Pirmai privačiai uosto kompanijai - 25-eri

Nors sąlygos, kuriomis nebenaudojamoje Klaipėdos kartono fabriko teritorijoje kūrėsi "Bega", tuomet daugeliui stebėtojų nekėlė optimizmo, vis dėlto kompanijos steigėjams jo nepritrūko, kaip nepritrūko ir vizijų, kokia turi būti moderni uosto kompanija, bei jėgų jas įgyvendinti. Apie tai, kaip buvo įkurta jūrų krovos kompanija "Bega", šiandien viena moderniausių ir perspektyviausių Klaipėdos uosto kompanijų, kalbamės su šios bendrovės valdybos pirmininku Aloyzu Kuzmarskiu, daug metų ėjusiu ir šios kompanijos generalinio direktoriaus pareigas.

Kokiomis aplinkybėmis atsirado "Bega"?

Lietuvai iškovojus nepriklausomybę, prasidėjusi ekonominė blokada šalies pramonės įmones paskatino perorganizuoti net tik gamybą, bet ir produkcijos realizavimo rinkas. Iki tol šalyje vyravo planinė ekonomika, visa produkcija būdavo siunčiama Rytų kryptimi. Nepriklausomai Lietuvai reikėjo ieškoti naujų rinkų, sugebėti konkuruoti, eksportuoti produkciją, dirbti ir toliau gyventi. Tada ir pasimatė, kad Klaipėdos uostas neturi galimybių krauti tam tikrų krovinių, kuriuos norėtų eksportuoti ar importuoti Lietuvos gamintojai. Darėsi akivaizdu, kad būtina didinti uosto pajėgumą, steigti specializuotas kompanijas, kurios galėtų tarnauti Lietuvai. Tai buvo sudėtingas ir labai sunkus, bet kartu įdomus laikmetis, nors ir nesinorėtų, kad jis pasikartotų. Kita vertus, turėjome be galo daug entuziazmo, noro, energijos nepriklausomoje Lietuvoje daryti kažką naujo, ko iki tol nebuvo. Iš sunkumų mokaisi, jie užgrūdina. Esant štai tokioms aplinkybėms ir atsirado "Bega".

Su kokiomis sąlygomis susidūrėte 1992 metais kurdami kompaniją "Bega"?

1991-1992 metais nebuvo galimybės pasirinkti, kur pradėti veiklą. Turėjai tenkintis tuo, kas buvo. Klaipėdoje prie Kuršių marių buvo nemažai neišnaudojamų teritorijų. Viena jų priklausė "Klaipėdos kartonui". Didelėje jos dalyje buvo statybų laužo laikymo aikštelės, kitoje buvo sandėliuojama mediena - pjuvenos, lentos ir kt. Reikėjo galvoti, kaip tą teritoriją būtų galima naudingiau panaudoti, kad ji įgytų didelę perspektyvą.

VADOVAS. "25 metai mūsų kompanijos kūrimosi laikotarpiu buvo ištisa epocha. Tai, kas "Begoje" buvo padaryta, yra didžiulis šuolis iš praeito amžiaus į dabartinius laikus", - sako "Begos" valdybos pirmininkas Aloyzas Kuzmarskis.

Praktiškai nebuvo nei krantinių, nei pakankamo gylio prie jų, o per teritoriją be guminių batų nebuvo įmanoma aeiti. Nepaisant to, 1993 metais sakiau žurnalistams, kad ateityje "Bega" ne tik kraus daugiatonažius laivus, bet teritorijoje bus išasfaltuoti takai, augs gėlės, bus pasodinti medeliai. Tuomet daug kas manė, kad fantazuojame. Šiandien visa tai jau yra, tačiau tai dar ne pabaiga.

Kokią "Begos" viziją turėjote prieš 25-erius metus?

1990-1992 metais, esant ypač rūsčioms blokados sąlygoms, kai nebuvo kuro, kai geležinkelio vagonai nuo bėgių krisdavo dažniau nei atgabendavo krovinius be incidentų, turėti ateities viziją buvo tikrai fantastiškas dalykas. Vis dėlto mes ją turėjome: norėjome sukurti iš esmės naują kompaniją, tokią, kokios buvo Vakaruose, pavyzdžiui, Hamburge ar Antverpene. Tokia buvo mūsų svajonė. Iš esmės ji išsipildė. Tiesa, reikėjo ne tik labai norėti ir svajoti, bet ir daug dirbti.

Ar dabartinė "Bega" pateisina tuometinius Jūsų lūkesčius?

Norint ką nors sukurti, visų pirma reikia suburti specialistų ratą. Šiandien esu be galo laimingas, kad viskas pavyko. Visų pirma pasisekė pritraukti didelį būrį jaunų žmonių - antro, trečio, ketvirto kurso studentus. Su jais pradėjome kartu dirbti, jie turėjo daug energijos, užsidegimo, ir šiandien su jais dirbame toliau. Jie tapo vadovais, pamainų viršininkais. Kolektyvas, su kuriuo man tenka dirbti, - kiekvieno vadovo svajonė. Šiandieninė "Bega" - bendro kolektyvinio darbo rezultatas, kartu kuriant, planuojant ir net fantazuojant.

Kokie buvo svarbiausi sprendimai, lėmę "Begos" augimą?

Pirmiausia reikėjo numatyti kompanijos ateitį, t. y. pasirinkti jos kelią. Manėme, kad kompanija turi turėti savo specializaciją, kad nereikia krauti visko iš karto - ir medieną, ir popiermalkes, ir trąšas, ir durpes, ir pan. Tik numačius aiškią savo veiklos kryptį buvo galima kurti konkrečias technologijas, įsigyti atitinkamą techniką, įrenginius, mokyti žmones, skatinti juos tobulėti.

Kokios didžiausios jūsų kompanijos stiprybės šiandien?

Kompanijos patikimumas, atsakomybė, besąlygiškas įsipareigojimų vykdymas, kompetencija ir inovatyvumas, gebėjimas dirbti kolektyve.

Mūsų stiprybė yra ir tai, kad šiandien dirbame su geriausiomis Lietuvos, Rusijos, Baltarusijos ir daugybės kitų pasaulio šalių kompanijomis, mūsų partneriais. Su metais mūsų draugystė, bendradarbiavimas, atsakomybė vienų prieš kitus tik didėja, todėl dabar bendradarbiavimo sutartis sudarome 5, 10, 15 ir daugiau metų. Aš didžiuojuosi savo partneriais, esu laimingas, kad galiu dirbti su jais.

Kokia socialinė jūsų kompanijos politika?

Pirmoje vietoje - žmogus, jo gyvenimas tiek darbe, tiek namuose. Savo darbuotoją turime gerbti ir mylėti. Labai svarbu jį užsiauginti nuo pirmų dienų. Mes turime įvairių tradicijų - sveikiname sutuoktuvių proga, gimus naujagimiui dovanojame kūdikio kraitelį, padedame išleisti vaiką į pirmą klasę. Sutinkame studentus, atėjusius į praktiką. Socialinė politika - tai kompanijos sveikata. Skatiname darbuotojus nerūkyti - skiriame premijas nerūkantiems, sudarome galimybes sportuoti. Rengiame kalėdinius vakarus, veteranų pagerbimo šventes, vasaros išvykas. Puoselėjame daug gerų tradicijų, ir, manau, kursime dar ir naujų.

Kaip kompanija dalyvauja Klaipėdos miesto gyvenime?

Mes visi - klaipėdiečiai, ir esame savo miesto, šalies patriotai. Stengiamės būti aktyvūs. 1998 metais atnaujinome ir daug metų prižiūrėjome bei savo lėšomis eksploatavome fontaną Danės skvere. Manau, taip parodėme pavyzdį kitoms miesto įmonėms, kad reikia gražinti savo miestą. Remiame daugelį miesto renginių, kompanija yra Klaipėdos dramos teatro mecenatė. Ėmėmės iniciatyvos išsaugoti miesto simbolį burlaivį "Meridianas". Stengiamės visur būti pirmieji.

Ar šiuo metu dar galvojama apie kompanijos plėtrą?

Per 25-erius veiklos metus "Begoje" iš viso buvo sukurta daugiau nei pusės milijono kubinių metrų įvairių birių produktų kaupimo bei sandėliavimo talpyklų, skirtų birioms trąšoms, mineralinėms medžiagoms, maistiniams bei pašariniams žemės ūkio produktams ir kitiems biriems kroviniams, taip pat 90 tūkst. kub. m talpos rezervuarų parkas skystiems kroviniams. Pastatytos dengtos geležinkelio vagonų ir autotransporto iškrovimo-pakrovimo stotys, naši laivų pakrovimo įranga, sukurta efektyvi geležinkelio tarnyba ir nuosavų lokomotyvų parkas. Iš viso šiuo metu kompanijoje veikia 8 specializuoti terminalai skirtingoms krovinių rūšims.

NAUJAUSIA "Begos" investicija - 6 silosų tipo talpyklos po 10 000 kub. m grūdams. Išplėtus kompanijos "Bega" žemės ūkio produktų krovos terminalą, iš viso jo talpyklose vienu metu galima priimti per 300 000 kub. m birių žemės ūkio produktų.

Šiandien mes turime labai aiškią plėtros viziją iki 2021 metų. Kaip tik dabar baigiame didelės apimties žemės ūkio produktų krovos terminalo plėtrą. Dabar jo pajėgumas toks, kokio neturi nė vienas Baltijos uostas. Šiuo metu statome atskirą cemento krovos terminalą, matome rezervinių uosto teritorijų panaudojimo perspektyvą pritaikant jas logistinei, distribucinei veiklai, krovinių taravimui, konteinerizavimui ar kitokiam pirminiam apdirbimui, t. y. pridėtinės vertės paslaugų kūrimui.

Ar turite viziją, kaip kompanija atrodys dar po 25 metų?

Žmogaus gyvenime 25-eri metai yra labai daug, tai visa karta. Istorijoje - tai labai mažas laiko tarpsnis. Tačiau mūsų kompanijos kūrimosi laikotarpiu tai buvo ištisa epocha. Tai, kas "Begoje" buvo padaryta, yra didžiulis šuolis iš praeito amžiaus į dabartinius laikus. Kokia bus kita 25 metų epocha, sunku įsivaizduoti, ypač šiuo kompiuterizacijos, skaitmeninės technikos ir naujų technologijų laikmečiu. Tačiau žinau, kad "Bega" išliks inovatyviausia, pajėgiausia, didele specializacija pasižyminti kompanija.

Tolesnė vizija - plėsti visą mūsų sukurtą ūkį statant naujus eksporto ir importo sandėlius. Norime išplėsti geležinkelio ūkį, automatizuoti bei robotizuoti veiklos procesus.

Jau šiandien mūsų specialistai patys yra sukūrę bei gamina elektrinius robotus-lokomotyvus, skirtus geležinkelio manevrams vagonų iškrovos-pakrovos postuose. Jau turime "įdarbinę" du tokius robotus, gaminame naujus, kurie netrukus pakeis visus senuosius šilumvežius. Tad jau dabar dedame žingsnius į kompanijos ateitį.