Aplinkos kokybė reikalauja ir institucijų pastangų

Klaipėdos mieste, stacionarių oro stotelių duomenimis, daugiausia dulkių sklinda ten, kur spūstyse stringa ir orą teršia automobiliai. Nemalonūs kvapai labiausiai vargina pietinių gyvenamųjų kvartalų gyventojus. Ir tai tęsiasi metų metus, tačiau dalis oro kokybe nepatenkintos visuomenės dėl taršos kritikuoja uosto pramonę, nors jos dalis bendrame taršos fone nėra didelė, veikla kontroliuojamai ir neviršija leistinų dienos normų, o bendrovės į aplinkosaugos priemones ir miesto infrastruktūrą investuoja milijonus.

Pavyzdžiui, Klaipėdos jūrų krovinių kompanija KLASCO į aplinkosaugos priemones pastaraisiais metais yra investavusi daugiau kaip milijoną eurų ir per artimiausius metus numato investicijoms į aplinkosaugą skirti ne mažiau. Nors Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatymas numato, kad Uosto direkcijos funkcija, be kitų, yra "organizuoti ir vykdyti uosto aplinkos apsaugą", šioje srityje jos indėlio pasigendama.

Sektinu pavyzdžiu Klaipėdai galėtų būti Rygos uostas, kuris apsaugai nuo dulkių investuoja į apsauginių sienelių statybą,krovinių laistymo sistemą, kanalizaciją ir valymo įrenginius. Nes šiomis priemonėmis jis stiprina ekonominę uosto įmonių galią ir gerina miesto aplinkos būklę.

KLASCO dalykiškai bendradarbiauja su aplinkosaugos institucijomis ir atsižvelgia į pateiktas pastabas.Vykdant geležies rūdos krovą nuolat yra naudojamos priemonės dulkėtumui mažinti, t. y. iškrovimo vietose naudojamos vandens patrankos, laistomi pravažiavimo ir technologiniai keliai, dispečeris nuolat seka oro monitoringo stotelės duomenis ir esant poreikiui yra koreguojami krovos darbai. Balandžio 18 dieną KLASCO teritorijoje pastatyta įmonės "Koris" oro kokybės stebėjimo ir taršos matavimo stotelė, pakeitusi nuo 2018 metų rugpjūčio veikusią Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos oro monitoringo stotelę, nė karto iki šiol nefiksavo kietųjų dalelių paros vidutinės koncentracijos viršijimų (pavyzdžiui, liepos 1 dieną buvo fiksuota kietųjų dalelių paros vidutinė koncentracija 14,62 µg/m3, kai leidžiama paros norma yra virš 50 µg/m3). Papildomai KLASCO teritorijoje vasario 8 dieną pastatyta stacionari Aplinkos apsaugos agentūros teršalų matavimo stotelė taip pat nė karto nenustatė kietųjų dalelių paros vidutinės koncentracijos viršijimų.

Įgyvendindama poveikio aplinkos oro kokybei mažinimo priemonių planą KLASCO kas mėnesį susitinka su aplinkosaugos institucijų atstovais, informuoja apie įgyvendintas priemones.

KLASCO pirmoji uoste įsigijo ir naudoja 6 vandens rūko patrankas, kurios drėkina krovinius. Darbuotojai apmokyti jas naudoti atsižvelgiant į vėjo kryptį ir kitas meteorologines sąlygas. Įsigyti nauji "Tukan" kranai, mažinantys operacijų skaičių ir laivų krovos trukmę, o kartu ir krovos poveikį uosto aplinkai, bei kita dulkių patekimą į aplinką mažinanti įranga.

KLASCO pirmoji uoste pradėjo naudoti ekologišką medžiagą biriems kroviniams dengti, kurie dulka po krovos išdžiūvus jų viršutiniam sluoksniui. Taip išvengiama poveikio aplinkai krovinio sandėliavimo metu. Bendrovė taip pat drėkina ir valo gatves Vitės gyvenamųjų namų teritorijoje savo turimomis priemonėmis. Šios periferinės miesto gatvės Klaipėdos savivaldybės buvo pamirštos, seniai nemačiusios valymo ir laistymo technikos.

Pernai vandens patrankoms buvo išleista 143 tūkst. eurų, laistymo technikai - 146 tūkst. eurų, sąnaudos laistymui siekia 9 tūkst. eurų per mėnesį, valymui - 6 tūkst. eurų per mėnesį.

KLASCO teritorijos lietaus nuotekos, prieš išleidžiant į marias, surenkamos ir išvalomos valymo įrenginiuose. Rugsėjo mėnesį prie atnaujintų 10-11 krantinių bus nutiesti nauji inžineriniai lietaus vandens surinkimo tinklai ir pastatyti valymo įrenginiai.

Pagal aplinkosaugos programą KLASCO iki metų pabaigos planavo pradėti eksploatuoti naują technologinę įrangą - transporterį su magnetu krauti geležies rūdos produktus į rietuves, kuris leistų sumažinti technologinio proceso dulkėtumą. Vieną tokį įrenginį KLASCO naudoja nuo gegužės 28 dienos, o kito, naujai įsigyto, eksploatacija numatoma nuo rugsėjo. Tad vietoj planuoto vieno bus naudojami du transporteriai.

2018 metų lapkričio mėnesį buvo išvežtas visas sandėliuojamas naftos koksas, įmonė įsipareigojo šiaurinėje dalyje naftos kokso nekrauti ir žodžio laikosi.

Būdama socialiai atsakinga, KLASCO nuolat rengia susitikimus su asociacija "Vitės bendruomenė" ir remia jos veiklą, savo lėšomis rengia Vitės progimnazijos stadiono techninį projektą.

KLASCO siekia, kad vykdoma veikla darytų kiek įmanoma mažiausią įtaką gyvenamai aplinkai, kuri dėl istorinių aplinkybių kelia nepatogumų verslo plėtrai ir miestiečiams. Atsižvelgiant į tai, pagal poveikio aplinkos oro kokybei gerinti ilgalaikių priemonių planą (3 metų laikotarpiu), šalia Žiemos uosto planuojami nauji vandens nuotekų įrenginiai ir naujos aikštelės, kurios leis išplėsti krovos plotą ir sumažinti rietuvių aukštį bei nutolinti krovą nuo gyvenamųjų namų. Svarstoma galimybė ateityje perkelti dalį birių krovinių į kitą uosto teritoriją.

Tokia Klaipėdos uoste taikoma praktika, kai į aplinkosaugos infrastruktūros atnaujinimą investuoja privačios bendrovės, kurias įstatymas įpareigoja mokėti žemės nuomos mokestį Uosto direkcijai, yra neracionali ir nebūdinga kitiems uostams, siekiantiems aukšto konkurencingumo ir greito ekologinio rezultato. Grįžtant prie Rygos, kuri pagal geografinę situaciją, tradicinio prekybos uosto vietą panaši į Klaipėdą, iš viešos informacijos nesunku įsitikinti, kad tokie projektai įgyvendinami pritraukus ir Europos Sąjungos fondų lėšų.

Manome, kad tokiu keliu einant būtų galima pasiekti ir Klaipėdos verslui bei gyventojams naudingų rezultatų.