Klaipėdos uoste nežinios rūkas nesisklaido

Antradienį UAB Birių krovinių terminale (BKT), kuris per metus krauna 10,5-11 mln. tonų baltarusiškų trąšų į laivus, per tvorą buvo matyti daugybė vagonų. Terminale vyko krova, tačiau trąšos, patikimų šaltinių teigimu, nebuvo vežamos.

Klaipėdiečiai baiminasi, kad bus prarastos gana gerai apmokamos darbo vietos uoste. Beje, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija atleidžia apie 20 darbuotojų. Nuo vakar joje nebedirba rinkodaros ir bendrųjų reikalų direktorius Artūras Drungilas. Šiuo metu jis bedarbis. (Interviu su juo skaitykite kituose „Vakarų ekspreso“ numeriuose.)

A. Drungilo teigimu, sausis BKT buvo labai geras mėnuo, krova netgi augo, palyginti su pernai metų sausiu.

Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos (LJKKA) prezidento Vaidoto Šileikos žiniomis, paskutinis geležinkelio vagonų sąstatas į BKT teritoriją įvežtas pirmadienio vakare.

„Paskutiniai sąstatai, vežantys baltarusiškas kalio trąšas, į Lietuvą įvažiavo sausio 31 d. Tuščius vagonus tikimasi grąžinti iki savaitės pabaigos. Antradienio popietės duomenimis, jų Lietuvos teritorijoje buvo apie 700-800“, - „Vakarų ekspresui“ pranešė „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) komunikacijos atstovė Kotryna Dzikaraitė.

LJKKA ketina posėdžiauti vasario 3 d. ir aptarti susidariusią situaciją. V. Šileika sakė nieko naujo apie susidariusią situaciją negalintis pasakyti, kas nebuvo skelbta spaudoje.

Neoficialiais duomenimis, kol kas BKT neatleistas nė vienas darbuotojas ir neplanuojama to daryti. LJKKA asociacijos neseniai surengtoje spaudos konferencijoje V. Šileika teigė, kad visos uosto įmonės šiuo sunkmečiu stengiasi išsaugoti darbuotojus.

„Situacija uostui bloga“

„Situacija yra bloga uostui. Jis praranda didelę dalį pajamų“, - teigė A. Drungilas.

Paklaustas, ar gali būti kokia nors išeitis iš susidariusios situacijos, atsakė: „Jeigu apskritai kalio trąšų srautas yra draudžiamas gabenti per Lietuvą ir krauti į laivus, tai išeičių kaip ir nebėra, nebent priimti sprendimai būtų pakeisti. Kalbu kaip buvęs uosto darbuotojas. Politiniu požiūriu priimti sprendimai vertinami vienaip, o ekonominiu požiūriu uostui tai nėra naudingi sprendimai, nes jis praras ne tik pajamas, krovinius, bet tikriausiai ir darbo vietas.“

Pasak A. Drungilo, bus prarastos ne tik 10,5-11 mln. tonų trąšų, kurias krauna BKT į laivus, bet ir apie 50 tūkst. konteinerių, kuriuose išvežamos tos pačios trąšos. Tai reiškia, kad sumažės Klaipėdos uosto patrauklumas konteinerinėms linijoms. 50 tūkst. konteinerių nuo 700 tūkst. vis dėlto sudaro gana didelę dalį.

„Be abejo, mes mažiau patrauklūs, kai rinka pas mus traukiasi. Be to, niekas nežino, kaip tai paveiks vartojimo prekių eksportą ir importą konteineriuose iš Baltarusijos per Klaipėdos uostą. Tai gali turėti dar papildomos neigiamos įtakos. Situacija tikrai sudėtinga“, - teigė pokalbininkas.

Apskundė teismui

Informacinės agentūros pranešė, kad į JAV sankcijų sąrašus įtraukta Baltarusijos kalio trąšų gamintoja ir eksportuotoja „Belaruskalij“ teismui skundžia Lietuvos Vyriausybės sprendimą, pagal kurį LTG nurodyta nutraukti ilgalaikę sutartį su „Belaruskalij“ nuo vasario 1 d. „Lietuvos geležinkeliai“ sutartį su „Belaruskalij“ pasirašė 2018 metų pavasarį, ji galioja iki 2023 metų pabaigos. Priminsime, kad „Belaruskalij“ turi apie 30 proc. BKT akcijų.

Baltarusijos įmonė prašo panaikinti sausio 12 d. Vyriausybės sprendimą, patvirtinusį komisijos išvadą, jog sutartis tarp „Lietuvos geležinkelių“ ir „Belaruskalij“ neatitinka nacionalinio saugumo interesų.

Taip pat prašoma panaikinti pernai gruodžio 21 d. priimtą strateginių įmonių sandorius tikrinančios komisijos sprendimą. JAV sankcijos „Belaruskalij“ įsigaliojo nuo gruodžio 8 d., o Lietuvoje kalio trąšos dar buvo vežamos šiemet sausio 31 d.

Sakoma, kad baltarusiškus krovinius vežti nori dvi Baltarusijos kompanijos. LTG pranešė, kad netenkins prašymų vežti „Belaruskalij“ krovinius, kol neturės vyriausybinės komisijos išvados. Teigiama, kad vasariui patvirtintų paraiškų nėra, tušti vagonai bus grąžinti iki savaitės pabaigos.

Buvo gauti šešių bendrovių prašymai vežti „Belaruskalij“ produkciją. Dėl visų sandorių LTG kreipėsi į Nacionaliniam saugumui užtikrinti svarbių objektų apsaugos koordinavimo komisiją. Iki pirmadienio pateiktos paraiškos jau atmestos.