Vaizdo kameros braunasi (ir brukamos) į automobilius

Toks reikalavimas galios visiems lengviesiems automobiliams, taip pat sunkvežimiams ir autobusams iki 4,5 tonos.

Gamintojams paliktas tam tikras pereinamasis periodas - nuo 2016-ųjų gegužės 1-osios jie tokią įrangą montuoti privalės dešimtadalyje savo naujų automobilių, nuo 2017-ųjų gegužės galinio vaizdo kameras privalės turėti jau 40 proc. parduodamų modelių, o no 2018 metų gegužės - visas 100.

Įvedami ir tam tikri reikalavimai kameroms. Pavyzdžiui, per jas turės būti matoma ne mažiau nei po 5 pėdas (maždaug 1,5 metro) į abu šonus nuo centrinės automobilio ašies ir ne mažiau 20 pėdų (apie 6 metrus) į galą. Vaizdas turės būti tam tikros raiškos ir perdavimo greičio, kameros turės įsijungti irgi tam tikru greičiu.

Tiesa, gamintojams naujieji reikalavimai didelių sunkumų nesukels. Kai kuriais duomenimis, jau dabar daugiau nei pusė automobilių, priskiriamų 2014-ųjų modelių eilei, galinės vaizdo kameros yra montuojamos. 2005 m. šis skaičius siekė tik 5 proc.

Teigiama, kad tokios vaizdo įrangos sumontavimo kaštai automobilyje siekia nuo 132 iki 142 dolerių.

JAV Nacionalinės saugaus eismo administracijos (NHTSA) duomenimis, kasmet automobiliams judant atbuline eiga šalyje vidutiniškai žūva 228 žmonės, dar 17 tūkstančių sužalojama. Tarp žuvusiųjų 31 proc. - vaikai iki 5 metų amžiaus, 26 proc. - vyresni nei 76 metų.

Iniciatyvą galines vaizdo kameras padaryti privalomomis pasiūlė už eismo saugumą kovojančios visuomeninės organizacijos bei šeimos, kurių vaikai tapo panašių incidentų aukomis. Pastarųjų teigimu, kiekvieną savaitę Valstijose judėdami atgal vairuotojai sužaloja apie 50 vaikų, ir mažiausiai du iš tų atvejų baigiasi žūtimi. 70 proc. atvejų vaikus sužaloja patys tėvai arba kiti artimieji.

Skaičiuojama, kad naujasis reikalavimas kasmet padės išsaugoti nuo 58 iki 69 gyvybių.

Beje

JAV automobilių gamintojų aljansas ir kompanija "Tesla" kreipėsi į NHTSA su peticija, prašančia leisti automobiliuose montuoti vaizdo kameras vietoje galinio vaizdo veidrodėlių, kurie dabar yra privalomi pagal vadinamąjį Federalinį automobilių saugumo standartą. Gamintojų teigimu, naujovė neturės neigiamos įtakos eismo saugumui, tačiau leis pagerinti mašinų aerodinaminius koeficientus ir, tuo pačiu, sumažinti kuro sąnaudas. Be to, bus sumažintas "aklųjų zonų" dydis.