Sunkmetis vairuotojus verčia rizikuoti

Kiek mūsų keliais važinėja techniškai netvarkingų ir keliančių pavojų eismo dalyviams automobilių, atsakyti negali niekas. Tačiau techninės apžiūros įmonių asociacijos “Transeksta” specialistus, gruodžio 15 d. patikrinusius savo duomenų bazę, pamatyti skaičiai nemaloniai nustebino. Paaiškėjo, kad į šalies techninės apžiūros (TA) centrus atlikti techninės apžiūros buvo neatvykę 200 tūkst. šalyje registruotų automobilių. Specialistai neabejoja, kad vairuotojai vis labiau rizikuoja slegiami sunkmečio.

Suprantama, ne visi automobiliai, laiku nepasirodę TA centruose, yra techniškai netvarkingi. Gali būti, kad dalis vairuotojų ne iš piktos valios pamiršo laiku atlikti šią kas porą metų privalomą procedūrą.

“Transekstos” direktorius Gintautas Šlėderis mano, kad šis šiurpus skaičius neatspindi tikrosios padėties. Jo nuomone, iš 200 tūkst. reikėtų išbraukti maždaug 50-60 tūkst. transporto priemonių, kurios gali būti parduotos ir jų Lietuvoje jau nebėra. Tačiau, direktoriaus teigimu, faktas, kad gerokai per 100 tūkst. mašinų mūsų keliais rieda techniškai nepatikrintos.

“Tai tikrai didelis skaičius, mes patys buvome nustebę. Anksčiau manėme, kad tokių automobilių yra apie 60-70 tūkstančių”, - neslepia G.Šlėderis.

Nuo 2007 metų, kai TA centrai atliko 737 tūkst. automobilių apžiūrų, šis skaičius kasmet mažėja. 2008-aisiais patikrinti buvo pateikta 728 tūkst., o užpernai - 725 tūkst. transporto priemonių. Kiek jų patikrinta pernai, dar nesuskaičiuota.

G.Šlėderis mano, kad mažėjimas gali būti susijęs su tuo, jog per krizę buvo perkama mažiau naujų mašinų, be to, buvo sustojęs verslas, tad mažiau reikėjo ir transporto.

Rizikuoti apsimoka

Pagrindine priežastimi, kodėl žmonės ryžtasi vairuoti techniškai nepatikrintus automobilius, G.Šlėderis linkęs įvardyti neturtą. Pasak jo, vairuotojus atbaido ne 42 litų TA mokestis, o tai, kad be kokių poros tūkstančių litų jie transporto priemonės apžiūrai neparuoš.

Numatyta bauda už automobilio eksploatavimą be techninės apžiūros - iki 150 litų. Todėl ne retas skaičiuoja, kad jam sumokėti baudą apsimokės labiau, nei remontuoti automobilį.

“Manau, jei žmogus žinotų, kad jam gresia 300 litų bauda, jis tikrai pagalvotų”, - svarsto “Transekstos” vadovas ir primena, kokį gerą efektą davė padidintos baudos už saugos diržų nesegėjimą.

G.Šlėderis sako, kad veiksminga priemonė būtų, jeigu policija turėtų teisę kaip anksčiau nuimti valstybinius numerius. Susimokėjęs baudą žmogus ir toliau rizikuodamas važinėja.

Iki šiol neperėjusius techninės apžiūros automobilius išduodavo lipdukų, užklijuotų ant valstybinių numerių, spalva. Dar viena galimybė įkliūti buvo, jeigu eismo priežiūros pareigūnai sustabdydavo vairuotoją, pažeidusį eismo taisykles. Todėl neretas raminosi, jog važiuodamas atsargiai išvengs patikrinimo.

“Aš ir dabar matau gatvėse nemažai automobilių su geltonais lipdukais, nors jie rodo, kad apžiūros galiojimas pasibaigęs”, - sako “Transekstos” direktorius.

Tokia padėtis turėtų pasikeisti. Policija turi galimybę gaudyti pažeidėjus tiesiog keliuose, nežiūrėdama į lipdukus.

Protingos mašinos

Pasak Lietuvos kelių policijos tarnybos viršininko Gintaro Aliksandravičiaus, policija turi 23 automobilius su įmontuota numerių atpažinimo sistema, kuri sujungta su “Transekstos”, “Regitros” ir draudikų duomenų bazėmis.

Toks policijos automobilis kelyje “skaito” visų automobilių numerius, ir jeigu užfiksuoja kokį nors, įtrauktą į vieną iš duomenų bazių, siunčia signalą. Policijos ekipažas tokią transporto priemonę gali sustabdyti, nors jos vairuotojas ir važiavo atsargiai.

“Mes gauname informacijos apie ieškomus asmenis ir automobilius, apie supaprastintu Kaliningrado tranzitu besinaudojančius asmenis, taip pat gauname informacijos apie automobilius, kurie nėra perėję techninės apžiūros. Naudojamės ir draudikų duomenimis, kad vairuotojas nėra apsidraudęs privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu”, - pasakoja G.Aliksandravičius.

Praėjusiais metais policija išaiškino 24 110 transporto priemonių, neperėjusių valstybinės techninės apžiūros, ir 2697 transporto priemones, turinčias gedimų, kuriems esant KET draudžia važiuoti.

Kodėl sulaikoma palyginti nedidelė dalis automobilių be TA, jeigu jų, “Transekstos” duomenimis, esama kelis kartus daugiau?

Greičiausiai todėl, daro prielaidą G.Aliksandravičius, kad tie skaičiai nėra objektyvūs. Esą nemažai automobilių tebėra registruoti Lietuvoje, nors jie išvežti parduoti į užsienį.

Ar atlikta TA išaiškėja tiriant pažeidimus, užfiksuotus ir stacionariais greičių matuokliais? “Pažeidimų registras iš karto automatiškai sutikrina, ar automobiliui atlikta valstybinė techninė apžiūra”, - perspėja Kelių policijos tarnybos vadovas.

Taupumas kainuoja gyvybes

Kiek eismo nelaimių įvyksta dėl netvarkingų automobilių, nėra duomenų. Policija turi duomenis tik apie tuos eismo įvykius, į kuriuos vyksta pareigūnai.

Praėjusiais metais, policijos duomenimis, įvyko 25 eismo nelaimės, kurias sukėlė gedimų turėję ir be TA važiavę automobiliai. Per du eismo įvykius 3 žmonės žuvo, 3 buvo sužeisti.

Pasak “Transekstos” vadovo, pamokanti ir gana laimingai pasibaigusi istorija pernai rudenį įvyko Kretingos rajone. Automobilis “VW Transporter” įlėkė į upelį, bet visi trys keleiviai - vyras, žmona ir mažas vaikas - išsigelbėjo išlipę per langą. Vairuotojas kaltino nesuveikusius stabdžius. Tačiau, patikrinus duomenų bazę, įsitikinta, kad šio automobilio apžiūra buvo pasibaigusi dar vasarį.

“Ypač didelė bėda yra netvarkingi taksi automobiliai. Būna, kad pasibaigus techninei apžiūrai jie atvažiuoja ir mūsų kontrolieriai randa kokius 25 trūkumus. O jie vežioja žmones ir kas pusę metų turi atlikti techninę apžiūrą”, - sako G.Šlėderis.

Anot jo, kai taksi automobiliui nustatoma daug trūkumų, kurie įtraukiami į bendrą duomenų bazę, vairuotojai vis viena nerimsta. “Jie važinėja iš stoties į stotį kaip turistai, - juokiasi direktorius. - Mes sakome, kad prieš sėsdami į taksi žmonės turėtų pasižiūrėti, ar galioja techninė apžiūra”.

Esą dėl padidėjusio dėmesio pyksta taksi įmonių vadovai. Jiems atrodo, kad kontrolieriai per daug priekabūs.

Ši problema lieka neišspręsta, nes neaišku, kas taksistus turi kontroliuoti. Savivaldybės neturi pajėgų, o Kelių transporto inspekcija - įgaliojimų.

Gajus stereotipas

“Pagrindinė priežastis, kodėl važinėjama be techninės apžiūros, yra finansinis nepriteklius. Tai ypač išryškėja provincijose, kur žmonės važinėja nustatytu maršrutu porą kilometrų. Žmonės įsikalę į galvą, kad važinėja labai ribotą atstumą ir jame sutikti policiją tikimybė nėra didelė”, - pagrindinius TA pažeidimų motyvus išdėsto G.Aliksandravičius.

Nenorą teikti automobilius apžiūrai lemia ir tai, kad šalies gyventojų turimų automobilių parkas yra ganėtinai senas. O seniems automobiliams reikia daugiau investicijų.

G.Aliksandravičius laikosi tos nuomonės, kad tarp mūsų vairuotojų labai gajus stereotipas - svarbu, kad tik nesustabdytų policija. Anot jo, verčiau derėtų mąstyti apie galimas nepataisomas pasekmes ir didžiulius finansinius nuostolius.

Kelių policijos tarnybos vadovo manymu, toks požiūris keistųsi, jeigu bauda už važinėjimą be techninės apžiūros būtų didesnė.

Inicijuoja įstatymo pataisas

Pasak G.Aliksandravičiaus, policijai pavesta inicijuoti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, kurios leistų užtikrinti efektyvesnę transporto priemonių techninės būklės kontrolę.

Pareigūnai mano, kad būtų tikslinga suteikti policijai teisę panaikinti techninės apžiūros galiojimą ir, tarkime, per savaitę nukreipti asmenį į TA stotį pakartotinai atlikti techninę apžiūrą.

Ne paslaptis, kad neretai prieš vykstant į techninę apžiūrą yra gudraujama: savininkai skolinasi automobilių, ypač atkeliavusių iš užatlantės, dalis. Vėliau jas grąžina savininkams, o patys techniškai netvarkingomis mašinomis važinėja toliau.

Kaip policija susigaudys, kokios dalys pakeistos?

“Žinoma, reikės žmones mokyti. Viskas yra žymima. Kad ir tie patys langų stiklai. Juk mes turime matuoklius, bendras priemones su ta pačia “Transeksta” triukšmingumui, dūmingumui nustatyti”, - įsitikinęs tokių priemonių veiksmingumu G.Aliksandravičius.

Tam pritaria “Transekstos” vadovas G.Šlėderis: “Bet kokios priemonės, priverčiančios važiuoti techniškai tvarkingu automobiliu, yra teigiamos”.