Laivo savininkai ėmėsi kapitono šantažo

"Vakarų ekspresas" jau rašė, kad praėjusį penktadienį laivo "Global 1", stovinčio Ispanijos Taragonos uoste, krovos darbai nutraukti todėl, kad laivo savininkas nesumoka įgulai visų pinigų už darbą ir yra jai įsiskolinęs 38 tūkst. eurų. Pagal kolektyvinę sutartį jis buvo įsipareigojęs mokėti įgulai už darbą pasibaigus kontraktui. Kontraktas baigėsi, bet su įgula neatsiskaityta.

Praėjusį penktadienį kapitonas M. Skvorcovas sakė, jog įgula įspėjo darbdavį iš anksto, kad jeigu visi pinigai nebus sumokėti iki liepos 20 d., bus stabdomos krovos operacijos.

"Aš veikiu tik kaip įgulos narys, kalbu jos vardu. Įgula nusprendė stabdyti laivą, nes kitaip mūsų šeimos liks be pinigų. Jeigu mes čia neišsireikalausime uždarbio, tai grįžę neturėsime jokių šansų. Aš ir vyriausiasis mechanikas turėjome būti pakeisti Taragonos uoste. Tačiau man tektų palikti įgulą likimo valiai, nes su nauju kapitonu jai nepavyktų atgauti pinigų. Todėl iškėliau sąlygą, kad būtų keičiama visa įgula. Mes stovėsime tol, kol mums nesumokės", - penktadienį aiškino M. Skvorcovas.

Pareikalavo padengti nuostolius

Tačiau darbdavys, užuot ieškojęs pinigų atsiskaityti su įgula, ėmėsi naujų grasinimų. Tą patį penktadienį M. Skvorcovas gavo UAB "Baltijos grupė" generalinio direktoriaus Ivano Mazuro pasirašytą raštą, perspėjantį, kad kapitono veiksmai uždaryti triumus ir uždrausti vykdyti krovos darbus esą neteisėti.

Priminta, kad buvęs duotas nurodymas laivą iškrauti praėjusį penktadienį iki 14 val. To nepadarius Ispanijos uosto administracijos nurodymu laivas gali būti peršvartuotas prie kitos krantinės, o tai reiškia, kad nežinia kada krovinys bus iškrautas.

Kadangi krovinys esą neiškrautas dėl kapitono kaltės, M. Skvorcovas turįs patenkinti krovinio savininko pretenziją ir sumokėti 50 tūkst. eurų.

Deja, vakar susisiekti su "Global 1" kapitonu nepavyko - jo telefono numeris jau užblokuotas.

Konsultuoja ITF

Lietuvos jūrininkų sąjungos (LJS) inspektorius, Tarptautinės transporto darbuotojų federacijos (ITF) inspektorius, šiuo metu dirbantis Londone, Andrejus Černovas vakar sakė, kad "Global 1" tebestovi tame pačiame Ispanijos uoste, tik yra peršvartuotas kitoje vietoje.

"Kapitonas neprivalo mokėti nurodytos sumos, tam turi būti teismo sprendimas. Juk tokiu būdu savininkas gali pareikalauti ir 5 milijonų litų. Nežinau, ar ta kompanija supranta, ką ji daro. Įgula su mumis konsultuojasi, mes jai padėsime. Dar prieš porą mėnesių kalbėjome su kompanijos vadovybe, prašėme sudaryti grafiką, kaip ji mokės pinigus jūrininkams. Jeigu į tai būtų atsižvelgta, šiandien įgula nebūtų atsidūrusi tokioje situacijoje", - sakė A. Černovas.

Jo teigimu, įgula garantuoja saugų laivo stovėjimą uoste, parašytas tai patvirtinantis raštas uosto kapitonui.

Pasak A. Černovo, tokiais atvejais pasaulyje arba laivo savininkas suranda pinigų, arba frachtuotojas sumoka siekdamas kuo greičiau išspręsti tą klausimą.

Kaltas ne kapitonas

"Ne kapitonas kaltas, kad tokių drastiškų priemonių ėmėsi įgula - sustabdė krovos darbus. Darbdavys turėtų visą įgulą duoti į teismą. Manau, kad tos pretenzijos kapitonui - mėginimas gąsdinti, susidoroti su įgula. Pati kompanija nesilaiko kolektyvinėje sutartyje numatytų reikalavimų, teisės aktų.

Reikalavimas kapitonui atlyginti nuostolius yra tik popieriukas, grasinimas. Laivas plaukioja su Lietuvos vėliava, o mūsų šalyje galioja tam tikri teisės aktai. Lietuva yra ratifikavusi konvenciją dėl laivų arešto. Jeigu nors vienam jūrininkui nėra išmokėtas atlyginimas ir jis pateikia ieškinį, laivas gali būti areštuotas net per vieną dieną", - sakė LJS pirmininkas Petras Bekėža.

NUOMONĖ. "Manau, kad tos pretenzijos kapitonui - mėginimas gąsdinti, susidoroti su įgula", - sako Petras Bekėža. 

Jo manymu, dabar "Global 1" įgulai geriausia būtų per ITF inspektorius kreiptis į teisininkus, kurie parengtų ieškinį bylai dėl laivo arešto Ispanijoje iškelti. Teismas turėtų priimti sprendimą ir laivui nebūtų leista išplaukti tol, kol nebūtų atsiskaityta su įgula. Įvairiose šalyse galioja įvairios taisyklės. Pavyzdžiui, Italijoje net uosto kapitonas gali priimti sprendimą neišleisti laivo, jeigu neatsiskaityta su įgula. P. Bekėžos manymu, Ispanijoje turėtų būti irgi gana greitai priimtas sprendimas dėl laivo arešto. Jeigu per numatytą laikotarpį savininkas neatsiskaitys su įgula, laivas gali būti parduotas iš varžytynių.

LJS pirmininko manymu, laivo įgulai nereikėtų išvykti iš laivo, kol nebus sumokėti pinigai. Žinoma, galima bylinėtis ir sugrįžus į Lietuvą. Pasak P. Bekėžos, LJS padeda ir anksčiau laive "Global 1" dirbusiems jūrininkams, su kuriais irgi neatsiskaityta. Jie siųsti pas advokatus ir rengiama medžiaga kreipimuisi į teismą.