"Šią temą rimtai svarstėme per pastarąjį susitikimą su Rusijos prezidentu Vladimiru Putinu. Priėmėme sprendimą perorientuoti didelės apimties krovinius, įskaitant kalio trąšas, iš Baltijos valstybių uostų į jūsų uostus. Šį klausimą būtina iš esmės apsvarstyti. Rusijos prezidentas vienareikšmiškai palaikė šią iniciatyvą. Turime susitarti su Baltarusijos ir Rusijos geležinkelininkais ir kuo greičiau įgyvendinti šiuos susitarimus", - sakė Baltarusijos vadovas.
"Net jeigu suteiksite baltarusiams tam tikrų nuolaidų, jūs laimėsite dėl apimčių, nes Baltijos valstybių uostuose mes perkrauname ne vieną dešimtį milijonų tonų krovinių. Su prezidentu susitarėme, kad įgyvendinsime šią programą", - pridūrė A. Lukašenka.
Kaip pastebėjo valstybės vadovas, Baltarusija atsidūrė tranzitinių kelių tarp Rytų ir Vakarų sankryžoje, o Leningrado sritis garsėja savo stipriausiu transporto ir logistikos potencialu, turi net keturis jūrų uostus. "Mus tai domina dėl galimybės įgyvendinti bendrus tranzito projektus, įskaitant abipusį prekių perkrovimą į trečiąsias šalis jūrų ir sausumos keliais", - pareiškė Baltarusijos vadovas.
Tuo tarpu Leningrado srities gubernatorius pastebėjo, kad labai svarbu susitarti dėl sąžiningų tarifų. "Svarbu nustatyti sąžiningus tarifus, - kalbėjo jis. - Leningrado srities, Rusijos, Baltarusijos ekonomikos dėl to tik išloštų. Savo uostuose šiandien esame pasirengę perkrauti ir techniką, ir mineralines trąšas, ir naftos produktus, ir daugelį kitų krovinių. Turime dėti maksimalias pastangas, kad būtų nustatyti sąžiningi tarifai", - prie tokios išvados priėjo A. Drozdenka.
Lietuvos susisiekimo ministras Eligijus Masiulis BNS teigia manantis, kad galiojantys Lietuvos įmonių kontraktai su Baltarusijos bendrovėmis dėl krovinių vežimo geležinkeliais per Lietuvą ir ju krovos Klaipėdos uoste turėtų būti vykdomi, skelbia delfi.lt.
"Akivaizdu, kad politinis pareiškimas turės tam tikras pasekmes, bet manau, kad ilgainiui visgi dėl nepakankamai išvystytos infrastruktūros bent jau kol kas Sankt Peterburgo uostas ir naujai statomi uostai šitame regione nebus pasiruošę papildomai aptarnauti labai didelio kiekio krovinių", - delfi.lt teigė E.Masiulis.
"Todėl šiuo atveju manau, kad tų kontraktų, kurie jau dabar yra sudaryti su Baltarusijos trąšų gamintojais, kitomis didelėmis įmonėmis, galiojimas turėtų pasibaigti laiku, jie nebūtų nutraukiami. Nes kol kas ekonominis faktorius - kaina ir greitis - krovinių perkėlimo bei kokybė yra mūsų pusėje", - kalbėjo ministras.
"Karts nuo karto girdime tokius signalus. Paskutinis, berods, buvo per Putino (Rusijos prezidento Vladimiro Putino) vizitą Minske. Palaukime ir pamatysime", - spaudos konferencijoje sakė Lietuvos ministras Audronius Ažubalis.
"Kita vertus, esu įsitikinęs, kad mūsų šalys turi labai modernius uostus su modernia įranga ir konkurencingomis kainomis. Tai klausimas Rusijai ir Baltarusijai, ar sprendimai bus politiniai, ar ekonominiai ir praktiniai", - kalbėjo ministras, atsakydamas į BNS klausimą.
Jam pritarė ir Latvijos užsienio reikalų ministras Edgaras Rinkevičius, kuris pabrėžė, kad visos trys Baltijos šalių teikia aukšto lygio paslaugas krovinių pervežimui.
„Tai yra spaudimas Baltijos šalims, o ne koks nors galutinis sprendimas. Net jeigu Rusija lieptų ar prašytų baltarusiškus krovinius vežti per Rusijos uostus, ekonomika negali dirbti nenaudingai, nuostolingai. Naudinga yra vežti per čia - Lietuva yra suinteresuota išsaugoti puikius ekonominius santykius su Baltarusija. Aš manau, kad mes dalyvausime tolesniame pervežime“, - BNS sakė Klaipėdos uosto vadovas.
Rašyti komentarą