Baltarusijos krovinių srautas pernai sudarė gana solidžią dalį visoje Lietuvos uosto krovoje. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos rinkodaros ir administracijos direktoriaus Artūro Drungilo teigimu, Baltarusijos krovinių apyvarta pernai Klaipėdos uoste, palyginti su užpernai, išaugo 30 proc., o šiemet ji turėtų dar didėti.
Tačiau vertinant pastaruosius įvykius šioje šalyje, kyla abejonių ir dėl galimo Lietuvos bei Baltarusijos bendradarbiavimo transporto srityje. Kol kas jokios informacijos, kad ši šalis transporto srityje koreguotų savo planus, iš savo kolegos Baltarusijos transporto ministro Lietuvos susisiekimo ministras nėra gavęs.
"Tačiau situaciją reikia stebėti, nes ji gali labai greitai ir radikaliai keistis. Ilgalaikiai susitarimai su šia šalimi dar nereiškia, kad jie bus ir įgyvendinti. Ar įvykiai Baltarusijoje ir griežtas Europos Sąjungos tų įvykių vertinimas turės įtakos ekonomikai? Turiu pakankamai daug priežasčių sakyti, kad bet kuriuo atveju baltarusiams Baltijos jūros uostai yra strategiškai svarbūs. Išskyrus Juodosios jūros uostus, daugiau alternatyvų jie neturi. Žinoma, tie kroviniai gali persiskirstyti iš Latvijos į Lietuvą ir priešingai. Todėl mūsų užduotis pasiūlyti baltarusiams patrauklesnes sąlygas tranzito sistemai nei Latvijos uostuose", - sako E. Masiulis.
Lietuvos susisiekimo ministro teigimu, Baltarusija, neturėdama išėjimo į Baltijos jūrą, yra labai svarbus partneris Klaipėdos uostui. "Manau, kad ir 2011-aisiais įvairūs politiniai skersvėjai, įvairūs įvykiai, kurie vyko Baltarusijoje, ir Vakarų valstybių reakcija į juos netrukdys ekonominei logikai ir natūraliam ekonomikos procesui. Baltarusija yra valstybė, gabenanti produkciją, kuriai išvežti turi dvi alternatyvas - arba per Juodąją, arba per Baltijos jūras. Lietuva šiandien yra pasiūliusi baltarusiams labai geras sąlygas", - mano E. Masiulis.
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą