"Regitroje" nesibaigia naujovės

Pasak "Regitros" Klaipėdos filialo vadovo Sauliaus Budino, apsilankiusieji gali susipažinti tiek su teorijos, tiek su praktinio egzamino tvarka. Kasdien 10 ir 15 val. norintieji gali pasitikrinti jėgas bandomajame teorijos egzamine. Perdien jį galės išbandyti 28 žmonės. Taip pat norintieji galės kartu su instruktoriumi susipažinti su praktinio egzamino tvarka.

Statistika

Susitikimo su uostamiesčio vairuotojų mokyklų atstovais metu "Regitros" generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas pristatė praėjusių metų rezultatus. Pernai vairuotojo egzaminą laikė per 13 tūkst. asmenų. 2009-aisiais skaičiai buvo panašūs. Pasak S. Šumino, didžiausias pikas buvo 2008 m. Tuomet vairuotojo egzaminą laikė per 20 tūkst. asmenų. 2008 m. pirmu bandymu vairuotojo egzaminą išlaikė 67,1 proc., 2009 ir 2010 m. - jau per 73 proc.

Kaip ir visada, aukščiausias išlaikymo procentas buvo A ir D kategorijų egzaminuose, o daugiausiai laikiusiųjų, kaip įprasta, rinkosi B kategorijos egzaminą.

Specialistas džiaugėsi, jog pastaraisiais metais vis daugiau klientų renkasi paslaugas internetu. Pernai net 66 proc. asmenų internetu registravosi į teorijos egzaminą, į praktikos - 60. Taip pat sėkmingai diegiama ir elektroninio rašiklio sistema. Lietuva yra antroji šalis po Švedijos, kuri įsivedė tokią sistemą.

Bijo viešumo

Susitikimo metu diskutuota, ar vertėtų viešai pateikti duomenis apie atskirus vairavimo mokyklų instruktorius - kaip jų mokiniai išlaiko egzaminus. Mokyklų atstovai tikino, jog būtų naudingiausia, jei tokie duomenys būtų pateikiami tik pačioms mokykloms. Jie baiminosi, jog paskelbus tokius duomenis viešai, netolygiai pasiskirstytų klientų srautai. Žmonės skubėtų pas tuos instruktorius, kurių mokiniai dažniausiai išlaiko egzaminus pirmu bandymu.

Kai kurie uostamiesčio vairavimo mokyklų atstovai prisiminė ir dar vieną jau senokai sklandančią idėją, kad egzaminuojamieji vairavimo egzaminą galėtų laikyti su tokia pačia mašina, su kuria ir išmoko vairuoti. Esą gavęs kitokią mašiną būsimasis vairuotojas susiduria su didžiuliu stresu. Tačiau tiek "Regitros" generalinio direktoriaus pavaduotojas, tiek Klaipėdos filialo vadovas kategoriškai atmetė šią galimybę.

"Vairuotojo pažymėjimas suteikia teisę vairuoti tam tikrą transporto priemonės rūšį, o ne, pavyzdžiui, "Opel Astra", - sakė S. Budinas.

Specialistų teigimu, vairavimo mokyklų tikslas - išmokyti žmogų vairuoti, o ne išmokyti jį išlaikyti egzaminą. Be to, anot jų, kiekvienas gerai išmokytas vairuoti greitai perpras bet kokio automobilio valdymą, nes jie nesiskiria taip kardinaliai, kaip bandoma parodyti.

Naujovės

S. Šuminas susitikime pristatė ir šiemet numatomas įdiegti naujoves. Pavyzdžiui, planuojama, jog bus įvesta taisyklė, kad egzaminuojamasis, neišlaikęs egzamino, pakartotinai bandyti galės ne anksčiau kaip po 7 dienų. Taip siekiama išvengti skubotumo, kai neišlaikiusieji jau kitą dieną, papildomai nepasimokę, vėl lekia laikyti egzamino.

Dar viena naujovė - leidimas egzamine dalyvauti instruktoriui, paruošusiam mokinį. Pasak "Regitros" specialistų, žengdami tokį žingsnį jie gerokai rizikuoja, nes instruktorius bus suinteresuotas, kad jo mokinys egzaminą išlaikytų, todėl gali daryti spaudimą egzaminuotojui. Tačiau šiam pokyčiui visgi bus ryžtasi.

Taip pat grįžta prie svarstymų apie galimybę "Regitros" automobiliuose įrengti filmavimo kameras, užtikrinsiančias egzamino skaidrumą. S. Šumino teigimu, realiausias variantas, jog artimiausiu metu kiekviename "Regitros" padalinyje atsiras po vieną automobilį su įmontuotomis filmavimo kameromis. Tokiu atveju šį automobilį galėtų rinktis egzaminuojamieji, suabejoję egzamino skaidrumu.

Dar viena planuojama naujovė - anketos, kurias pildytų patys egzaminuojamieji. Jos neturėtų jokios įtakos rezultatams, tačiau padėtų surinkti daugiau informacijos apie tai, kaip būsimieji vairuotojai vertina save, ir palyginti duomenis su egzamino rezultatais. Kol kas nėra aišku, kada tokios anketos galėtų būti įvestos. Tai turėtų nuspręsti visa vairavimo mokymo bendruomenė.

Numatyti ir dar keli pokyčiai, kurie galėtų būti įgyvendinti ne anksčiau kaip po kelerių metų. Tai - ir seniau svarstytas egzamino maršrutų panaikinimas, paliekant tik kontrolinius taškus ir galutinį tikslą; specialiųjų manevrų atlikimas realiame eisme; savarankiško vairavimo integravimas į praktikos egzaminą bei ekologiško vairavimo įgūdžių vertinimas.