A. Vaitkus su susisiekimo ministru Roku Masiuliu dalyvavo Kinijoje vykusioje Šilko kelio konferencijoje. "Dabar dėliojami Šilko kelio taškai per visą Eurazijos žemyną. Visos valstybės ieško sąlyčio taškų. Lietuvai, kuri Eurazijos žemyne tėra mažas taškas, siūloma tokia galimybė. Tai šimtmečio klausimas. Jeigu dėl mūsų klaidų bus pasirinkti kokie nors kiti taškai, Klaipėda, o kartu ir Lietuva praras tikrai labai daug", - sako Uosto direkcijos vadovas.
Jo teigimu, Klaipėdos uostas Šilko kelio kontekste yra įvardintas kaip prioritetinis uostas, kaip vienas geriausių Baltijos jūros rytinėje pakrantėje. "Mums yra skiriamas labai didelis dėmesys", - sako jis.
Naujasis Šilko kelias - ne tik krovinių srautas iš Kinijos ir Kazachstano į Minską, o po to į Vakarų Europą ir, tikėtina, per Klaipėdos uostą.
Kinija kalba apie visą transporto sistemos kompleksą, apie geležinkelių, autotransporto kelių sistemą, apie galimybę išnaudoti ne tik uosto, bet ir visą Lietuvos sukurta geležinkelio potencialą.
Kazachstanas yra Šilko kelio dalis. Šiuo metu jis turi išvystytas dvi kryptis: viena - į Kinijos rytinę pakrantę, į Leninganio (Lenyungang) uostą, turintį du terminalus, vieną skirtą grūdams, kitą - konteineriams.
Kita kelio dalis - per Turkmėnistaną žemyn, į Iraną ir Indijos pusę. Pasak A. Vaitkaus, kai atsiranda trukdžių kroviniams keliauti iš Azijos į Europos pusę, visos valstybės natūraliai ieško alternatyvių kelių. Kazachstanas investavo milijardines lėšas kurdamas alternatyvą.
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą