Eilės prie techninės apžiūros: kalti patys vairuotojai?

Pastaruoju metu teko sulaukti ne vieno skundo iš vežėjų bei vilkikų vairuotojų dėl to, kad norint transporto priemonei atlikti TA jiems tenka išstovėti eilėje kone visą dieną.

"Bet kuris vairuotojas jums galėtų papasakoti, kad į TA centrus stengiasi atvykti gerokai prieš jiems pradedant darbą ir užsiimti vietą eilėje. Nepaisant to, kad ir atvyksta 7 val. ryto, būna ir taip, kad eilėje tenka praleisti visą dieną, nes vieną vilkiką tikrina valandą, o kartais ir dvi", - pasakojo vežėjų atstovas, prašęs neskelbti jo pavardės, kad neužsitrauktų TA centrų darbuotojų rūstybės.

IGNORUOJA? Pastebima, kad vežėjai ignoruoja išankstinę registraciją, kuri esą lengvai išspręstų ilgo rymojimo eilėse problemą. Eimanto CHACHLOVO nuotr.

Laukimas erzina

"Vakarų ekspreso" korespondentai artėjant vidurdieniui aplankė du Šilutės plente esančius TA centrus. Iš pirmo žvilgsnio tiek lengvųjų automobilių, tiek krovininių transporto priemonių eilės nepasirodė milžiniškos - abiejuose TA centruose eilėse išsirikiavę stovėjo po keliolika lengvųjų ir maždaug po 10 krovininių automobilių.

Tačiau jose stovintiems vairuotojams viskas atrodė kiek kitaip. Ypač nepasitenkinimas buvo jaučiamas Šilutės pl. 3A esančiame TA centre.

"Stoviu dar tik valandą. Atrodytų nieko tokio, nes priešais mane - tik šešios transporto priemonės. Tačiau per tą valandą apžiūrėjo tik vieną iš jų. Taigi - jei tiek ilgai užtruks kiekvieno priešais mane stovinčio vilkiko ar autobuso patikra, baisu net pagalvoti, kiek dar laiko aš čia praleisiu", - ne itin esama situacija džiaugėsi vilkiko vairuotojas Steponas.

"Man atrodo, kad darbuotojai turi nurodymus, kiek vieną transporto priemonę gali tikrinti, ir niekur neskuba. Mačiau, kaip jie čia bimbinėja. Juk jei tokios eilės, galėtų daugiau darbuotojų priimti. Gaila visą darbo dieną prastovėti eilėje. O jei kas nors negerai? Tuomet dar kitą dieną teks atvažiuoti - ir vėl tokia eilė?", - antrino jam šalia stovėjusio autobusiuko vairuotojas.

Ne ką geriau nusiteikę buvo ir lengvųjų automobilių vairuotojai. Pasak jų, per valandą eilėje pasislenka vos 4-6 automobiliai.

"O ką daryti dirbančiam žmogui? Žentas ir paprašė manęs, kad aš eilėje pastovėčiau, nes greičiausiai teks kelias valandas sugaišti. O prieš mėnesį vežiau įmonės vilkiką į TA - daugiau nei 4 valandas eilėje pralaukiau. Anksčiau tikrai taip nebūdavo", - piktinosi lengvųjų automobilių eilėje stovintis Petras.

Kur kas ramiau buvo nusiteikę Šilutės pl. 50 esančiame TA centre eilėse išsirikiavę automobilių vairuotojai, nors jie taip pat buvo pasiryžę čia praleisti ne vieną valandą.

Būna bumas

TA paslaugas Klaipėdos regione teikiančios įmonės "Transkona" generalinis direktorius Paulius Pleskovas sutiko, kad nuo kovo įsigaliojus naujiems techniniams motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimams, kurie pakoregavo ir privalomosios automobilių TA tvarką, vairuotojams eilėse tenka parymoti kiek ilgiau. Tačiau jis pasiūlė ir receptą, kaip to išvengti.

"Tikrai būna tokių dienų, kai prie TA centrų nusidriekia ilgos eilės. Tokį bumą stebėjome pavasarį, taip pat ir vasarą vienu metu buvo antplūdis, kai grįžo emigrantai. Jie irgi sudaro papildomas eiles, nes jų transporto priemonėms jau būna pasibaigęs TA talono galiojimo terminas, arba atvirkščiai - dar tebegaliojantis, o jie norėdami išvažiuoti nori TA atlikti iš anksto", - tendencijas pastebėjo įmonės vadovas.

P. Pleskovas tikino, kad pokyčiams buvo ruoštasi iš anksto - priimta daugiau darbuotojų, atidaryta dar viena papildoma stotis, tad TA uostamiestyje dabar galima atlikti trijose linijose.

Eilių galima išvengti?

Jis stebėjosi, kad ne visi vežėjai dar atrado išankstinę registraciją, kuri Klaipėdoje veikia jau 1,5 metų. Tiek lengvųjų, tiek krovininių automobilių vairuotojai gali iš anksto užsiregistruoti TA jiems tinkamu metu ir tuomet nereikės stovėti bendroje eilėje, o tik atvykti paskirtą valandą.

"Kol kas vežėjai labai vangiai naudojasi šia naujove, kad ir kaip juos raginame tai daryti. Jie aiškina esą jiems paprasčiau senoji tvarka - atvažiuoji kada sugalvojęs ir stoji į bendrą eilę. Bet juk gali iš vakaro užsiregistruoti ir jau sekančią dieną paskirtu laiku pristatyti savo transporto priemonę. Paprasta ir patogu", - siūlė vežėjams receptą, kaip išvengti ilgo stovėjimo eilėse, P. Pleskovas.

"Transkonos" generalinis direktorius neslėpė, kad ši naujovė ilgą laiką neprigijo ir tarp lengvųjų automobilių vairuotojų. Esą visus metus, TA darbuotojų nuostabai, niekas neskubėjo pasinaudoti šia galimybe.

"Iš pradžių pagal išankstinę registraciją atvykdavo po vieną du automobilius per dieną. Kai šį pavasarį prasidėjo TA bumas, ši paslauga pradėjo populiarėti, ir dabar lengvųjų automobilių išankstinė registracija funkcionuoja puikiai, ko negalime pasakyti apie krovinines transporto priemones", - pasakojo P. Pleskovas.

Gali užtrukti ir valandą

Skaičiuojama, kad dabar lengvasis automobilis TA užtrunka 6 minutėmis, krovininis be priekabos - 11 min., o su puspriekabe atliekant kompleksinę apžiūrą - 17 minučių ilgiau nei buvo prieš pasikeičiant TA reikalavimams.

"Yra atsiradę papildomų reikalavimų, tad ir patikra vyksta ilgiau. Taip pat proceso ilgumas priklauso nuo to, ar reikia išrašyti sertifikatą, ar ne. Kompleksinė krovininės transporto priemonės su puspriekabe patikra dabar užtrunka nuo 45 minučių iki valandos. Žinoma, gali užtrukti ir ilgiau. Viskas priklauso nuo pačios transporto priemonės. Gali būti, kad nepavyksta prijungti daviklių.

Tačiau laiko specialiai niekas nevilkina. Sekame darbo imlumą. Kiekvieną procedūrą atlikus fiksuojamas laikas, todėl kalbos, esą darbuotojai bimbinėja arba vieną automobilį patikrinę eina pusvalandžiui parūkyti - tikrai iš piršto laužtos", - patikino P. Pleskovas.

Be kita ko "Transkonos" vadovas pastebėjo, jog ir patys vežėjai galėtų kontroliuoti savo transporto judėjimą.

"Būna ir taip, kad vienas vežėjas tuo pat metu atsiunčia 20 vilkikų. Logiška, kad jų visų per 5 minutes nepatikrins", - pastebėjo P. Pleskovas.

Kokie pokyčiai?

Nuo šių metų kovo 1 d. pasikeitė TA reikalavimai.

* Palengvinimai:

Formaliai palengvinimų yra tik du. Vienas jų - "popierinis": pagal naujus TA reikalavimus, iš transporto priemonių valdytojų neprašoma pateikti suskystintų naftos dujų įrangos montavimo pažymos, jei dujos, kaip patvirtinti degalai, nurodytos automobilio techniniame pase.

Be to, šiek tiek sušvelninti reikalavimai automobilio kėbului - pripažinta, jog trūkumai, kurie daugiausia yra susiję su automobilio estetine išvaizda (paviršinė korozija, dažų dangos pažeidimai, nedideli įlenkimai ir pan.), nėra svarbūs eismo saugumo ir pėsčiųjų saugos požiūriu.

* Griežčiau:

Griežčiau vertinama išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema, vadinamieji katalizatoriai. Šis reikalavimas galioja tik toms transporto priemonėms, kurios į Lietuvą įvežtos neseniai ir kurioms techninė apžiūra Lietuvoje pirmą kartą atliekama po šių reikalavimų įsigaliojimo, t. y. po šių metų kovo 1 dienos.

Taip pat griežtėja reikalavimai priekiniams žibintams - dabar privalomai tikrinamas žibintų aukščio lygio reguliatoriaus veikimas (anksčiau jie tikrinti tik būdami vienoje padėtyje), žibintų valymo ar apiplovimo įtaisai, jei jie privalomi.

Be to, akcentuojami reikalavimai vairuotojo matymo laukui - jame neturi būti kliūčių, trukdančių stebėti vaizdą transporto priemonės priekyje ar šonuose (pvz., mobilaus telefono ar navigatoriaus laikiklio, pritvirtinto prie priekinio stiklo, pan.).

Naujaisiais reikalavimais nustatyta prievolė išsamiau patikrinti elektronines stabdžių sistemas ABS ir EBS įvertinant ne tik įspėjamojo įtaiso rodmenis, tačiau patikrinant ir sistemos veikimą, ratų sukimosi greičio jutiklius, kitas sudedamąsias dalis, taip pat elektroninę vairo stiprintuvo sistemą, pasyviosios saugos įrenginius - SRS (saugos oro pagalvės, saugos diržų įtempikliai ir kt.).

Vizualiai tikrinama bendra automobilio elektros laidų instaliacija, t. y. jei matomi elektros laidai nesaugūs, neapsaugoti nuo pažeidimų, pažeisti ar pan. - fiksuojamas trūkumas.

Nuodugniau tikrinami saugos diržai, jų įtempikliai ir diržų užraktai.

Taip pat TA metu tikrinamas vairo padėties nustatymo (reguliavimo) įtaiso veikimas, vairaračio švytavimas sukant jį iš vienos pusės į kitą, taip pat vairuotojo sėdynės padėties reguliatoriaus veikimas išilgine kryptimi.

Tikrinant visos vairavimo sistemos veikimą vairuojamieji ratai susukami iki kraštinių padėčių į kairę ir į dešinę, kai ratai yra pakelti arba pastatyti ant specialių sukamųjų stovų, kartu patikrinama ratų guolių, ratų ir padangų būklė.

Dar viena naujovė ta, kad automobilio, kurio variklis pritaikytas benzinui ir dujoms, variklio išmetamųjų dujų kokybė tikrinama varikliui veikiant tik maitinamam dujomis, nors variklis privalo dirbti su abiem kuro rūšimis.

Be to, sugriežtinus dujų įrangos apžiūrą, tikrinami apsauginiai vožtuvai ir dujų tiekimą nutraukiantys saugikliai. Jie turi būti lengvai prieinami ir aiškiai matomi, kad gaisro atveju ugniagesiai, atidarę variklio dangtį, iš karto galėtų išjungti dujas.