Klaipėdoje statomi vėjo energetikai skirti laivai

Lietuvos uoste pastatytam vėjo jėgainių parko atviroje jūroje statymui ir aptarnavimui skirtam laivui "Wind Lift I" pirmą kartą ne tik Lietuvoje, bet ir Europoje buvo sunaudota daugiau nei 6000 tonų plieno.

"Vakarų ekspresas" jau rašė, kad šis unikalus laivas pastatytas antrinėje
AB Vakarų laivų gamyklos (VLG) įmonėje UAB Vakarų laivų statykloje. Jis skirtas sunkiems ir negabaritiniams kroviniams gabenti bei kelti. Sutartis su Vokietijos kompanija "BARD Engineering GmbH" dėl šio laivo statybos pasirašyta 2007 m. gegužę. Ši kompanja su tarptautinių investicijų pagalba buvo įkurta 2003 m. rugsėjį. BARD įmonių grupė gamina visas vėjo jėgainėms reikalingas detales.

Dvejus metu Klaipėdoje statytas "Wind Lift I" atliks 80 BARD turbinų, t. y. 400 megavatų vėjo jėgainių parko Šiaurės jūroje, nutolusio atviroje jūroje apie 100 km nuo žemyno bei užimančio 860 kvadratinių kilometrų plotą, montavimo darbus. Tai vienas pirmųjų tokio tipo laivų Europos laivų statybos istorijoje.

"Wind Lift I" - vienas iš įdomiausių ir sudėtingiausių laivų statybos projektų viso "BLRT Grupp" koncerno, valdančio VLG akcijas, istorijoje. Šio projekto vertė apie 150 mln. Lt. Tai didžiausios apimties projektas VLG istorijoje. Jį įgyvendinant dalyvavo ir narai, ir pramoniniai alpinistai. "Vakarų laivų gamyklos komanda, susidorojusi su šia užduotimi, verta didelio pagyrimo", - sakė "BLRT Grupp" valdybos pirmininkas Fiodoras Bermanas.

Sudėtingiausi darbai prasidėjo šiemet vasarį, kai vyko dviejų po 2300 t sveriančių "Wind Lift I" laivo korpuso dalių sujungimo operacija ant vandens. Korpusai buvo sujungiami ant vandens ir po vandeniu įmonės akvatorijoje prie krantinės naudojant specialiai šiam projektui paruoštą technologiją.

Vėliau su 300 t keliamosios galios plaukiojančiojo krano "Maja" pagalba buvo montuojamas laivo antstatas. Laivo keturių atraminių 71 m ilgio konstrukcijų ("kojų"), sveriančių beveik po 350 t, montavimo darbai truko dvi savaites. Kartu su "kojomis" buvo keliama ir montuojama viena stambiausių laivo dalių - 500 tonų keliamosios galios kranas.

Keturios "kojos" turės išlaikyti visą daugiau nei 6000 tonų sveriantį laivą su galingais kranais ir kita sudėtinga įranga bei maždaug 50 laive dirbsiančių žmonių. Todėl atraminių konstrukcijų gamybai buvo naudojamas itin patvarus, aukštos, retai naudojamos klasės plienas. Specialių suvirinimo technologijos paslapčių VLG suvirintojus mokė plieno gamintojai iš Vokietijos ir suvirinimo medžiagų gamybos konsultantai iš JAV bei Austrijos.

BARD įmonių grupei pastatytas pasikeliantis laivas yra varomas keturių besisukančių vairo-sraigto mechanizmų, kurių kiekvieno galingumas yra 1100 kw. Laive sumontuoti vienas pagrindinis 500 t keliamosios galios ir pagalbinis 25 t kranas, sraigtasparnio nusileidimo aikštelė. Taip pat sumontuotos garsių pasaulyje kompanijų elektronikos, hidraulinės, navigacinės, dinaminio pozicionavimo ir kitos sistemos.

"Atsinaujinanti energija, įskaitant ir vėjo energiją, šiandien yra aktuali diskusijų tema visame pasaulyje, o "BLRT Grupp" koncernas suinteresuotas dalyvauti šioje diskusijoje. Kartu su laivu "Wind Lift I" ir transformatorine platforma (taip pat statoma VLG ir netrukus bus baigta. - Red. past.) mes statome jūros vėjo turbinų pamatus. Be to, stengiamės neatsilikti nuo pasaulinės tendencijos plėtojant alternatyvius energijos šaltinius ir jau sudarėme keletą puikių sutarčių, susijusių su vėjo energetika", - kalbėjo F. Bermanas.

"Vakarų ekspreso" inf.