Automobilių verslas laukia kazachų

Gali būti, kad pastarąjį pusmetį nežinomybėje skendėjusi Lietuvos naudotų automobilių rinka atsities. Pardavėjų optimizmas susijęs su liepos 2 d. Kazachstane įsigaliojusiais lengvatiniais muitų tarifais į šią Vidurinės Azijos šalį įvežamoms naudotoms mašinoms. Tiesa, lengvatos galios tiktai vienus metus.

Kazachų antplūdžio buvo laukiama jau nuo pat šio mėnesio pradžios. Tačiau užsieniečiai lietuvių vilčių nepateisino. “Pirkėjus iš Kazachstano stabdė gerų žinių iš savo šalies valdžios nebuvimas. Net iš anksto, dar prieš liepos 1-ąją, į Lietuvą atvykę kazachai mažai ką pirko, laukė, kol bus priimtas jiems palankus įstatymas”, - “Respublikai” pasakojo Arūnu prisistatęs naudotų automobilių prekeivis iš Marijampolės.
Galų gale prieš kelias dienas Kazachstane veikiantis žiniatinklis rusų kalba “kolesa.kz” pranešė, kad įsigaliojo dar anksčiau vietos Vyriausybės priimtas nutarimas “Dėl klausimų apie fizinių asmenų gabenamus lengvuosius automobilius, skirtus asmeniniam naudojimui”. Šiame norminiame akte įtvirtinta nuostata, kurios taip laukė naudotų automobilių prekybininkai Lietuvoje.

Baltarusiai kazachų neatstojo

Kaip “Respublikai” tvirtino Kauno automobilių turgų valdančios bendrovės “Varanas” direktorius Valentinas Naujanis, iki tol buvęs mūsų šalies naudotų automobilių aukso amžius pasibaigė sausio 1-ąją, kai pradėjo galioti Muitų sąjunga tarp Rusijos ir Kazachstano. Muitai per rusų žemes vežamiems naudotiems automobiliams, tarp jų - ir tiems, kuriuos nupirkdavo kazachai, pakilo kelis kartus. Pasak V.Naujanio, po to verslininkai iš Kazachstano prapuolė lyg į vandenį.

Pirmuosius du šių metų mėnesius išgyvenę sąstingį turgaus prekeiviai kovą sulaukė daugybės pirkėjų iš Baltarusijos. Mat ši prie naujosios Muitų sąjungos irgi nutarusi prisijungti, jeigu tikėsime naujausiais Baltarusijos prezidento Aleksandro Lukašenkos pareiškimais, tai iki galo padarė tik liepos 4-ąją. Iki tol daugiau nei pusmetį sklandė gandai apie smarkiai išaugsiančius muitus naudotiems į kaimynę valstybę įvežamiems automobiliams. “Būtent dėl gandų baltarusiai tapo aktyviausiais Kauno turgaus pirkėjais. Kovą, balandį ir dalį gegužės mašinas jie pirko kaip išprotėję”, - vaizdingai situaciją nupasakojo V.Naujanis.

Kaip tikino beveik dešimtmetį šiuo verslu užsiimantis kaunietis, automobiliais apsirūpinusius baltarusius vėliau pakeitė vis didesniais būriais į Kauną atvykstantys lenkai, juos verslininkai laiko itin gerais pirkėjais. “Palyginti su baltarusiais, kurie gaili pinigų ir visada stengiasi nusiderėti, lenkų pirkimo įpročiai yra daug geresni”, - palygino V.Naujanis. Vis dėlto, anot “Varano” vadovo, patys laukiamiausi yra pirkėjai iš Vidurinės Azijos, nes “jie perka tokias mašinas, į kurias daugiau mažai kas kreipia dėmesio”. Be to, skirtingai nei Baltarusijos, Vidurinės Azijos rinka yra beveik beribė. Štai dėl ko žinia apie ketinimus Kazachstane sumažinti muitus įvežamiems naudotiems automobiliams vietinių verslininkų buvo sutikta itin džiaugsmingai.

Reveransas Rusijai

Tačiau prieš penkias dienas pasirodęs Kazachstano Vyriausybės nutarimas turi daugybę apribojimų. Svarbiausias jų - norminis aktas galios tiktai metus. Vėliau vėl bus taikomi tokie patys muitai, kaip ir į Rusiją įvežamiems naudotiems automobiliams. Kitaip sakant, pasibaigus nutarimo galiojimo laikui kazachams vežti į savo šalį nenaujas mašinas iš Lietuvos vėl vargu ar apsimokės.

Be to, nutarimas numato, kad teisę į lengvatas turės tik tie Kazachstano piliečiai, kurie į savo šalį nenaują automobilį įveš pirmą kartą. Ir - ne parduoti, o naudoti tiktai savo asmeninėms reikmėms. Bet Lietuvoje laukiama ne visų Kazachstano piliečių, kuriems prireikė mašinos, o tik perpardavinėtojų jomis antplūdžio. Negi tokiu atveju bus bandoma apeiti nutarimą?

Naudotų automobilių verslininkas iš Marijampolės Arūnas “Respublikai” tikino į šį klausimą geriau nesigilinti. “Tenai veikia rytietiškos prekybos ypatumai, kurie bus naudingi ir mums, lietuviams. Manau, daugybė asmeniniam naudojimui skirtų automobilių bus sėkmingai perparduoti ir niekas dėl to per daug nekvaršins sau galvos. O nutarime sudėtas tekstas yra daugiau skirtas Rusijai nuraminti”, - trumpai drūtai dėstė marijampolietis.

Priminsime, kad visai neseniai šalies kaimynės premjeras Vladimiras Putinas yra užsiminęs, jog jo atstovaujamai šaliai muitai už įvežamus automobilius yra nepaprastai svarbūs. “Rusija planuoja plėtoti savo automobilių pramonę, remti veikiančias ir kuriamas naujas gamyklas. Taigi Rusija laikysis tam tikro gynybos muitais lygio, kai įvežami nauji, o ypač seni automobiliai”, - sakė V.Putinas.

Skaičiai

Kazachstano Vyriausybės nutarimu pirmąkart asmeniniam naudojimui įvežant 3-10 m. lengvuosius automobilius bus taikomi tokio dydžio muitai
mašinoms, kurių darbinis variklio tūris ne didesnis kaip 1500 kub. cm,  po 0,35 euro už 1 kub. cm;
mašinoms, kurių darbinis variklio tūris sudaro nuo 1500 iki 3000 kub.cm - 0,4 euro už 1 kub. cm;
mašinoms, kurių darbinis variklio tūris yra didesnis nei 3000 kub.cm, po 0,6 euro už 1 kub. cm.

Faktai

Mintį sukurti Muitų sąjungą Rusija brandino ilgą laiką. Jau nuo 1995 m.
pasigirsdavo kalbų apie tokios sąjungos sukūrimą, o konkrečių veiksmų imamasi praėjus dešimčiai metų - 2005-aisiais, kai buvo pradėta rengti susitikimus dėl būsimos Muitų sąjungos. 2006 m. pradėta kurti teisinė Muitų sąjungos bazė formaliai buvo baigta 2007 m., tačiau bėda ta, kad ji nebuvo suderinta. 2009 metais tapo aišku, kad Rusijos ketinimai įkurti Muitų sąjungą yra rimti.

Naujoji Muitų sąjunga - tai Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano valstybes vienijanti ekonominė struktūra. Dvišalis Muitų kodeksas tarp Rusijos Federacijos ir Kazachstano įsigaliojo nuo 2010 m. sausio 1 d., o trišalis, kai prisidėjo ir Baltarusija, - nuo vakar.