Kelionė į pajūrį: vilniečiai rinksis traukinį?

Nusigauti iš vienos Lietuvos pusės iki kitos per 2 valandas ar dar trumpesnį laiką dar visai neseniai atrodė utopija. Tačiau geležinkelininkai žada, jog netrukus į Klaipėdą važiuoti traukiniu bus greičiau ir patogiau nei nuosavu automobiliu.

Iš Vilniaus į Kauną kursuojantys dviaukščiai elektriniai traukiniai apie 2020-uosius metus riedės ir į Klaipėdą.

Vadinamasis greitasis traukinys Vilnius-Klaipėda šiuo metu maršrutą įveikia per beveik penkias valandas. 

Populiariausio vasaros maršruto Vilnius – Klaipėda traukinys šiuo metu važiuoja daugiausiai 120 km/h greičiu.

„Nauji riedmenys reiškia ir didesnį greitį. Nesakau, kad kelionės laikas trumpės valandomis, nes maksimaliu greičiu traukinys galės važiuoti tik tuose ruožuose, kur geležinkelis atnaujintas ir pritaikytas tokiam traukiniui. Bet tai jau bus žingsnis į priekį“, - lrytas.lt teigė bendrovės Plėtros departamento direktorius Virgilijus Jastremskas.

Naujasis traukinys kursuos tuo pačiu maršrutu į Klaipėdą ir atgal, tačiau kol kas tik vidury dienos, kai keleivių srautas mažiausias. Dviejų vagonų traukinys vienu metu galės pervežti 200 keleivių. Tikimasi, kad šia nauja galimybe pasinaudos darbo reikalais abiem kryptimis važinėjantys žmonės.

Nors kelionės traukiniais tampa vis patrauklesnės, svarbiausiu „Lietuvos geležinkelių“ prioritetu išlieka ne keleivių, o krovinių gabenimas. Dėl aktyvios uosto plėtros geležinkelininkų pajamos kasmet gerokai viršija milijardą litų. Klaipėdos uostas kasmet didina krovos apimtis, tad „Lietuvos geležinkeliams“, gabenantiems daugiau nei pusę visų krovinių per Klaipėdą, tenka paplušėti, kad geležinkelio keliai atlaikytų augančius srautus.

2012 metais Klaipėdos uosto geležinkelių mazgo pajėgumas buvo 35 mln. tonų. Per artimiausius trejus metus planuojama jį padidinti iki 60 mln. tonų, o 2020-aisiais pajėgumas turėtų siekti 85 mln. tonų.