Amerikiečiams Europoje nebepatinka

Remiantis trečiojo šių metų ketvirčio rezultatais, GM nuostoliai Europoje siekia 478 mln. dolerių (pernai tuo pačiu metu - 292 mln.). Manoma, kad iš viso 2012-aisiais šis automobilių pramonės milžinas Senajame žemyne patirs 1,5-1,8 mlrd. dolerių nuostolius.

"Ford" darbo rezultatai panašūs - šiemet trečiąjį ketvirtį užfiksuoti 468 mln. dolerių nuostoliai (pernai - 306 mln.). Paskutinių dvejų metų prognozės - beveik 3 mlrd. dolerių.

Abu šiuos gamintojus "į pliusą" traukia tik gerėjantys pardavimo Šiaurės Amerikoje rezultatai. Pavyzdžiui, "Ford" gimtojoje rinkoje šiemet fiksuoja didžiausią pelną nuo 2000 metų.

Vis dėlto abiejų gamintojų vizijos, susijusios su Europa, skirtingos.

"Mūsų koncerno rodikliai Europoje atspindi nepalankius rinkai faktorius, tarp kurių - ir žemiausi per beveik 20 metų naujų automobilių pardavimo rezultatai", - pareiškė "Ford" atstovai ir pranešė apie ketinimus Europoje uždaryti tris savo gamyklas.

Amerikiečiai ketina iki 2014 m. pabaigos uždaryti savo gamyklą Belgijos Genko mieste, o modelių "Mondeo", S-MAX ir "Galaxy" gamybą perkelti į Ispanijos Valensiją tikėdamiesi sumažinti nuostolius, patiriamus dėl sumažėjusių pardavimo apimčių.

Genkui, kur gyvena kiek daugiau nei 60 tūkst. žmonių, GM gamykla yra viena pagrindinių darbdavių. Pačioje įmonėje darbuojasi 4,3 tūkst. žmonių.

Be to, "Ford" paskelbė apie savo planus kitąmet uždaryti ir dvi įmones Didžiojoje Britanijoje bei atleisti mažiausiai 1,3 tūkst. darbuotojų. Ketinama uždaryti Sautamptono ir Dagenhamo gamyklas ir "Transit" mikroautobusų gamybą perkelti į Turkiją. Profsąjungos atstovo teigimu, uždarius vien šias dvi įmones gali būti atleista mažiausiai 2 tūkst. darbuotojų.

Tuo metu GM, nuo 1999 metų Europoje jau praradusio 16,8 mlrd. dolerių, pareiškimai - ne tokie drastiški. Koncerno finansų direktorius Danielis Ammannas viliasi, kad ateinančiais metais padėtis Europoje pasikeis, o po dvejų metų GM šioje rinkoje sugrįš į pelno kelią.

Lyg patvirtindami tokias viltis, amerikiečiai atsisako parduoti pagrindinį nuostolių šaltinį - kompaniją "Opel". Šios viltys siejamos ir su neseniai sudarytu aljansu su Prancūzijos koncernu "PSA Peugeot Citroen", kuriam, beje, Prancūzijos vyriausybė, papiktindama kitus gamintojus, pažadėjo skirti net 7 mlrd. eurų pagalbą.

Tiesa, dar anksčiau GM buvo pranešęs apie ketinimus iki 2016 metų uždaryti "Opel" gamyklą Bochume (Vokietija). Tačiau kartu paskelbtas planas "Drive Opel 2022", remiantis kuriuo iki tų pačių 2016-ųjų ketinama rinkai pasiūlyti 23 naujus "Opel" modelius ir tapti antru pagal pardavimus gamintoju Europoje.

"Ford" patys yra savo likimo kalviai Europoje, o GM ateitį bando dalintis su PSA, o tai su laiku bus vis labiau ir labiau komplikuota. Geriau skaudžiai viską pabaigti nei leistis į agoniją", - taip skirtingas dviejų gigantų taktikas apibūdino automobilių pramonės ekspertai.

Kurio - "Ford" ar GM - kelias buvo teisingesnis? Palaukime, ir pamatysime.

Beje

Šiuo metu "Ford" ir "General Motors" gamyklų Europoje pajėgumai išnaudojami mažiau nei 75 proc. GM ("Opel") jose turi 40 tūkst. darbuotojų, "Ford" - 47 tūkst.