs, dabar ginčas vyksta su subrangovu "Klaipėdos monolitu", pateikusiu ieškinį, nes jai nebuvo sumokėta sulaikyta pinigų suma. Uosto direkcijos pozicija - tuos pinigus ji turi gauti iš "Vėtrūnos", o "Klaipėdos monolito" atstovai mano, kad iš Uosto direkcijos. Pasak L. Rudžio, direkcija tą pačią pinigų sumą, apie kurią eina kalba - 13 tūkst. eurų - sumokėjo "Vėtrūnai".
Tik vienoje byloje iš septynių bandoma prisiteisti didesnę pinigų sumą.
Direkcija bylinėjasi su kompanija "STRABAG Wasserbau Gmbh" (buvęs pavadinimas "Josef Mobius Bau GmbH"). Pastaroji reikalauja atlyginti kompanijos patirtus nuostolius, kuriuos ji patyrė, kai buvo nutraukta mažųjų ir pramoginių laivų prieplaukos statybos sutartis. Kompanija akcentuoja, kad buvo spėjusi susivežti dalį medžiagų ir parengti darbo projektą.
Sutartis su minėta kompanija buvo pasirašyta 2011 metais, o po dviejų mėnesių buvo sustabdyta. Mat iš Uosto direkcijos buvo pareikalauta sumokėti 50 proc. pelno mokestį, tad pinigų socialiniam projektui nebeliko. Tuo metu Uosto direkcijos generalinio direktoriaus pareigas ėjo Eugenijus Gentvilas. Sutartis dėl rangos darbų galutinai nutraukta 2014 m. pabaigoje.
Ši byla nagrinėjama pirmos instancijos teisme. Šiuo metu ji yra sustabdyta ir paskirta finansinė ekspertizė, turinti atsakyti į klausimą, ar pagrįstai reikalaujama sumokėti beveik 1 mln. eurų.
"Paradoksali situacija. Parengiamas techninis projektas, skelbiamas konkursas, parenkamas rangovas, pasirašoma sutartis, o po kelių mėnesių viskas stabdoma. Direkcija rašo raštą Susisiekimo ministerijai, tokie darbai išbraukiami iš strateginių tikslų net iki 2020 metų. Tai veiksmai, kurie yra akivaizdžiai žalingi valstybės įmonei", - mano Uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.
Rašyti komentarą