Legendiniai vardai grįžta

Japonų kompanija "Nissan" paskelbė ketinanti sukurti naują vadinamosios biudžetinės klasės sedaną, skirtą formaliai besivystančiomis šalimis įvardinamoms rinkoms - Indijai, Rusijai bei Indonezijai.

Tikėtina šio automobilio pasirodymo data - 2014-ieji. Žadama, kad jis kainuos ne daugiau 6 200 dolerių. Numatoma, jog vien per pirmuosius metus bus parduota ne mažiau 300 tūkst. egzempliorių. Jei modelis bus populiarus, galimas jo pasirodymas ir Pietų Amerikos šalyse. Šiaurės Amerikoje ir Europoje jo nebus.

Kone įdomiausia naujiena - šį sedaną ketinama paženklinti kadaise visame pasaulyje skambėjusiu "Datsun" vardu.

Tai reiškia, kad "Nissan" gali tapti pirmuoju gamintoju Japonijoje, turėsiančiu atskirą pigesnių automobilių markę. Naujasis "Datsun" greičiausiai bus gaminamas aljanso partnerių - kompanijos "Renault" - sukurto "Renault Logan" (arba "Dacia Logan") pagrindu; kita versija - vienas iš rusiškų "Lada" modelių. Tikėtina gamybos vieta - "AvtoVAZ" ("Renault Nissan" valdo dalį rusų įmonės akcijų) gamykla Toljatyje.

Priminsime, kad "Datsun" markė buvo įkurta kompanijos "DAT Motorcar Co." 1931-aisiais ir pirmuosius dvejus metus vadinosi "Datson", o po to pervadinta į "Datsun" firmą DAT įsigijus koncernui "Nissan". "Datsun" modeliai pasižymėjo mažesne kaina ir praktiškumu. Šiuo prekės ženklu pažymėti automobiliai buvo parduodami ne tik Japonijoje, bet ir visame pasaulyje, tačiau 1986-ųjų kovą jų gamyba buvo nutraukta.

Vokiečių "triumfas"

O štai koncernas BMW Europos prekės ženklų registre įregistravo teisę naudoti "Triumph" vardą. Tai reiškia, kad vokiečiai gali atgaivinti legendinę britų markę, nustojusią gaminti automobilius 1984 metais. Minėtas prašymas registrui buvo pateiktas dar pernai spalį, po mėnesio jis patenkintas, tačiau apie tai žinoma tapo tik dabar.

Kam to reikėjo vokiečių koncernui? Viena iš analitikų keliamų versijų - BMW, panašiai kaip ir "Nissan", ketina kurti prieinamų modelių šeimą. Kol kas tai - tik spėlionės, nes jokių oficialių komentarų iš automobilių gamybos milžinės nesulaukta.

Beje, BMW "Triumph" pavadinimą galės naudoti ne tik automobiliams, bet ir kitoms prekėms - juvelyriniams dirbiniams, laikrodžiams, drabužiams ir pan.

1994 metais, kai bavarai iš korporacijos "British Aerospace" įsigijo "Rover Group", jiems kartu atiteko ir klasikinės markės "Austin", "Morris", "Wolesley", "Riley" bei "Triumph". Tačiau pardavusiai "Rover" 2000 metais BMW teko su kai kuriomis jų atsisveikinti - liko tik "Riley" bei "Triumph".

Pirmasis "Triumph" modelis buvo sukurtas 1923 metais, o paskutiniuoju tapo sedanas "Acclaim", kurio gamyba baigta 1984-aisiais.

Verta priminti, kad 2000-ųjų pradžioje BMW antram gyvenimui prikėlė kitą britišką legendą - MINI.

Italų markė - kinams

Neseniai pranešta apie tai, kad italų verslininkas Gianmario Rossignolo pardavė kontrolinį legendinės markės "De Tomaso" akcijų paketą Kinijos investicinei grupei "Hotyork Investment Group" - per italų kompaniją "Car Luxury Investment".

"De Tomaso Automobili SpA" - 1959 metais Modenoje (Italija) argentiniečių kilmės lenktynininko Alejandro de Tomaso įkurta kompanija, beje, 1976-1993 metais valdžiusi "Maserati" markę bei motociklų gamintoją "Moto Guzzi" (1973-1993 m.).

2004 metais "De Tomaso" buvo likviduota, o 2009-aisiais ją vėl atgaivino buvęs "Fiat" vadovas G. Rossignolo. Jo paskelbtas verslo planas skambėjo taip - bus pagaminta 3 tūkst. kompaktinės klasės visureigių, tiek pat limuzinų ir 2 tūkst. dviviečių sportinių modelių.

Pernai Ženevos autosalone italų markė pristatė koncepcinį visais ratais varomą SUV visureigį "Deauville", tačiau tuo viskas ir baigėsi - susidurta su finansiniais sunkumais, kurių pasekme ir tapo "De Tomaso" pardavimas kinams. Šiuo metu derinamos paskutinės sandorio detalės. Žinoma, kad už 12 mln. eurų kinams atiteko ir "Deauville" modelio gamybos teisės.

"Mes kruopščiai išnagrinėjome "De Tomaso" verslo planą ir padarėme išvadą, kad galime vystyti neįkainojamą šios kompanijos potencialą", - pareiškė "Hotyork" valdybos pirmininkas Qiu Kunjianas, patikinęs, jog visos dabartinės darbo vietos Italijoje bus išsaugotos. Pastaruoju metu "De Tomaso" nebeįstengė mokėti darbuotojams algų.

Prancūziški limuzinai

Dar vienas iš užmaršties keliamas automobilių pasaulio vardas - "Facel Vega". Ši nedidelė prancūzų kompanija gyvavo nuo 1954 iki 1964 metų ir gamino brangius verslo klasės sedanus bei kupė, vadintus prancūziškais "rolsroisais".

Tarp jų savininkų buvo dailininkas Pablo Picasso, aktoriai Ava Gardner ir Tony Curtis, muzikantas Ringo Starras ir kitos įžymybės, tarp kurių - ir keli Saudo Arabijos princai. Rašytojas bei filosofas Albertas Camus žuvo taip pat važiuodamas "Facel Vega" (kaip keleivis).

Kol kas nėra informacijos, kas ruošiasi atgaivinti "Facel Vega" modelį, nors internete galima rasti naujosios šios markės mašinos eskizų. Vieni tvirtina, kad automobilis išties bus pradėtas gaminti serijiniu būdu, kiti teigia, jog tai tėra studentų dizainerių piešiniai.

Dar viena legenda

Dar senesnę markę antram gyvenimui pažadinti ketina britai. "Atalanta Motors" veikė vos dvejus metus - nuo 1937 iki 1939 metų ir gamino sportinius modelius, beje, tuo laiku - vienus pažangiausių pasaulyje. Automobiliai turėjo nepriklausomą spyruoklinę pakabą, reguliuojamus amortizatorius tiek priekyje, tiek gale, diuraliuminio detales konstrukcijoje bei pusiau automatines pavarų dėžes. Prieškario sukeltoje krizėje "Atalanta" modeliai su 4,2 l "Lincoln Zaphyr" varikliais buvo tiesiog per brangūs, ir jų gamyba - po 20 egzempliorių - buvo nutraukta.

2011 metais britų verslininkas Martynas Corfieldas ir restauratorius Trevoras Farringtonas pranešė ketinantis atgaivinti "Atalanta Motors", o štai šiomis dienomis internete pasirodė pranešimų apie "Atalanta Sports Tourer" modelį. Užsakymai jam jau priimami, žadama, kad kiekvienas automobilis aliuminio kėbulu bus surenkamas rankomis ir pagal individualius kliento pageidavimus.