Arvydas Vaitkus: Didžiausia klaida buvo ilgalaikis chaotiškas miesto ir rajono gyvenamųjų kvartalų vystymas

Ką jau padarėme?



📌 Ypač didelis dėmesys skiriamas šviesoforų ciklų reguliavimui bei adaptavimui prie realių eismo sąlygų.

Ir tai nepadaroma sėdint kabinete, todėl specialistai piko metu nuolat stebėjo situaciją mieste.

Pailginus žalio šviesoforo signalo veikimo trukmę pavyko pasiekti, kad rytinio ir vakarinio piko metu sklandžiau vyktų eismas Liepų gatve, kuri yra viena iš arterinių gatvių atvykstantiems iš priemiesčių.

📌 Pavyko dalinai padidinti pralaidumą vykstantiems į centro pusę iš Kalotės.

Taip pat matome užprogramuotą dar vieną problemą – atidarius naują „Senvagės“ mokyklą Tauralaukyje, nepagalvota apie padidėsiantį automobilių srautą ir susidarysiančias spūstis.

Todėl jau dabar ieškome būdų, kaip sureguliuoti srautą ir įdiegti išmaniąsias eismo technologijas.

Duotas nurodymas išnagrinėti naujos reguliuojamos sankryžos įrengimą Klaipėdos ir Liepojos gatvių sankirtoje.

📌 Analizuojama mieste situacija, kuriose sankryžose būtų tikslinga gražinti žalias rodykles.

Daugelyje sankryžų buvo įrengtos papildomos šviesoforų sekcijos, tačiau dar ir dabar yra likę sankryžų, kuriose, specialistų vertinimu, būtų galima grąžinti paprastą žalią rodyklę ir taip pagerinti eismo situaciją.

📌 Bendradarbiaujame ir tariamės su Susisiekimo ministerija ir Lietuvos geležinkeliais dėl Tilžės g. pervažos STOP ženklo panaikinimo.

Gavome pažadą, kad ženklas bus panaikintas modernizavus sankryžą, įrengiant automatinį užtvarą. Visoje Lietuvoje bus įgyvendinta 14 tokių projektų, o Tilžės gatvės pervaža mūsų dėka įtraukta į pirmumo eilę.



Manau, kad didžiausia klaida bloginant transporto srautų pasiskirstymą buvo ilgalaikis chaotiškas miesto ir rajono gyvenamųjų kvartalų vystymas.

Visų pirma neišsprendus ir net nepagalvojus apie galimas spūstis išvažiuojant iš tankiai apgyvendinamų teritorijų, leista sparti mikrorajonų plėtra tiek pačiame mieste, tiek rajono riboje.