Vairavimo egzaminas - tarsi loterija

Dėl tokių rodiklių kaltinimų akmenėliai dažniausiai mėtomi į valstybės įmonės "Regitra" daržą. Esą specialiai padaryta tokia griežta tvarka, kad šios srities monopolininkai susižertų kuo daugiau pinigų, nes už kiekvieną egzamino perlaikymą tenka papildomai mokėti.

"Galbūt tie, kurie neišlaiko praktinio vairavimo egzamino iš dešimto karto, tiesiog turėtų sau pripažinti, kad ne visi žmonės gali būti vairuotojais, kaip ir ne kiekvienas gali būti šokėjas ar dainininkas", - šypsosi "Regitros" Klaipėdos filialo vadovas Saulius Budinas.

Pasigedo išsamesnio paaiškinimo

Į "Vakarų ekspreso" redakciją kreipėsi vienas vyriškis, kuris prieš keletą savaičių Klaipėdos "Regitroje" norėjo išlaikyti C kategorijos praktinį vairavimo egzaminą, bet nesėkmingai.

"Mane labiausiai papiktino tai, kad instruktorius nieko normaliai nepaaiškina. Sako: "Pavažiuok į priekį, paskui į garažą ir pastatyk automobilį." Vykdžiau nurodymus, bet netrukus jis liepė sustoti, nes užvažiavau ant linijos. Bet juk jis man nesakė, kad negalima užvažiuoti ant linijos", - pradėjo pasakoti vyras.

JAUDULYS. Tiek "Regitros", tiek vairavimo mokyklų atstovai linkę akcentuoti, kad koją egzaminų metu dažniausiai pakiša ne prastas pasirengimas ar griežti reikalavimai, o paprasčiausias jaudulys. Egidijaus JANKAUSKO nuotr.

Jis bandė ieškoti teisybės "Regitros" administracijoje, tačiau tebuvo pasakyta, kad jis pats turėjęs išsiklausinėti, ko negalima daryti egzamino metu.

"Dabar nesistebiu, kodėl kiti eina laikyti egzamino ir tris, ir penkis kartus. Man atrodo, kad viskas daroma sąmoningai, kad tik egzamino dalyviai dažniau susikirstų ir taip pildytų "Regitros" biudžetą. Aikštelėje praleidau vos 10 minučių, o sumokėjau 160 litų. Kitą kartą mokėsiu vėl. Pinigų plėšimas, ir tiek", - piktinosi vyras, nenorėjęs skelbti savo pavardės, nes esą tokiu atveju egzamino gali nepavykti išlaikyti visai.

Sunkiai įkandami normatyvai

Interneto portaluose taip pat pilna įvairiausių diskusijų, kad vairavimo egzaminas "Regitroje" yra tapęs tarsi loterija. Esą tiems, kuriems pavyksta jį išlaikyti iš pirmo karto, tiesiog pasiseka.

"Teises turiu 25 metus. Išmaliau visą Europos Sąjungą, dabar nutariau išlaikyti C ir CE kategorijas. Mokyklinį egzaminą išlaikiau sėkmingai, o "Regitroje" neišlaikau jau trečią kartą. Vadinasi, 25 metus važiavau nemokėdamas vairuoti?" - retoriškai klausia vienas internautas.

Kiti atkreipia dėmesį, kad dėl sunkiai išlaikomų vairavimo egzaminų kalti ne "Regitros" darbuotojai, o tie, kurie nustatė tokius normatyvus.

"Net ir patyrusiam vairuotojui neįmanoma jų išlaikyti. Jeigu reikėtų perlaikyti visiems vairuotojams teises, tik kokiems 8 procentams pavyktų iš pirmo karto. Tos normos specialiai tokios padarytos, kad tyliai pildytų biudžetą. Kodėl niekas nesikreipia dėl įstatymų pataisymo?" - samprotauja kitas internautas.

"Rodiklius numuša moterys"

Kad išlaikyti praktinį vairavimo egzaminą nėra paprasta, byloja ir statistika. Šiemet iki lapkričio 1 dienos Klaipėdos "Regitroje" vairavimo pažymėjimą norėjo gauti per 11 tūkst. žmonių. Iš pirmo karto populiariausio B kategorijos vairavimo egzaminą pavyko išlaikyti vos 39 proc.

"Rodiklius numuša moterys, nes tik 33 procentai dailiosios lyties atstovių vairavimo egzaminą išlaiko iš pirmo karto. Vyrų šis rodiklis geresnis - 47 procentai, - informacija dalijosi S. Budinas.

Jo žiniomis, panašūs rodikliai stebimi jau kelerius metus iš eilės. Mažai kuo jie skiriasi ir kituose didžiuosiuose šalies miestuose.

Ką tai byloja? Ar tikrai pradedantieji vairuotojai į egzaminą ateina per mažai pasiruošę, kaip dažnai mėgsta tvirtinti egzaminuotojai? Ar tiesiog reikalavimai yra per griežti?

Koją kiša jaudulys

Tiek "Regitros", tiek vairavimo mokyklų atstovai linkę akcentuoti kitą priežastį, kas pakiša koją egzaminų metu. Esą daug ką nulemia paprasčiausias jaudulys.

"Pamenu, vienas vaikinas, neišlaikęs vairavimo egzamino, stebėjosi, kad "Regitros" automobiliai labai keisti, nes sankabos pedalas smarkiai dreba. Pasirodo, jam iš jaudulio taip drebėjo koja, kad jis to net nebejautė", - linksmesniais prisiminimais dalijosi "Respublikos VM" vairavimo mokyklos direktorius Kęstutis Videikis.

Jo įsitikinimu, egzamino metu jaučiama įtampa priverda košės daugeliui. Pasak K. Videikio, net ir patys "Regitros" instruktoriai, kurie kas 5 metus turi perlaikyti egzaminus, taip pat dažnai neišlaiko 100 procentų teisingai.

"Gali viską žinoti tobulai, bet iš susijaudinimo pridaryti kvailų klaidų. Dažnai būna ir taip, kad tas mokinys, kuris atrodė tobulai pasiruošęs, neišlaiko, o kitas, kuris mums atrodė dar labai silpnas šioje srityje, išlaiko iš pirmo karto. Tiesiog pastarasis sugebėjo susikoncentruoti ir nepasidavė jauduliui", - pagrindinę priežastį, kuri lemia sėkmę egzamino metu, įvardijo K. Videikis.

Kodėl neleidžia pasirinkti automobilio?

Visgi vairavimo mokyklų atstovų teigimu, ir pačioje egzamino tvarkoje yra tobulintinų dalykų. Iki šiol diskutuojama, kodėl "Regitra" neleidžia egzamino metu naudotis tuo automobiliu, su kuriuo pradedantysis vairuotojas mokėsi vairuoti. Arba bent jau leisti išsirinkti, su kuriuo "Regitros" automobiliu būtų patogiau laikyti egzaminą.

"Juk ir įgudęs vairuotojas, sėdęs prie naujo automobilio vairo, turi prie jo priprasti. Jei jau neleidžia pasirinkti, su kuriuo automobiliu parankiau laikyti egzaminą, manau, galėtų skirti ilgesnį laiką, kol egzaminuojamasis pripras prie mašinos. Kiek žinau, dabar daugelis net pamiršta apsukti bent porą ratų, kad "pajaustų" automobilį", - pasakojo vairavimo mokyklos "Kerulis ir partneriai" vadovas Vaidotas Kerulis.

Jam antrindamas K. Videikis priminė, kad laikantieji motociklų teises gali į egzaminą atvažiuoti su savo motociklu.

"Savo automobiliu naudotis egzamino metu negalima, nes jame nebus papildomai įrengtų saugumo įrenginių. Bet tokie įrenginiai yra vairavimo mokyklų automobiliuose. Suprantama, kad mokiniui būtų mažesnis jaudulys, jei jis egzamino metu sėdėtų prie to paties automobilio, su kuriuo ir mokėsi vairuoti, vairo", - svarstė K. Videikis.

Visiems - vienodai

"Mintis yra tokia, kad visiems turi būti sudarytos vienodos sąlygos. Vairuotojas turi mokėti vairuoti transporto priemonę, o ne vieną tam tikrą modelį. Juk vairavimo pažymėjimą įsigijęs asmuo nebūtinai įsigis tokį pat automobilį, su kokiu ir mokėsi vairuoti. Šiuo metu mes turime trijų markių - "Volkswagen", "Hyundai" ir "Ford" - automobilius. Kurios markės automobilis ir kuris instruktorius atiteks egzamino metu, parenka kompiuteris. Šitaip stengiamės išvengti įtarimų", - paaiškino S. Budinas.

Pasak jo, jei būtų leista egzamino metu naudotis vairavimo mokyklų automobiliais, neabejotinai išaugtų egzamino kaina. Mat esą dabar automobilio nuoma įskaičiuota į bendrą 107 litų sumą.

"Juk vairavimo mokyklos atstovai turėtų atvežti savo automobilį ir po egzamino parvežti. Tad nemanau, kad pigiai išnuomotų", - svarstė S. Budinas.

"Reikėtų daugiau praktikos"

Vienų instruktorių teigimu, kai kurie reikalavimai iš tiesų yra labai griežti. Kad ir, pavyzdžiui, reikalavimas sustoti prie "Stop" linijos tiksliai metro atstumu - nei centimetru daugiau ar mažiau.

Kitų vairavimo mokyklų atstovai svarsto, kad tvarka galėtų būti ir dar griežtesnė. Esą šiais laikais, kai automobilių gatvėse daugėja ir eismas intensyvėja, rimtesnė atranka padėtų išvengti nelaimių kelyje.

"Manau, kad praktinis vairavimo egzaminas galėtų vykti ilgiau: 2-3 valandas. Būtų gerai, kad "priparkuoti" automobilį reikėtų ne tarp gairelių, o tikroje stovėjimo aikštelėje, tarp realių transporto priemonių.

Be to, dabar yra per mažas privalomų vairavimo valandų skaičius - tik 30. Realiai instruktoriai su mokiniu per dieną važinėja po 1,5-2 valandas, tad mokinys, vos 15 kartų prisėdęs prie vairo, turi būti pasiruošęs", - savo pastebėjimais dalijosi K. Videikis.

Tuo metu S. Budinas priminė, kad kiekviena privaloma valanda kainuoja, tad sugriežtintos normos dar labiau kirstų per mokinių kišenę.

"Beje, yra nustatyta, kad išlaikiusieji teorijos egzaminą gali praktikuotis su savo šeimos nariais. Tad galimybė iki egzamino vairuoti daugiau nei 30 valandų yra. Tie, kurie tvirtai nesijaučia, gali papildomai išsipirkti ir daugiau valandų. Tačiau realybė yra kitokia. Dažnai pastebiu, kad daugelis į egzaminą eina tarsi į loteriją. Pavyzdžiui, neišlaiko vairavimo egzamino ir dar tą pačią dieną bėga registruotis kitam kartui. Todėl įvedėme apribojimą, kad kitą kartą egzaminą galima laikyti tik po savaitės, kad žmogus dar pasimokytų", - pasakojo S. Budinas.

"Vairuoti reikia tobulai"

Pasak jo, prieš metus egzamino metu naudojamuose automobiliuose įdiegtos kameros gerokai sumažino ginčų. Tuo metu naujovė, kad egzamino metu ant galinės sėdynės gali sėdėti ir vairavimo mokyklos, kurioje mokėsi mokinys, atstovas, praktiškai neprigijo.

"Nemanau, kad pas mus tvarka yra per griežta. Kiek teko domėtis, kitose užsienio šalyse tikrai nėra lengviau. Yra tekę stebėti Olandijoje vykusius vairavimo egzaminus. Tuomet iš 4 laikiusių mokinių išlaikė du. Tad rodiklis gana panašus, kaip ir pas mus", - prisiminė "Regitros" Klaipėdos filialo vadovas.

K. Videikio žiniomis, pavyzdžiui, Norvegijoje gauti vairuotojo pažymėjimą kur kas sunkiau nei Lietuvoje.

"Tai, kad sunkėjančiomis eismo sąlygomis ir daugėjant automobilių keliuose avarijų skaičius mažėja, tik parodo, kad einame teisinga linkme. Aš esu už tai, kad egzaminą gali išlaikyti tik tas, kuris vairuoti moka tobulai.

Prisimenu vieną atvejį, kai žiemos metu vairavimo egzaminą mieste laikęs mokinys staigiai stabdė prieš perėją, nors prie jos stovėjusi moteris nebuvo į ją įžengusi. Iš paskos važiavęs automobilis atsitrenkė. Nors formaliai dėl įvykio buvo kaltas iš paskos važiavęs automobilis, vaikinukas neišlaikė egzamino. Egzaminuotojas paaiškino, kad normalus vairuotojas slidžiame kelyje niekada šitaip nesielgtų, kaip padarė egzamino dalyvis. Ir jis buvo teisus", - pamokančią istoriją papasakojo K. Videikis.

Skaičiai

• Bendras praktinio vairavimo išlaikymo rodiklis Klaipėdoje 2013 m. - 41 proc.
• B kategorijos vairavimo egzamino išlaikymo rodiklis - 39 proc.
• Dažniausiai vairuotojai klysta mieste, nes aikštelėje išlaikymo rodiklis siekia 69 proc.