Nauja "Klasco" krovos įranga apsaugos gyventojus nuo dulkių.

Šalia Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos ("Klasco") gyvenantys klaipėdiečiai gali lengviau atsikvėpti.
Bendrovė pradėjo eksploatuoti naują krovos įrenginį - savaeigį birių medžiagų perkrovimo bunkerį (krautuvą), kuris leidžia sumažinti dulkių patekimą į aplinką.
Kitas svarbus naujojo krautuvo pranašumas, ypač aktualus pačiai įmonei bei jos klientams, yra tas, kad jame yra sumontuota krovinio svėrimo įranga.
Iki šiol biriems kroviniams į vagonus ar laivus krauti buvo naudojami gana primityvūs metaliniai piltuvai, kurie nesulaikydavo kylančių dulkių, o tikslų krovinio svorį būdavo galima sužinoti tik pakrovus į vagoną ir šį "užkėlus" ant svarstyklių.

Investavo pusantro milijono

Sprendimą įsigyti naują įrenginį "Klasco" priėmė dar 2001 metų pradžioje. Bendrovės paskelbta konkursą, kuriame dalyvavo žinomi Europos uosto įrangos gamintojai, laimėjo Vokietijos kompanija "FAM Magdeburger Forderanlagen und Baumaschinen", kuri ir pagamino bunkerį.
Jo vertė - per 463 tūkstančiai eurų (apie 1,6 mln. Lt). Viso įrenginio aukštis siekia 13,6 metro, svoris - apie 77 tonas. Vienu metu juo galima pildyti du geležinkelio vagonus arba konteinerius, o kiekviena linija - per valandą pakrauti iki 400 tonų birių krovinių.
Krautuvas gali būti valdomas su modernios kompiuterinės įrangos pagalba, kuri leidžia užprogramuoti įvairius darbo režimus bei parametrus.
"Klasco" vystymo direktoriaus Benedikto Petrausko teigimu, tai kol kas naujausias ir moderniausias toks įrenginys visame uoste. Dar vienas panašus bunkeris yra eksploatuojamas kitoje uosto bendrovėje.
Pasak B. Petrausko, šis įrenginys, nors ir neišspręs visų bendrovės problemų, jai yra labai svarbus, nes birūs kroviniai, kuriems krauti yra skirtas naujasis krautuvas, sudaro apie 20 proc. visų "Klasco" kraunamų krovinių.
Norint apdoroti visą dabartinį birių krovinių kiekį, reikėtų 4 tokių bunkerių.

Nedulka

Naujuoju krautuvu planuojama krauti cukraus žaliavą, sojos rupinius, salyklą, apatitus. Dėl pastarųjų skleidžiamų dulkių anksčiau skųsdavosi aplinkiniai gyventojai.
Dabar ši problema turėtų būti išspręsta, nes per šį bunkerį birūs kroviniai yra kraunami tiesiogiai į vagonus ar laivus, be to, jame yra sumontuoti 4 filtrai, nepraleidžiantys dulkių.
Tuo įsitikino ir vakar į įrenginio pristatymą susirinkę miesto valdžios atstovai, aplinkosaugininkai, medikai ir kt., kurių akivaizdoje buvo kraunami apatitai ir aplinkoje nebuvo pastebėta jokių dulkių.
"Klasco" generalinio direktoriaus Eduardo Plauškos teigimu, bendrovės teritorija yra visai šalia miesto, gyvenamųjų namų ir į tai yra atsižvelgiama.

Žinos tikslų svorį

Pasak E. Plauškos, ypač svarbu yra tai, kad naujajame bunkeryje yra sumontuota krovinio svėrimo įranga, kurios tikslumas - 0,25 proc.
Mat senos birių krovinių krovos technologijos, kitaip tariant paprasčiausi metaliniai piltuvai, neturintys jokios papildomos įrangos, keldavo problemų vykdant įmonės klientų užsakymus bei valstybinių institucijų reikalavimus.
Dėl netikslaus krovinio dozavimo, negalint nustatyti tikslaus jo svorio, neretai tekdavo siųsti klientams papildomų vagonų su kroviniu, nes bendras jo svoris pasirodydavo esąs per mažas.
Kita vertus, tam tikras krovinio svorio ribas vagonuose yra nustačiusi bendrovė "Lietuvos geležinkeliai".

Iškilo trečias kupolas

Per penkis šių metų mėnesius "Klasco" perkrovė 2,685 mln. t visų krovinių, arba 6 proc. mažiau nei per tą patį praėjusių metų laikotarpį.
Vien šių metų gegužę perkrauta 552 tūkst. t krovinių, t.y. 17 proc. mažiau nei pernai tą patį mėnesį.
Geriausių krovos augimo rezultatų pasiekė "Klasco" konteinerių terminalas, kuriame per 5 mėnesius perkrauta 192 tūkst. t krovinių, arba 54 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu metu.
Skystų trąšų terminale iki gegužės pabaigos buvo perpilta 338 tūkst. t trąšų, t.y. 10 proc. daugiau nei pernai per 5 mėnesius.
Beje, birželio pradžioje statomame "Klasco" birių trąšų terminale iškilo jau trečias ir kol kas paskutinis kupolinis sandėlis. Šie unikalios technologijos sandėliai yra vieninteliai tokie Lietuvoje.
B. Petrausko teigimu, galutinai birių trąšų terminalas turėtų būti baigtas šių metų spalį.
Bendra visų trijų sandėlių talpa - per 60 tūkst. t birių trąšų. Šalia jų šiuo metu yra statoma laivų pakrovimo įranga, kurios numatomi pajėgumai - 1200 t trąšų per valandą.
"Klasco" vadovybė planuoja, kad per šį terminalą bus kraunamos Lietuvos bendrovėse "Achema", "Lifosa", taip pat Baltarusijos bei kitose buvusios sovietų sąjungos šalių įmonėse gaminamos birios trąšos.