Patarimai perkantiems naudotą automobilį

Naudoto automobilio pirkimas naujokui tikrai nelengva užduotis. Jam tikrai pravers ši informacija:

1. Būtinai turite būti apsisprendęs, kiek pinigų skirsite pirkiniui.

2. Taip pat turite dar būti pasilikę pinigų papildomoms išlaidoms kaip automobilio perregistravimas, draudimas, tech. apžiūra ir kita.

3. Turėti laiko. Laikas praleistas ieškant automobilio visada atsiperka. Niekada nepulkite pirkti pirmą pasitaikiusį automobilį. Svarbu, kad jums perkant automobilį būtų jį su kuo palyginti.

4. Kaip ir bet kokiam egzaminui jums reikia pasiruošti automobilio pirkimui. Išsiaiškinti visus automobilio privalumus ir trūkumus. Pasidomėti, kokie atsiliepimai apie automobilį iš tų, kurie tokį turi.

Toliau pabandysiu patarti, kaip pačiam patikrinti automobilį ir taip sutaupyti išlaidų diagnostikai. Visa šia instrukcija galėsite pasinaudoti automobilio apžiūros vietoje. Niekada neskubėkite apžiūrinėdami automobilį, nesistenkite sutaupyti laiko, nes tai atsilieps paskui jūsų piniginei.

Taigi vykdami apžiūrėti automobilį pasiimkite su savimi:

1. Nedidelį magnetuką susuktą į skudurėlį (jis padės patikrinti, kurios automobilio vietos yra glaistytos glaistu, nes tose vietose magnetas nelips).

2. Žibintuvėlį.

3. Mažą veidrodėlį.

4. Skudurėlį (juk reikės į kažką nusivalyti rankas, taip pat gerai pasitiesti, kai reikės priklaupti).

5. Atsuktuvą.

Kėbulo patikra

Apžūrint kėbulą būtina atkreipti dėmesį į:

1. Priklaupkite ties kairės pusės priekiniu žibintu ir apžiūrėkite sparną, ar nėra įlenkimų, geometrijos pažeidimų, ar automobilis nedažytas. Ta pačią procedūrą pakartokite su dešiniuoju sparnu ir variklio dangčiu. Vėlgi analogiškai apžiūrėkite galinę automobilio dalį ir stogą. Iš tokio žiūrėjimo kampo matosi visi remonto darbai.

2. Įdėmiai apžiūrėkite tarpus tarp sparnų ir variklio bei bagažinės dangčių, tarpus tarp durelių su sparnais ir t.t. Tai labai padeda suprasti, ar automobilis nebuvo daužtas. Jei automobilis nebuvo daužtas, tarpo plotis per visą ilgį turi būti vienodo pločio.

3. Atkreipkite dėmesį į visus lipdukus ir užrašus, tai paprastai defektų maskavimas.

4. Patikrinkite visas automobilio dureles - jos turi užsidaryti su vienoda jėga ir garsu; jeigu ne, vadinasi pažeista automobilio geometrija.

5. Jeigu iškilo abejonių dėl automobilio geometrijos, rekomenduoju nepagailėti pinigų ir patikrinti automobilį autoservise su geometrijos stendu.

6. Ar automobilis perdažytas nustatyti galima apžiūrėjus išorę ir variklio skyrių: sparnų ir variklio skyriaus spalva neturi skirtis. Taip pat dažų likučių galima pamatyti ant stiklų, durų ir bagažinės dangčio sandarinimo gumų (jas reikia paversti ir pažiūrėti po jomis).

7. Atidarykite variklio gaubtą ir apžiūrėkite buferio tvirtinimo vietas ir lonžeronus. Jeigu matosi metalo raukšlių ar dažų įtrūkimai - automobilis buvo "tampytas".

8. Korozija. Kiekvieno modelio automobiliai turi savo skausmingų vietų. Pasidomėkite prieš pirkdami automobilį apie jo silpnąsias vietas ir jas įdėmiai patikrinkite. Apžiūrinėdami automobilio dugną nebijokite atsuktuvu bakstelti į dugną - dažnai po tokios negudrios procedūros tolesnės apžiūros tęsti nereikės, nes rasite korozijos židinių.

Įjungus degimą

1. Įdėmiai patikrinkite prietaisų skydelį ir patikrinkite, ar visi indikatoriai veikia. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug visokių diagnostinių indikatorių, kurie rodo įvairius gedimus, ir pardavėjai dažnai bando apgauti pirkėją pasakydami netikrą indikatoriaus paskirtį.

Būtinai turi užsidegti alyvos slėgio, krovimo, rankinio stabdžio lemputės. Jeigu automobilis dyzelinis, turi užsidegti žvakių kaitinimo lemputė, kuri užgęsta po 1-6 sek. Dar po 3 sek. turi pasigirsti žvakių kaitinimo relės spragtelėjimas.

2. Užveskite variklį. Visos lemputės, išskyrus rankinio stabdžio, nedelsiant turi užgesti. Po 10-15 sek. užgesinkite variklį ir vėl iš karto įjunkite degimą neužvesdami variklio. Jeigu variklis geros būklės, alyvos slėgio lemputė neturi degti, nes variklyje dar bus gana aukštas slėgis, o tepalo slėgio lemputė užsidega maždaug prie 0,3 bar. slėgio. Techniškai sutvarkytame variklyje slėgis nukrenta maždaug per 5 sek.

Jei lemputė iš karto užsidega, variklis yra labai stipriai išdilęs ir jo laukia kapitalinis remontas.

Važiuoklės ir stabdžių patikra

Būtinai atkreipkite dėmesį į:

1. Vairo ir ratų mechanizmuose neturi būti jokio laisvumo. Pakelkite automobilį keltuvu, užblokuokite vairą ir pabandykite su jėga paklibinti ratą į kairę ir į dešinę, tada aukštyn žemyn. Jeigu laisvumas yra, pirmu atveju - tai vairo mechanizmas, antru atveju - tai šarnyriniai sujungimai ir t.t.

2. Apžiūrėkite pusašio šarnyrų ir vairo kolonėlės apsaugas, ar jose nėra pažeidimų. Paspaudykite pirštais, kad įsitikintumėte, ar juose yra tepalo ir ar nepažeistas hermetiškumas.

3. Apžiūrėkite automobilio padangas - jeigu jos nevienodai dyla, vadinasi, pažeista automobilio kėbulo arba važiuoklės geometrija.

4. Patikrinkite, ar amortizatoriai neleidžia alyvos, ar sveikos apsauginės gumos ir atmušėjai. Amortizatorių patikrinti labai paprasta. Stipriai paspauskite automobilio sparną ir paleiskite - automobilis turi pakilti, dar kartą pritūpti (tik jau žymiai mažiau) ir vėl pakilti. Viskas! Jei jis supasi, amortizatoriai nedirba. Tikslesnę diagnostiką atlikti galite ant vibro stendo autoservise.

5. Patikrinkite atidžiai, ar stabdžių žarnelės nesuaižėjusios, ar neleidžia per sujungimus ir cilindriukus stabdžių skysčio.

6. Apžiūrėkite stabdžių apkabų kreipiančiųjų ir stabdžių cilindriukų apsaugines gumas. Pažiūrėkite, ar vienodo storio stabdžių trinkelės. Jei trinkelės ne vienodo storio - stringa stabdžių cilindrų stūmokliukai. Atkreipkite dėmesį - stabdžių disko storis turi būti ne mažesnis kaip 11 mm. Stabdžių disko krašte bortelis atsiranda maždaug po 100000 km.

Salono patikra

1. Salone neturi būti jokių panelės, durų apmušimų įtrūkių. Patikrinkite durų ir stogo apmušimo tvirtumą.

2. Patikrinkite visų sėdynių (ypač elektra valdomų) reguliavimą. Pradėkite nuo vairuotojo sėdynės - ji gauna didžiausias apkrovas. Sėdynė neturi būti išsėdėta, atlošas neturi klibėti.

3. Apžiūrėkite vairą ir pavarų svirtį. Ten, kur būna rankos, tos vietos bus žymiai slidesnės (ne naują automobilį perkate), bet tai gerai išduoda tikrąją automobilio ridą.

4. Patikrinkite, ar veikia šviesų, valytuvų, avarinio stovėjimo jungikliai, ar veikia langų valytuvai.

5. Svarbu apžiūrėti el. veidrodžius ir langus.

6. Patikrinkite, ar veikia šildomos sėdynės, krosnelė, klimato kontrolė visose padėtyse.

7. Nepatingėkite pakelti kilimėlių - po jais turi būti sausa. Jei po kilimėliais drėgna - gali būti, kad leidžia salono šildymo krosnelė.

Variklio patikra

1. Variklis turi būti sausas ir švarus. Tačiau ne neseniai nuplautas! Variklio nuplovimas padeda pardavėjui paslėpti skysčių prasisunkimus.

Apžiūrėkite, ar žarnos nesuaižėjusios. Patikrinkite alyvą, ar nėra smulkių metalo drožlių - tai signalas, kad išdilę variklio indėklai, o burbuliukai su aušinimo skysčiu - kad išdegusi variklio galvutės tarpinė.

Jei alyva pakeista ir ji tiršta - signalas, kad variklis turi rimtų problemų ir pardavėjas jas bando paslėpti (maža variklio kompresija).

2. Atidarykite alyvos įpilimo dangtelį, apžiūrėkite jį, pagremžkite atsuktuvu vidinį dangtelio paviršių. Jeigu yra rūdžių, vadinasi, variklis kažkada buvo perkaitintas. Apžiūrėkite, ar nėra tirštų apnašų.

Apnašos signalizuoja, kad yra problemų su tepimo sistema, buvo pilama netinkama arba retai keičiama variklio alyva, variklis buvo perkaitintas. Su žibintuvėliu pasišvieskite ir apžiūrėkite velenėlį, pakėlikus.

Tvarkingo variklio visas mechanizmas turi būti auksinio atspalvio.

3. Atsukite išsiplėtimo bakelio kamštį. Jeigu aušinimo skystyje yra rūdžių - variklis buvo perkaitintas. Alyva aušinimo skystyje - "pramušta" variklio galvutės tarpinė.

Užvesto variklio apžiūra

1. Užveskite variklį. Kol variklis nesušilo, atsukite išsiplėtimo bakelio kamštį. Jeigu kyla burbuliukai - "pramušta" variklio galvutės tarpinė.

2. Atsukite alyvos įpylimo dangtelį, jei stipriai garuoja - sudilę stumokliniai žiedai arba užsikimšusi variklio alsavimo sistema.

3. Apžiūrėkite dirbantį variklį, ar neprasisunkia skysčiai.

4. Ikaitus varikliui paprašykite pagalbininko staigiai ir iki dugno paspausti akseleratoriaus pedalą, o pats tuo metu pridėkite ranką prie duslintuvo - didelis kiekis alyvos lašelių rodo, kad sudilę stūmoklio žiedai.

Tikriname automobilį vairuodami

1. Patikrinkite, kaip persijunginėja pavaros, jos turi persijunginėti tiksliai ir lengvai. Pavarų dėžės sudilimo požymiai: numetus apsukas girdisi "dejavimas", smūgiai keičiant apkrovas, sunkiai ir garsiai persijungia pavaros. Be to, išmynus sankabos pedalą neturi girdėtis išminamojo guolio garso.

2. Pabandykite pavažiuoti tiesiu keliu paleidę vairą - automobilio neturi traukti į šoną. Jeigu traukia, vadinasi, pažeista automobilio kėbulo arba važiuoklės geometrija. Jeigu automobilio netraukia į šoną, bet vairas stovi pakrypęs, tikėtina, kad automobilis buvo atsitrenkęs į kliūtį važiuodamas dideliu greičiu (pvz., bordiūrą ar pan.) ir varo kolonėlė yra peršokusi krumplį.

3. Važiuoklėje neturi būti jokių barškėjimų. Tai rodo išdilusius įvorius arba šarnyrus.

4. Įvertinkite vairo vibraciją. Taip galima "išgirsti" deformuotus stabdžių diskus ir kitus važiuoklės defektus. Traškesys susukus vairą informuoja, kad sudilę lankstieji pusašio šarnyrai. Staigiai važiuodami stabdykite, išlipę apžiūrėkite: stabdymo žymės turi būti vienodai simetriškos, o automobilio stabdymo metu neturi traukti į šoną.

5. Automobilyje, kuriame yra antiblokavimo sistema ABS, staigiai stabdant automobilį neturi girdėtis padangų žviegimo ir automobilis turi valdytis vairuojant. Automobiliuose be ABS stabdant neturi būti mušimo per pedalą ir neturi girdėtis stabdžių kaladėlių gremžimo garso.

6. Pastatykite automobilį nuokalnėje ir įsitikinkite rankinio stabdžio efektyvumu. Automobiliuose su automatine pavarų dėže perjunkite pavarų perjungimo svirtį į padėtį D ir atleiskite rankinį stabdį.

Automobilis turi stovėti vietoje. Truputį paspauskite pedalą - automobilis turi pradėti judėti. Pabandykite pajudėti pirmyn ir atgal - automobilis turi pradėti lengvai judėti iš karto po pedalo paspaudimo. Jeigu pradėti judėti reikia sukelti variklio sūkius iki 1500 aps./min. ir daugiau, automatinė pavarų dėžė sudilusi, automobilis greitu laiku nepavažiuos į įkalnę arba nevažiuos visai. Automobilis taip pat neturi riedėti nuo nuokalnės pirmyn pavarų svirčiai esant R padėtyje.

7. Sustokite lygioje vietoje, pavarų svirtį perjunkite į padėtį D, viena koja nuspauskite stabdžio pedalą, o kita staigiai paspauskite akseleratoriaus pedalą iki dugno.

Jei variklis iš karto užges, galima teigti, kad pavarų dėžė tvarkinga.

Jeigu variklis neužgeso, būtinai staigiai atleiskite akseleratoriaus pedalą ir perjugite pavarų svirtį į padėtį N arba P, nes šiuo atveju ir taip išdilusią pavarų dėžę galima galutinai "nužudyti".

8. Padirbėkite su akseleratoriaus pedalu - neturi būti jokių "duobių".