Žvalgomasi į "Didžiojo akmens" potencialą

"Baltarusija yra svarbus Klaipėdos uosto partneris, tad dalyvavimas Baltarusijoje vykusios Transporto savaitės renginiuose yra puiki proga pristatyti Klaipėdos uostą. Jo tikslas - sudaryti kuo palankesnes sąlygas savo partneriams, kad jie savo prekėms ir produkcijai rinktųsi kelią per Lietuvos uostą", - sakė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

"Mes visi masiškai dalyvaujame toje savaitėje. Turi matyti visus pokyčius. Seniau pradėdavome kalbėti apie krovinį, kai būdavo pastatyta gamykla, o šiandien - kai ji projektuojama", - pridūrė Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas Vidmantas Dambrauskas.

Milžiniškos investicijos ir galimybės

Pasak A. Vaitkaus, "Didysis akmuo" - tai labai įspūdingas ir sėkmingai 11 tūkst. ha teritorijoje įgyvendinamas projektas. Šiuo metu ten vyksta statybų procesai, kai kurie sandėliai jau veikia. Uosto direkcijos vadovo teigimu, anksčiau akcentuota, kad šiame parke kursis tik Kinijos verslas, tačiau taip nėra. Į jį ateina ir pasaulinės Japonijos, JAV, Belgijos, kitų šalių kompanijos. "Tas industrinis parkas, manau, bus generacinis vienetas krovinių traukai ir jiems paskirstyti mūsų regione. Tikimės, kad Klaipėdos uostas neliks jo nuošalyje", - sakė A. Vaitkus.

Paklaustas, ar Klaipėdos uostas iš to parko jau gauna kokios nors naudos, kokios jo galimybės ateityje, juo labiau kad pastaruoju metu į tą rinką labai aktyviai eina latviai, šiemet paleisdami bandomąjį šaudyklinį traukinį, jis atsakė: "Mums reikia išlaikyti savo šaudyklinį traukinį, kuris kitų metų vasario 3 d. švęs 15 metų sukaktį. Kol kas statant tą parką tik labai nežymūs tam tikros įrangos kiekiai juda per Klaipėdos uostą. Šiandien tame parke jau investuota daugiau kaip 150 mln. JAV dolerių. Jame tikrai patrauklios sąlygos ir didelė perspektyva, nes Baltarusijos sostinė yra tame pagrindiniame "bizonų take", kuriame susikerta nemažai tarptautinių koridorių. Labai svarbu, kad Lietuvos verslas ir valstybinės institucijos ateityje sugebėtų tinkamai išnaudoti šio parko potencialą. Galbūt mūsų šalies įmonės galėtų jame įsikurti. Mano žiniomis, viena kompanija jau daro didelį įdirbį, kad galėtų ateiti į tą parką."

Pasak V. Dambrausko, kol kas tas parkas dar tik kuriasi, tad tie 150 milijonų dolerių investicijų, kurios žada būti milijardinės, dar yra labai mažai. "Jo įtaką krovinių kiekiui Klaipėdos uoste labai sunku nuspėti. Kalbant apie šaudyklinį traukinį, reikia pasakyti, kad valstybinės struktūros - Susisiekimo ministerija, "Lietuvos geležinkeliai", "Baltarusijos geležinkeliai" padarė didžiulį darbą, sudarė galimybę jam judėti. O kaip šis traukinys išnaudojamas, tai jau klausimas verslui", - teigė asociacijos prezidentas.