Įvardyta tikroji priežastis, kodėl lėktuve negalima naudotis telefonu

Nors mobilieji telefonai yra toli už veikimo zonos ribų, skrydžio metu jie ir toliau siunčia signalus ieškodami ryšio.

Perjungimas į skrydžio režimą paprasčiausiai reiškia, kad visi mobiliųjų telefonų signalai išjungiami.

Jungtinės Karalystės skrydžių saugos valdybos vadovas Dai Whittinghamas (Dai Whittingham) anksčiau BBC sakė, kad lėktuvo režimas istoriškai buvo svarbus, nes trūko žinių apie tai, kaip mobilieji įrenginiai veikia orlaivius.

"Buvo nuogąstaujama, kad jie gali trukdyti automatinėms skrydžio valdymo sistemoms, - sakė jis.

"Patirtis parodė, kad trukdžių rizika yra labai maža.

Visada buvo rekomenduojama, kad prietaisai skrydžio metu veiktų skrydžio režimu".

Laimei, jei prietaisas veikia įprastu režimu, jums negresia joks realus pavojus.

Pasak "Wizz Air" komunikacijos skyriaus vadovės Tamaros Vallois, jei visi skrydžio dalyviai pamirštų įjungti lėktuvo režimą, atsirastų tam tikrų trukdžių, tačiau lėktuvas tikrai nesugestų ir nenukristų iš dangaus.

Tuo tarpu 2022 m. gruodį pranešta, kad lėktuvų keleiviai netrukus galės skambinti ir naršyti internete skrisdami tūkstančius metrų virš žemės.

Nuo 2023 m. Europos Sąjungoje veikiančios oro transporto bendrovės savo keleiviams galės pasiūlyti 5G ryšį. Šis žingsnis žengtas po to, kai ES paskelbė, kad oro transporto bendrovės gali naudoti specializuotą tinklo įrangą, vadinamą "Picocell", kuri telefonams sujungti naudoja palydovus.

"5G suteiks inovatyvių paslaugų žmonėms ir augimo galimybių Europos bendrovėms", - sakė ES vidaus rinkos komisaras Thierry Bretonas.

5G dažniai skrydžio metu (5 GHz) skiriasi nuo dažnių, reikalingų lėktuvui skraidyti (4,2-4,4 GHz), o tai reiškia, kad yra maža rizika, jog bus nutrauktas piloto transliavimas.

Nors tai gali atrodyti kaip ateitis, neribotas 5G naudojimas ore gali turėti ir trūkumų.

Pastaraisiais metais traukiniuose ir autobusuose kilo problemų dėl garsiai, kartais per garsiakalbį, kalbančio bendrakeleivio garso.

Tačiau didžiausias apribojimas greičiausiai bus duomenų kaina. 

Tikėtina, kad oro transporto bendrovės už paslaugą ims mokestį, kuris gali apimti tarptautinio tarptinklinio ryšio mokesčius.