Laivo areštas - priemonė atlyginimams išsireikalauti

Kovo 17 d. Hjustone (JAV, Teksaso valstija) buvo areštuotas dujų tanklaivis "Sapphire Star", plaukiojantis su Portugalijos vėliava. Laivo savininkas įsiskolino įgulai už tris darbo mėnesius 173 tūkst. JAV dolerių ir pažado atsiskaityti netesėjo.
Tarp įgulos narių yra ir vienas klaipėdietis. Šiuo metu jau vyksta derybos.

Tai, kad darbdavys nesumoka įgulai už darbą, kad ji samdo advokatą ir laivas areštuojamas, kol neatsiskaitoma, jokia naujiena. Tačiau sunkmečio sąlygomis, kai laivų savininkai vis dažniau patiria finansinių sunkumų, tokių atvejų dažnėja. Pastaruoju metu jūrininko darbo sutartyje su darbdaviu netgi nurodomas laikotarpis, kiek gali būti nemokami pinigai. Tanklaivyje "Sapphire Star" dirbančių jūrininkų sutartyse buvo nurodyta, kad atsiskaitymas už darbą gali vėluoti 1-1,5 mėnesio.

Dujovežis - saugus laivas

1991 m. pastatytas dujovežis "Sapphire Star" yra vidutinio dydžio 120 m ilgio tanklaivis, kurio dedveitas - 4825 t, maksimali grimzlė - 7,3 m. Iki 2008 m. jis priklausė Italijos kompanijai "Pianura Armatori", turinčiai apie 11 tanklaivių dujovežių, iš kurių 8 plaukioja su Portugalijos vėliava, 2 - su Italijos. 2008 m. "Sapphire Star" buvo parduotas Norvegijos kompanijai "barboutčarterio", truksiančio 7 metus, sąlygomis. Taigi tikrasis laivo savininkas dabar yra Norvegijos kompanija.

Anksčiau tanklaivis "Sapphire Star" dirbo Europoje, o nuo gruodžio 25 d. pakeitė rajoną į Meksikos įlanką.

Dujovežio įgula - 16 žmonių. Tarp jų yra du Lietuvos piliečiai, kurių vienas - iš Klaipėdos, po vieną ukrainietį ir rusą, visi kiti iš Latvijos, taip pat ir kapitonas.

Jūrininkų dirbti šiame laive ieškojo Italijos kompanijos "Pianura Armatori" antrinės kompanijos atstovai. Viliojo tai, kad siūlomi atlyginimai ir darbo sąlygos buvo daugmaž normalios. Atlyginimai didesni už minimalius, kuriuos nustatė Tarptautinė transporto darbuotojų federacija (ITF), t. y. vidutiniai, tokie, kokie yra bet kuriame dujas gabenančiame tanklaivyje.

Kai kuriuos jūrininkus gundė ir tai, kad dujovežiams ir jų įguloms keliami tokie dideli reikalavimai, kad šie laivai, nors gabena itin pavojingą krovinį, yra vieni saugiausių pasaulyje. Jūrininkai juokauja, kad trąšovežyje kur kas pavojingiau dirbti nei dujovežyje. Mat kituose laivuose yra daugiau laisvės, o kartu ir anarchijos.

Žinojo apie vėlavimus

Šiais laikais susirasti darbą jūrininkams darosi daug sunkiau, ypač eiliniams. Įsidarbinti laivuose pageidauja ir jūrinį išsilavinimą turintys bei iki šiol krante dirbę ir darbo netekę žmonės. Jūrininkai pasakoja, kad laivo savininkai ieško vis pigesnės darbo jėgos. Vietoj anksčiau populiarių buvusios Sovietų Sąjungos jūrininkų dabar vis dažniau samdomi Indijos jūreiviai, filipiniečiai. Pastarieji kaip jūrininkai gal ir nėra tokie geri kaip rusų, lietuvių, latvių jūrininkai, tačiau jie nevartoja alkoholio, yra labai drausmingi. Beje, jų profsąjunga labai stipri, ir tokių dalykų, kad Filipinų jūrininkams būtų nesumokėti atlyginimai, ji netoleruoja.

Gal todėl susiruošę "Sapphire Star" dirbti jūrininkai, nors turėjo informacijos, kad savininkas vėluoja mokėti atlyginimus, šiais sunkiais laikais tam neteikė didelės reikšmės.

"Įkalinti" savo noru

Sausio pabaigoje Bolivijoje buvo keičiami kai kurie dujovežio įgulos nariai, kurie dar nebuvo gavę atlyginimų nuo rugsėjo mėnesio. Prieš tai laivui užsukus į Hjustoną jame apsilankė savininko atstovas. Įgula jam pareiškė pretenzijų dėl atlyginimų, jis garantavo, kad kitą savaitę, kai laivas atvyks į Venesuelą, visi atlyginimai bus sumokėti. Tačiau taip neatsitiko. Atlyginimai už lapkritį buvo sumokėti tik šiemet kovo pradžioje.

Ne visi įgulos nariai pasisakė už tai, kad reikalingas laivo areštas, tačiau taip nusprendė dauguma. Mat jeigu tanklaivis būtų buvęs išplukdytas į jūrą, padėties šeimininku taptų ne įgula, o laivo savininkas, tada vargu ar pavyktų išsireikalauti atlyginimų. ITF pagalbos įgula neprašė.

"Sapphire Star" buvo areštuotas dar su kroviniu, tačiau JAV areštas krovos darbams netrukdo, tad dujovežis buvo iškrautas ir peršvartuotas prie privačios krantinės, kurią užsakė įgulos samdytas advokatas.

Arešto metu įgula gyvena laive ir atlieka tuos darbus, kuriuos galima daryti laivui stovint JAV uoste. Ji nedaro jokių nelegalių veiksmų, nestreikuoja. Samdytis advokatą ir reikalauti sumokėti atlyginimus nedraudžiama. Advokatas kreipėsi į JAV regioninį teismą, o šis įpareigojo antstolį areštuoti laivą, t. y. įvykdyti turto apsaugos priemonę. Beje, JAV jeigu atlyginimas nemokamas mėnesį, vėliau priskaičiuojamas dvigubas ar dar didesnis užmokestis.

Į miestą išeiti daugelis tanklaivio jūrininkų negali, nes tik 3-4 žmonės turi JAV vizas. Jų amerikiečiai griežtai reikalauja. Dėl šios priežasties įgulos nariai netgi negalėtų palikti laivo ir grįžti namo. Maisto ir vandens atsargų netrūksta. Į laivą buvo atėjęs katalikų kunigas.

Laivo kariškiai, žinoma, nesaugo, bet arešto metu yra paskirta ginkluota apsauga. Jeigu atvyktų laivo savininkas ar vyktų koks nors įgulos susirinkimas, kranto apsaugos darbuotojas būtų laive. Be to, yra apsaugininkai, kurie vykdydami ISPS apsaugos kodekso reikalavimus į laivą nieko neįleidžia. Įgulos nariams nuo laivo negalima nutolti toliau nei 10 metrų.

Savininkas pradėjo mokėti

Jokios nemokamos pagalbos joks Jūrininkų centras Hjustone "Sapphire Star" įgulai nesuteikė. Tiesą sakant, jos ir neprireikė, jokių incidentų neįvyko. Už galimybę naudotis internetu jūrininkams tenka susimokėti. Patys įgulos nariai nusipirko pigesnių kortelių pokalbiams telefonu.

Tą dieną, kai laivas buvo areštuotas, buvo sumokėti sausio atlyginimai. Šiuo metu vyksta savininko atstovų derybos su įgulos advokatu. Atlyginimai jau pradėti mokėti - sumokėta apie du trečdalius reikalaujamos sumos. Dalis įgulos žada grįžti namo tuojau pat, dalis liks dirbti toliau iki kontrakto pabaigos, tačiau vargu ar vėliau kuris nors iš šių jūrininkų benorės dirbti toje Norvegijos kompanijoje.

Įgula nusiteikusi optimistiškai ir netiki, kad reikalai pakryptų iki laivo pardavimo varžytinėse. Tai kraštutinė priemonė, kai laivo savininkas negali susimokėti. Tokio dujovežio kaina 15-17 mln. dolerių, o jūrininkų reikalaujama suma tikrai nėra didelė

Dalia BIKAUSKAITĖ