Kaip kapitonas gavo dvi "kiaules"

Kapitonas A. Stepanenka dirba nedideliuose vokiečių krovininiuose laivuose, kurių operatoriai yra danai, o įdarbinimu juose užsiima klaipėdiečiai.

Laivų savininkas pagaliau sutvarkė pavojingų krovinių dokumentus, tad dabar vis dažniau tenka juos gabenti. Beje, amonio nitratas, pasirodo, jau priklauso pavojingų krovinių grupei. Šiaip laivas gali imti 3 tūkst. 200 tonų krovinių, o pavojingų - tik 1,5 tūkst. tonų. Pusė krovinio - 750 t į A. Stepanenkos laivą pakrauta Švedijoje, o likusias 750 t jis paėmė Sankt Peterburge, o tada plaukė į Kasablanką (Marokas).

Pasak Anatolijaus, buvo geras ilgas reisas. Dirbo dviese su kapitono vyresniuoju padėjėju pasikeisdami kas 6 valandas. Šturmanų neturėjo, nes jiems vietos laive, kurio ilgis - 82,5 metro, nėra. Laivas suplanuotas tik 7 įgulos nariams. Tiesa, viena atsarginė kajutė yra, bet joje nėra visų patogumų, tik praustuvas. Pagal MLC konvencijos reikalavimus, tokioje kajutėje apgyvendinti žmogų ilgesniam laikui negalima.

Kapitonui A. Stepanenkai šį reisą nepasisekė su kapitono vyresniuoju padėjėju iš Ukrainos, buvusiu radistu ir šias pareigas jūroje ėjusiu 25 metus. Jis du kartus pakrovė "kiaulę" (kai laivo priekis būna labai prikrautas ir panyra, diferentas būna į laivo nosį. - Aut. past.). "Aš jį įspėjau. Žiūrėk, kraudamas nenuskandink laivo nosies, nes mes jos neištrauksime", - pasakojo kapitonas ir pridūrė, kad vienu metu grėsė 1,2 metro "kiaulė", kitą kartą ir vėl pasikartojo labai panaši situacija. Žodžiu, turėjo rūpesčių. Kapitonai replikavo, kad nieko kito iš buvusio radisto ir nebuvo galima tikėtis.

Svetlo gamykla atsigauna

Baigiantis A. Stepanenkos reisui paskutines 24 dienas laivui buvo atliekamas dokinis remontas Svetle, Kaliningrado srityje. Doke jis stovėjo 10 dienų. Pasak kapitono, dar prieš metus ši laivų remonto gamykla buvo apleista, galima sakyti, merdėjo, tačiau atsiradus naujiems gamyklos savininkams ji tvarkoma pagal europinius kokybės standartus. Nustebino gera laivo remonto kokybė - gamyklai kapitonas neturėjo jokių pretenzijų.

Kapitonai sako, kad laivų savininkai nenori Rusijoje remontuoti laivų vien dėl muitinės problemų. Jeigu remonto metu prireikia kokių nors detalių, labai ilgai trunka atsisiųstų detalių išmuitinimo procedūra. A. Stepanenka sakė, kad viską įformino gamykla. Laivui atvykus į gamyklą išmuitinimo procedūra vyko tik parą.