Japonijos stichija Lietuvos greičiausiai nepasieks

Bene labiausiai nuo stichijos nukentėjęs koncernas "Nissan" atidaryti dalį savo gamyklų ketina nuo rytojaus. Variklių gamybos įmonės Iwakyje, kur iki šiol fiksuojamas žemės drebėjimas, atidarymo data neaiški. Pirmadienį atnaujinta detalių, skirtų "Nissan" gamykloms užsienyje, gamyba.

Pranešama, jog nepaisant net ir to, kad "Nissan" dar praėjusią savaitę pavyko atnaujinti darbą dviejose gamyklose, kompanija patiria didelių sunkumų dėl dingstančios elektros, degalų tiekimo ir produkcijos gabenimo problemų.

Vakar BBC pranešė, kad vienos stambiausių Japonijos automobilių gamybos kompanijų "Toyota" ir "Honda" artimiausiu metu neketina atnaujinti gamybos, nes negali gauti visų joms reikalingų automobilių detalių.

Kompanija "Toyota" pranešė atnaujinsianti gamybą ne anksčiau kovo 26-osios (tiesa, detalių gamyba iš dalies atnaujinta kovo 17-ąją), "Honda" sustabdė gamybą mažiausiai iki kovo 27 d. Pasak "Honda" atstovų, naujų automobilių pristatymas Japonijoje greičiausiai bus atidėtas.

"Suzuki" gamybą keturiose gamyklose atnaujino dviem dienoms - antradieniui ir trečiadieniui, tačiau variklių gamyklos veikla neatnaujinta. Buvo sustabdyta "Subaru" modelių gamyba, "Mazda" ir "Mitsubishi" gamyklos nuo gamtos jėgų siautėjimo nenukentėjo, tačiau ir šios kompanijos iki kovo 17-osios buvo sustabdžiusios savo veiklą.

"Goldman Sachs" analitikų duomenimis, viena prastovos diena "Toyota" koncernui kainuoja 6 mlrd. jenų (apie 74 mln. JAV dolerių), "Nissan" ir "Honda" kompanijoms - po 2 mlrd. jenų (apie 25 mln. dolerių).

Problema - atsarginės dalys

O kai kurie specialistai mano, kad Japonijos gamintojų konvejerius sustabdęs žemės drebėjimas ir cunamis pasaulio automobilių pramonei atneš didesnius nuostolius nei manyta iki šiol.

Priežastis paprasta - Japonija yra ir viena didžiausių pasaulyje automobilių dalių gamintojų, pavyzdžiui, ten gaminamos detalės BMW, "Ford", "General Motors", "Volvo" modeliams. Tad manoma, kad šios produkcijos tiekimo sutrikimai turės įtakos mašinų gamybai kitose rinkose. Pavyzdžiui, 14 proc. amerikietiškų automobilių detalių gaminama būtent Japonijoje.

Beje, nors šios įtakos terminas - kelios savaitės ar mėnesiai, "General Motors" gamykla JAV Luizianos valstijoje jau sustabdyta mažiausiai savaitei - dėl Japonijoje gaminamų detalių trūkumo sutriko "Chevrolet Colorado" ir "GMC Canyon" modelių surinkimo linijos veikla.

"Volvo" kompanijai japonų gamybos dalių liko nedidelės atsargos - mažiau nei savaitei. Jeigu švedai artimiausiu metu nesureguliuos būtinų atsarginių dalių tiekimo, gamyba smarkiai nukentės.

"Septynių mūsų tiekėjų įmonės įsikūrusios zonose, smarkiai nukentėjusiose dėl žemės drebėjimo Japonijoje. Gamyba jose pristabdyta", - "Wall Street Journal" sakė kompanijos atstovas Peras Akė Frobergas.

Jis pridūrė, kad įsigyti detalių kitose rinkose nebus paprasta: "Nebus lengva per trumpą laiką užmegzti naujus logistinius ryšius. Be to, nemažai atsarginių dalių iš Japonijos gaminama specialiai "Volvo".

Lėtinama ir japoniškų automobilių gamyba kitose šalyse. Pritrūkus elektros komponentų iš Japonijos pirmadienį parai buvo sustabdyta "Opel Corsa" ir "Meriva" modelių surinkimo linija Ispanijoje, atšaukta ir viena pamaina penktadieniui. Viena pamaina vietoje trijų pirmadienį ir antradienį dirbo "Corsa" gaminančioje gamykloje Vokietijoje.

Maždaug penktadaliu mažinamos gamybos apimtys "Renault" gamykloje Pietų Korėjoje, kur surenkamas modelis "Samsung SM7" - korėjietiškas "Nissan Teana" modelio variantas.

"Toyota" sumažino konvejerių apsukas savo gamyklose JAV. Priežastis ta pati - detalių trūkumas (Japonijoje buvo sugriautas vienas iš uostų, kur įrengti kompanijos sandėliai).

Planus verčia aukštyn kojom

Dėl žemės drebėjimo kompanijos buvo priverstos nutraukti ir kai kurias rinkodaros operacijas. Pavyzdžiui, aljansas "Renault-Nissan" pristabdė derybas dėl "AvtoVAZ" kompanijos akcijų dalies padidinimo iki 50-60 proc. Šiuo metu aljansas valdo 25 proc. rusų įmonės akcijų.

Beje, pasirodžius pranešimams apie padidėjusį radiacijos lygį kai kurie gamintojai suskubo tikinti, kad jų produkcija, skirta eksportui, kruopščiai tikrinama. "Nissan" paskelbė, kad radiacijos lygio tikrinimas pradėtas praėjusią savaitę, ir kol kas padidėjusios taršos neužfiksuota.

LIETUVOJE nauji japonų gamybos automobiliai kol kas parduodami be sutrikimų, tiesa, kai kurios kompanijos užsimena, kad tiekimo nesklandumų gali iškilti ateityje.

O štai Europos automobilių gamintojai, turintys savo atstovybes Japonijoje, į nelaimę sureagavo kitaip - ėmė evakuoti saviškius iš šalies. Dar iki kovo 16-osios į Europą grįžo 30 vokiečių inžinierių iš 40, dirbančių "Volkswagen" atstovybėje. BMW tėvynėn grąžino 50 savo darbuotojų.

Kol kas sutrikimų nėra

Lietuvos rinkos japonų automobilių pramonės kataklizmai greičiausiai nepasieks, tikisi jų pardavėjai.

"Kol kas viskas tvarkoje, pokyčių darbe nėra. Tie, kas užsisakė "Mazda" ar "Mitsubishi" modelius, juos tikrai gaus laiku. Tik 100 procentų nėra aišku dėl balandžio - šiek tiek gali sutrikti logistika", - "Autosalonui" sakė Rolandas Tautvydas, bendrovės "Inchape Motors" atstovybės "Klaipėdos Vista" vyr. pardavimo vadybininkas.

Giedrius Misiūnas, bendrovės "Techrūna" direktorius, irgi ramus. "Nėra jokių problemų, sandėliai pilni, todėl visi klientai gali būti ramūs. Pačioje Japonijoje "Nissan" gamyklos, kuriose surenkami Europai skirti modeliai, veikia, todėl nerimo nėra", - sakė jis.

"Dėl kelių dienų gamybos sustabdymo pokyčių tikrai nebus. Juolab dalį "Toyota" modelių koncernas gamina Europoje, atsargines dalis - taip pat, galų gale yra atsargos. Neturėtų iškilti nesklandumų ir dėl būsimų užsakymų", - sakė bendrovės "Solorina" vadovas Antanas Bartkėnas.

Rimvydas Skaistaitis, bendrovės "Hondera" direktorius, mano, kad tikrieji nelaimės Japonijoje mastai ir pasekmės paaiškės vėliau.

"Per anksti apie tai kalbėti. Dabar prekyba Lietuvoje vyksta normaliai - juk logistika rūpinamasi keliais mėnesiais į priekį, tačiau kas bus ateityje, prognozuoti sunku. Po mėnesio kito aiškumo bus daugiau", - sakė jis.

Ar gali kisti naujų japoniškų automobilių kainos? Kol kas niekas to prognozuoti neapsiima - kalbama, jog jie gali pabrangti, tačiau tai visų pirma susiję su jenos kursu - kainos svyravimai priklausys būtent nuo jo.

Beje, nors kai kurios žiniasklaidos priemonės jau ėmė gąsdinti Lietuvos gyventojus, kad mūsų šalį užplūs naudoti automobiliai iš Japonijos zonų, tai yra visiška nesąmonė - japoniški automobiliai turi vairus dešinėje pusėje, tad tokios mašinos mūsų vairuotojų nedomina.

Stichija

9 balų stiprumo žemės drebėjimas Japoniją supurtė kovo 11 dieną. Jis sukėlė cunamį, kurio bangų aukštis kai kur siekė dešimt metrų. Naujausiais duomenimis, per kovo 11 d. žemės drebėjimą Japonijoje žuvusiųjų ir dingusiųjų be žinios žmonių skaičius viršijo 21 tūkst. žmonių. Nacionalinės policijos valdybos duomenimis, patvirtinta, kad per stichiją žuvo 8,13 tūkst. žmonių.