Natalja RYSEVA

UAB "MTA Maritime Transport & Agencies" direktorė

"Kad naujos linijos atidarymas reikštų atsigavimą, gal ir nepasakyčiau, bet depresijos rinkoje nejaučiame, nes pastebimas judesys, kompanijos ieško naujų galimybių, naujų rinkų - pilna gyvybės", - sako naują ro-ro liniją - "Hoegh Baltic - Caribbean", į kurią įtrauktas ir Klaipėdos uostas - įregistravusios bendrovės "MTA Maritime Transport & Agencies" direktorė Natalja Ryseva.

Kaip bendrovė pradėjo savo veiklą?

Veikla prasidėjo prieš dešimt metų, bet oficialiai įregistruoti esame 2003-iaisiais. Įmonė yra švediško kapitalo. MTA yra įmonių grupė - dirbama visoje Skandinavijoje, Lenkijoje, Rusijoje.

Kuriantis idėja buvo atstovauti garsiai "CP ships" linijai. Puikiai pradėjome, startas tikrai buvo geras, tačiau prieš ketverius metus teko išgyventi gana sudėtingą laikotarpį - ši linija susiliejo su kita, ir mes praradome savo pagrindinį tiekėją. Buvo apmąstymų, pasirinkimų laikotarpis, bet situaciją suvaldėme ir dabar atstovaujame keturioms laivybos linijoms, taip pat bendrovė yra trijų labai žinomų pasaulinių ekspeditorių tinklų narė.

Kokios priežastys lėmė naujos linijos atsiradimą?

Plečiame veiklą. Bendravimas su "Hoegh Baltic - Caribbean" linijos savininku prasidėjo gal prieš dvejus metus, bet tada dar niekas negalvojo apie Klaipėdą.

Sunkus laikotarpis privertė peržiūrėti naujas galimybes, ieškoti neįprastų uostų. Mūsų kaimynė Baltarusija pastaruoju metu labai aktyviai eksportuoja krovinius į Karibų baseiną. Tai buvo viena iš priežasčių, kodėl pasirinkome Klaipėdą.

Kita priežastis - sumažintos uosto rinkliavos. Net ir po sumažinimo Klaipėda išlieka brangiausias Baltijos uostas, bet uostui ir valdžiai parodžius geranoriškumą tokio paties atsako reikėjo ir iš mūsų. Linijos įregistravimas ir buvo šis ženklas, noras parodyti gerą valią. Jau vien linijos atidarymas Klaipėdai buvo gera reklama. Žmonės jau žino apie tokią galimybę, sulaukiame labai netikėtų užklausų iš įvairių kompanijų.

Negaliu sakyti, kad laivų savininkai netyrinėja aplinkos. Pati darau analizę, bandau įtikinti, kad Klaipėda yra patogiausias uostas baltarusiškam kroviniui - palankus geografiškai. Turiu tokią svajonę... "Hoegh" turi atstovybę Sankt Peterburge, ir buvo paleistas naujas laivas "Hoegh St. Petersburg". Svajoju, kad kada nors pasirodys naujas laivas, kurio pavadinimas bus "Hoegh Klaipėda". Taip garsintume savo miestą pasaulyje.

Kaip į šią bendrovę atėjote jūs? Sritis, atrodytų, ne itin moteriška.

Dirbau čia nuo pat pradžios. Visada darbas buvo susijęs su kroviniais. Mano išsilavinimas yra techninis, susijęs su kompiuterinėmis valdymo sistemomis. Studijavau Sankt Peterburge, o grįžusi į Klaipėdą nuėjau dirbti į tarptautinę perkėlą. Ji kaip tik buvo ką tik atidaryta, ten reikėjo specialistų.

Vėliau laikai keitėsi, atėjo privatus verslas, reikėjo specialistų laivybos linijose.

Ir nepasakyčiau, kad darbas būtų nemoteriškas. Čia pagrindų pagrindas yra bendravimas. Tai reikalauja takto, supratimo, žmogiškojo faktoriaus. Argi tai ne moteriškos savybės?

Bet apskritai tai taip, čia yra vyrų pasaulis. Nuvažiavus kur nors į parodas, konferencijas dauguma būna vyrai, nors moterų paskutiniuoju metu daugėja.

Kaip leidžiate laisvalaikį?

Dalyvauju gurmanų klubo veikloje. Labai mėgstu išvažiuoti pasivaikščioti prie jūros, žiūrėti filmus, ypač psichologinius, spektaklius, diskutuoti su draugais.

Gaminti? Labiau skanauti, bet gaminti taip pat neatsisakau, patinka nustebinti namiškius savo patiekalais.