"Prestižinė" markė saugumo negarantuoja

Kristijonas BAUKYS

2013-12-01 18:05

Technologiškai modernus, tačiau žmones apsaugo blogai. Kas? Jeigu egzistuotų tokia mįslė, Europos rinkoje parduodamų naujų automobilių saugumą tirianti organizacija "Euro NCAP" greičiausiai atsakytų: elektromobilis "BMW i3".

Bavarų modelis kartu su dar 10 kitų automobilių buvo sudaužytas paskutinėje "Euro NCAP" bandymų serijoje. Iš vienuoliktuko, kuriame, be elektromobilio, buvo ir "golfo" klasės hečbekai, ir prabangūs sedanai, ir krosoveriai, ir komercinės klasės modeliai, ir hibridinis automobilis, aukščiausią 5 žvaigždučių įvertinimą gavo šeši. Kitiems penkiems teko tenkintis 4 žvaigždutėmis.

Geriausiųjų penketukas toks: liukso klasės sedanai "Infiniti Q50" bei "Maserati Ghibli", hečbekai "Mazda3" bei "Peugeot 308", hibridinis "Mitsubishi Outlander PHEV" ir komercinis "Ford Tourneo Connect".

Galutiniai jų bandymų duomenys panašūs, tačiau daugiausiai balų surinko itališkas sedanas - naujausiam "Maserati Ghibli" ekspertai beveik neturėjo pretenzijų, tik pastebėjo, kad kiek silpnesnė kaklo apsauga smūgio iš galo atveju.

Antrą ir trečią vietas pagal balų skaičių užėmė "Ford" furgonas ir naujos kartos "Mazda3". Tarp pirmojo trūkumų paminėta galimybė vairuotojui patirti kairiojo kelio traumą priekinio susidūrimo atveju, o japoniškas modelis priekaišto sulaukė už silpną vairuotojo krūtinės ląstos apsaugą šoninio smūgio į stulpą ar medį atveju.

4 žvaigždutėmis įvertintas "BMW i3", "parketinio" visureigio "Ford EcoSport", hečbeko "Nissan Note" ir komercinės klasės "Mercedes-Benz Citan" bei "Volkswagen Transporter Kombi" saugumas.

"Euro NCAP" ekspertų išvada - vokiškas elektromobilis priekinio smūgio atveju silpnai apsaugo vairuotojo krūtinę ir kelius, šoninio smūgio į stulpą atveju - krūtinę. Be to, prastai įvertinta ir kaklo apsauga, dar viena silpna vieta - pėsčiųjų saugumas.

Be to, aktyvios "BMW i3" saugumo sistemos įvertintos vos 55 proc. (tai net mažiau nei "Volkswagen Transporter"). Pavyzdžiui, mašina net neturi priminimo apie neužsegtus saugos diržus sistemos.

"Ford EcoSport" suaugusius žmones mašinos viduje apsaugo gerai, tačiau trejų metų vaiko manekeno davikliai priekinio susidūrimo atveju užfiksavo didelę krūtinės ląstos apkrovą. "Nissan" hečbekas pastabų sulaukė dėl nesaugios vairo kolonėlės ir centrinės konsolės konstrukcijos, galinčios rimtai sužaloti tiek vairuotojo, tiek priekinio keleivio kojas.

"Volkswagen" furgonas krūtinę apsaugo irgi tik "silpnai" - kaip ir kojas tiek priekinio, tiek šoninio smūgio atveju, o smūgis iš galo automobilio ekipažui gali baigtis kaklo traumomis. Pėstiesiems šis automobilis, panašu, gali būti kone mirtinas.

Dar vienas komercinės klasės modelis - "Mercedes-Benz Citan" - jau buvo išbandytas šių metų balandį. Tada jis gavo vos tris "Euro NCAP" žvaigždutes. Gamintojų teigimu, nuo tada pagerintas šoninių oro saugos pagalvių veikimas, sumontuota priminimo apie neužsegtus saugos diržus sistema, padidinta ir vaikų apsauga salone.

Vis dėlto bandymai parodė, kad modernizuotame modelyje išliko rizika šoninio smūgio atveju patirti krūtinės sužalojimus, priekinio smūgio atveju - vairuotojo ir keleivio kelių traumas.

"Euro NCAP" nuotr.