Pėsčiųjų maršrutuose - perėjimai be perėjų

Visų perėjų įrengimo niuansų (kiek, kokios ir kur turėtų būti) taškus ant i sudėliojo prieš metus, pernai rugpjūtį, Lietuvos automobilių kelių direkcijos patvirtintos Pėsčiųjų perėjų įrengimo taisyklės.

Būtent jos ir lėmė, kad baltais dryžiais paženklintų naujų perėjų dabartinėse Klaipėdos nebus. Maža to - išnyko ir nemažai buvusiųjų iki šiol.

Nauji reikalavimai

Prieš kelerius metus policija iškėlė idėją kelio ženklais bei zebro linijomis ant asfalto pažymėti Taikos prospekto ir kai kurių gatvių susikirtimo vietos. Tąkart kalbėta, kad pėsčiųjų saugumo vardan reikėtų pažymėti Bijūnų, Naikupės, Raudonės bei kelių kitų gatvių vietas ties sankryžomis su prospektu.

Tačiau šie planai įgyvendinti nebuvo, o dabar nebeliko ir pagrindo tą daryti - pasikeitė perėjų įrengimo taisyklės, kuriose, pavyzdžiui, numatomas pėsčiųjų skaičius, reikalingas įrengti perėją: jei tam tikras per valandą gatvę kertančių žmonių rodiklis neviršijamas, perėjos toje vietoje nebus.

"Iš esmės perėjos nuo šiol galimos tik strateginėse sankryžose. Anksčiau zebrai paišyti kur pakliuvo, ir nemažai dabartinių perėjų šiandieniniu požiūriu yra tiesiog pavojingos.

Pagal naują reglamentą, perėjos nuo pagrindinės gatvės turi būti atitrauktos per 5 metrus, o dabar jos yra kone pačioje sankryžoje, todėl yra beveik dvigubai ilgesnės. Taip pėstiesiems ir pailgėja kelias, ir padidėja ne tik laiko sąnaudos, bet ir tikimybė pakliūti į avariją", - "Autosalonui" teigė Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro komisaras inspektorius Gintaras Kučinskas.

Vietoje perėjos - perėjimas

Pavyzdžiui, pasak pareigūno, reikėtų naikinti perėjas Strėvos ir Sulupės gatvių sankryžose su Minijos gatve.

O kaip tada žmonėms pereiti iš vienos gatvės pusės į kitą?

Paprastai, atsako G. Kučinskas, taip pat, kaip ir iki šiol. Tą daryti pėstiesiems leidžia jau minėtos naujosios perėjų įrengimo taisyklės. Jose atsirado naujas terminas - "Pėsčiųjų perėjimas". Tai - važiuojamojoje dalyje esanti pėsčiųjų perėjimo per kelią (gatvę) vieta, nepažymėta kelio ženklais "Pėsčiųjų perėja" ir (ar) ženklinimo linijomis.

"Vienas iš reikalavimų joms įrengti yra nuožulnus gatvės bortelis, kad neįgaliesiems patogiau būtų. Iš to perėjimą galima ir atpažinti", - dar anksčiau dienraščiui yra minėjęs G. Kučinskas.

Tokie perėjimai galėtų būti įrengiami tik gatvėse ar keliuose, ne platesniuose nei 4 eismo juostos, o automobilių greitis ribojamas iki 50 km/h. Pareigūno manymu, tokios vietos galėtų būti net saugesnės už perėjas.

"Tokia jau žmogaus psichologija - pamato linijas ant gatvės ir eina nesidairydamas, įsivaizduodamas pirmenybę tik sau. O kur dryžių nebus, gal bent apsidairys prieš eidamas", - teigė jis.

Patarė naikinti

Pernai rugsėjį Klaipėdos gatves inspektavo Susisiekimo ministerijos, Lietuvos automobilių kelių direkcijos ir VĮ Transporto ir kelių tyrimo instituto specialistų komisija.

Eismo ekspertai, lydimi Klaipėdos savivaldybės ir miesto Kelių policijos biuro darbuotojų, apžiūrėjo kone visas pėsčiųjų perėjas mieste.

Šių apžiūrų rezultatu tapo specialus protokolas su rekomendacijomis, ką miesto valdžia privalėtų padaryti užtikrindama didesnį pėsčiųjų saugumą. Siūlymų būta daug - perėjas apšviesti kryptiniais žibintais, gatvėse įrengti iškiliąsias pėsčiųjų saugumo saleles, kai kur pastatyti naujus šviesoforus, šaligatviuose įrengti užtvarus, įrengti nuovažas dviratininkams, pakeisti perėjų ženklinimą arba apskritai naikinti pėsčiųjų perėjas.

Įsiklausę į šias rekomendacijas, miesto valdininkai Klaipėdos gatvėse nutarė panaikinti 15 perėjų. Tiesa, nors Susisiekimo ministerijos protokole tokių perėjų buvo beveik 30.

"Nusprendėme visų reikalavimų neklausyti, juk reikia atsižvelgti ir į patogumą žmonėms. Naikinsime tas perėjas, kurios iš tiesų yra pavojingos arba kur jos net nereikalingos, dubliuojasi", - tuomet komentavo G. Kučinskas.

Jau nebeliko

Visų iš numatytų naikinti perėjų jau nebeliko - nuo asfalto nuskusti dažai, ištraukti perėjų vietą žymėję kelio ženklai. Šie darbai miesto biudžetui kainavo keletą tūkstančių litų.

"Tai viskas, ką šiemet įgyvendinsime iš Susisiekimo ministerijos rekomendacijų. Kitų nepamiršome, tačiau jas išpildyti šiuo metu pinigų nebėra. Juk tai - didesni nei paprastas perėjų panaikinimas darbai, ir kainuoja jie gerokai brangiau. Pavyzdžiui, vien pėsčiųjų valdomam šviesoforui įrengti reikia kone 30 tūkstančių litų, daug kainuoja ir papildomas apšvietimas, saugumo salelės", - sakė Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktorius Liudvikas Dūda.

Anot jo, likę ministerijos pasiūlymai bus įgyvendinti iki 2016 metų. O kol kas specialiai nebus bus įrengiami ir minėtieji pėsčiųjų perėjimai.

"Bent artimiausiu metu tikrai nesiruošiame nieko daryti. Be to, kai kur tie perėjimai gausis automatiškai - panaikintų perėjų vietose. Perėjimui juk užtenka, kad šaligatvio kraštas prie gatvės būtų nuožulnus", - teigė L. Dūda.

INFORMACIJA

Kurios perėjos panaikintos

1. Perėja ties Šilutės pl. 96 (degalinė "Orlen")
2. Perėja ties Šilutės pl. ir Svajonių g. sankryža (viena perėja iš ten esančių dviejų)
3. Perėja ties Mokyklos g. ir Verpėjų g. sankryža
4. Perėja ties Priestočio g. 1 namu.
5. Perėja ties išvažiavimu iš geležinkelio stoties
6. Perėja ties Priestočio g. ir Trilapio g. sankryža
7. Perėja ties Dariaus ir Girėno g. ir Šaulių g. sankryža (viena perėja iš ten esančių dviejų)
8. Perėja ties Tilžės g. 60 (viena iš dviejų perėjų, esančių ties įvažiavimu į Tilžės turgų)
9. Dvi perėjos Paryžiaus Komunos gatvėje (iš 4 čia esančių)
10. Perėja ties Liepų g. ir J. Karoso g. sankryža (viena perėja iš ten esančių dviejų)
11. Perėja ties Liepojos g. ir Panevėžio g. sankryža (viena perėja iš ten esančių dviejų)
12. Perėja prieš Liepojos g. ir Girininkijos g. sankryža
13. Perėjos Kretingos g. ir Šiltnamio g. sankryžos zonoje (viena perėja iš ten esančių dviejų)
14. Perėja ties Kretingos g. 19 namu (viena perėja iš ten esančių dviejų)
15. Perėja Kretingos g. ir Įgulos g. sankryžoje (viena perėja iš ten esančių dviejų)

INFORMACIJA

Pėsčiųjų perėjų įrengimas negalimas:
* A kategorijos gatvėse;
* 100 m ir mažiau iki šviesoforų postų;
* kelio (gatvės) ruožuose su koordinuoto veikimo šviesoforų postais ("žalioji banga");
* pagrindiniame kelyje (gatvėje) prie keturšalių ir trišalių sankryžų, kai pagrindinis kelias (gatvė) keičia kryptį.

BEJE

Gatvę sankryžoje galima kirsti ir ten, kur nėra nei pėsčiųjų perėjos, nei perėjimo - Kelių eismo taisyklėse yra punktas, bylojantis, kad gatvę sankryžoje pereiti galima pagal įsivaizduojamą šaligatvių arba kelkraščių liniją.