Ar ilgiausias pasaulyje panardintas tunelis yra vertas žalos aplinkai?

Šis 10 mlrd. eurų vertės megaprojektas - didžiausias kada nors Danijoje vykdytas inžinerinis projektas - yra Europos Komisijos programos "Ten-T", kuria siekiama stiprinti žemyno transporto jungtis ir tarpusavio ryšį, dalis.

Pabrėždama šio projekto svarbą savo bendriems užmojams, ES prie jo statybos prisidėjo 1,1 mlrd. eurų.

Kai 2029 m. bus baigta statyti, kelionė geležinkeliu tarp Hamburgo ir Kopenhagos sutrumpės nuo 4,5 iki 2,5 valandos, o traukinių paslaugos bus teikiamos už Danijos sienos į Švediją, Norvegiją ir Suomiją.

Skambant fanfaroms apie žadamą transporto jungties greitį ir ekologiškumą, kai kurie aplinkosaugininkai griežtai prieštaravo statybai, nurodydami jos poveikį aplinkai.

Vokietijos aplinkosaugos organizacija NABU išreiškė susirūpinimą dėl galimos žalos biologinei įvairovei Fehmarno juostoje - ES saugomoje teritorijoje.

Tačiau tunelį statanti Danijos bendrovė "Femern A/s" teigia esanti įsitikinusi, kad "statybos poveikis yra laikinas".

Išsaugojimas ir pažanga

"Įgyvendinant projektą bus sukurti didžiuliai naujos gamtos plotai.

Sausumoje bus sukurta 300 hektarų pakrantės pelkių, o jūroje įkursime 42 hektarus naujų rifų", - "Euronews Next" sakė "Femern A/S" generalinis direktorius Henrikas Vincentsenas.

Gamtosaugininkai taip pat abejoja, ar šis projektas apskritai atitinka Europos Komisijos žaliuosius užmojus.

"Tai ne tik kelio ir geležinkelio projektas, bet ir keturios juostos lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams.

O iš to, ką mes suprantame, tai tikrai nėra naudinga transporto pokyčiams Europoje", - sakė NABU vadovas Malte Siegertas.

"Ypač ne todėl, kad Danija nori refinansuoti projektą iš kelių transporto lėšų", - pridūrė jis.

Nors aplinkosaugos aktyvistai teigia, kad esamos 160 km ilgio jungties pakanka dabartiniam eismui, statybų bendrovė įsitikinusi, kad aiškus sutrumpinimas bus naudingas ir keleiviams, ir klimatui.

"Tunelis padidins pajėgumus ir sumažins spūstis Danijos geležinkelių ir kelių tinkluose, o tranzitinis eismas sutaupys daug laiko, energijos, degalų ir išmetamo CO2 kiekio.

Todėl Europos Komisija Fehmarnbelto tunelį pavadino prioritetiniu projektu", - sakė Vincentsenas "Euronews Next".