Įsimylėję itališkus automobilius

Paskutinis renginys - itališkų automobilių suvažiavimas, įvykęs Tveruose, įrodė, kad šis judėjimas organizuotas ir populiarus.

Antrą kartą senojoje Žemaitijos sostinėje susirinkę "Fiat", "Alfa Romeo" bei "Lancia" markių automobilius turintys lietuviai (buvo svečių ir iš Latvijos bei Baltarusijos) ne tik pramogavo ir dalyvavo pažintinėse ekskursijose, tačiau ir buvo egzaminuojami "Regitros" atstovų - kas geriau žino Kelių eismo taisykles, rungėsi praktinio vairavimo užduotyse.

Pasak R. Stapulionio, itališkų automobilių mėgėjų klubai Lietuvoje egzistuoja jau ne pirmus metus, tačiau būtent dabar jų judėjimas tvirčiau stojasi ant kojų.

"Anksčiau tai buvo labiau kiemo lygio sambūriai, o dabar tampa viešosiomis įstaigomis, asociacijomis. Taip ir lengviau gauti paramą, ir daryti didesnius darbus", - teigia entuziastas.

Pasak jo, kiekvienas klubas turi savą stilių. Pavyzdžiui, "Alfa Romeo" judėjimas yra labiau sportinės pakraipos, turi dvi lenktynių komandas, dalyvauja "draguose" bei kitose varžybose. "Fiat" klubo stiprioji pusė - "tiuningas".

"O štai "Lancia" - nepelnytai pamiršta markė. Būtent šiuo prekės ženklu pažymėti automobiliai pirmieji tarp serijinių gavo starterį, žibintus, amortizatorius, ne ant rėmo sukonstruotą kėbulą. Beje, dabartinės "Formulės 1" komandos "Scuderia Ferrari" ištakos irgi susijusios su "Lancia". Šios markės indėlis į automobilių istoriją tikrai labai didelis", - tikina R. Stapulionis, pats važinėjantis 2003 metų laidos "Lancia Thesis" limuzinu, beje, gamykloje renkamu rankomis, o ne konvejeriu.

Pasak klaipėdiečio, per įvairius renginius - tiek klubų, tiek visuomeninius, ir siekiama priminti itališkų markių vardus ir juos populiarinti.

"Anksčiau naudotus automobilius į Lietuvą prekeiviai veždavo tik iš Vokietijos, todėl labiausiai ir paplito vokiškos mašinos. Dabar mūsų gatvėse daugėja ir itališkų. O tai - tikrai ne prastesni automobiliai, kaip daug kas iki šiol mano. Yra stereotipas, kad itališkos mašinos dažniau genda. Tačiau niekas nepagalvoja - o gal jų pas mus tiesiog niekas nemoka remontuoti. Meistrai pripratę prie "golfų", todėl turi daug mažiau praktikos su "Fiat" ar "Alfa Romeo" modeliais", - teigia R. Stapulionis.

Jo teigimu, klubų renginiais bandoma aiškinti, kokie yra itališki automobiliai. "Nėra blogų mašinų, yra bloga priežiūra. Taip, į šiltesnio klimato rinkas orientuoti itališki automobiliai idealiai netinka Šiaurės Europos kraštams, todėl reikia mokėti juos eksploatuoti", - įsitikinęs entuziastas, beje, pats dirbantis techniniu konsultantu automobilių srityje.

Žinia, itališkų automobilių Lietuvoje tikrai nemažai, tačiau jų klubams tūkstančiai žmonių nepriklauso. Koks yra narystės pranašumas?

"Visų pirma, tai - pagalba eksploatuojant automobilius. Būdami draugėje galime rasti ir trūkstamų detalių, ir susiremontuoti pigiau. Nariams galioja ir nuolaidų sistema - gauname jų ir iš tiekėjų, ir servisuose, ir panašiai. Be to, būdamas klubo nariu esi privilegijuotas žiūrovas automobilių sporto renginiuose. Štai dabar ruošiamės kelionei į Italiją - Monzos trasoje žiūrėsime F1 varžybas, dalyvausime ekskursijoje gamykloje", - pasakojo "Lancia" Lietuvos klubo prezidentas.

Beje, kodėl būtent "Lancia"?

"Kiekvienas automobilį renkasi pagal charakterį, poreikius. Man turėti itališką automobilį reiškia turėti "teisingą" automobilį. Juk kiek daug idėjų - tiek dizaino, tiek technologijų - kyla iš Italijos. O "Lancia" patinka savo kokybės, kainos ir vairavimo malonumo santykiu. Ir išvaizda, aišku", - sako R. Stapulionis.